市場化 物聯(lián)網(wǎng)落地當(dāng)務(wù)之急

2013年初，中國M2M產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)始人侯芳玉在微博上發(fā)表數(shù)據(jù)，稱中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中心無錫，共有物聯(lián)網(wǎng)公司600多家，僅有15%是盈利的，15%收支平衡，剩下70%都是虧本的。而在這70%的虧本企業(yè)中，大多是靠政府補貼來維持。

雖然，事后也有物聯(lián)網(wǎng)專家對此份數(shù)據(jù)表示懷疑，也指出了其統(tǒng)計過于籠統(tǒng)，但是，即便如此，“物聯(lián)網(wǎng)看上去火熱，但利潤不高也是一個事實。”中興智聯(lián)科技有限公司對本報記者表示。

“物聯(lián)網(wǎng)涉及的產(chǎn)業(yè)集中度不高、產(chǎn)品樣式多（傳感器、標(biāo)簽等種類多）、產(chǎn)品較分散，因此還沒有形成完整的商業(yè)模式。”工業(yè)和信息化部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心總工程師郭源生說。其實，怎樣有效地把RFID、傳感器、標(biāo)簽等技術(shù)與解決方案跟市場需求結(jié)合起來，將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

“我開了20多年的車，每次去中關(guān)村，雖然地下停車場都很大，但是當(dāng)想停車時，東轉(zhuǎn)西拐，不管哪個地方都會停滿，明明剛進(jìn)大門時人家告訴我還有200個停車位。”中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長歐陽宇在講述自己停車時的無耐。了解人們的需求，并把這種需求做到無可挑剔，也許物聯(lián)網(wǎng)自然而然就會找到可以落地的商業(yè)模式。“開車人最希望的是進(jìn)到停車場時，不僅有屏幕提示還有多少個車位，更需要知道這些空的停車位都在哪個位置，不要讓我們在里面瞎轉(zhuǎn)。這就是一個很大的市場需求。”

那么，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地，究竟有哪些商業(yè)模式呢？

歐陽宇建議，可以弄一個物聯(lián)網(wǎng)交易平臺，就像在國美、蘇寧買電視一樣，消費者可以選擇國產(chǎn)的、歐洲的，普通的或是智能的電視。讓不同品牌、廠商的產(chǎn)品都可以展示與對比，這樣用戶也可以一站買齊他們所需的標(biāo)簽、傳感器等產(chǎn)品。“比如說，我想買停車場用的讀寫器，就會有人推薦說中興的好，也有人說秀派的好或者遠(yuǎn)望古的也不錯。但我如果要做選擇，就得到三家分別去看，太費精力。”而這一交易平臺不僅可以給賣家?guī)硇碌纳虡I(yè)渠道，也可以給買家?guī)磉x擇參考。

但是，也有專家表示，這種物聯(lián)網(wǎng)交易平臺目前要實現(xiàn)起來還是比較困難的。

“政府完全可以在商業(yè)模式探討的過程中發(fā)揮促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的作用。”郭源舉例說，“一個造紙廠如果產(chǎn)生污染廠，可以用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感知并監(jiān)控，但是，誰來監(jiān)控，不可能是企業(yè)自己，而提供解決方案的企業(yè)又不一定懂污染監(jiān)控，這樣一來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的市場化就比較困難。所以我呼吁政府應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，發(fā)揮政策協(xié)調(diào)作用。”

國家金卡辦主任張琪預(yù)計，2013年中國RFID市場將繼續(xù)保持快速增長，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到320億元左右。這時，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭將日漸激烈，而RFID相關(guān)產(chǎn)品價格也將迅速下降。

“物聯(lián)網(wǎng)亟需一個成熟的商業(yè)模式，讓企業(yè)賺錢，愿意買單。”中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長柏斯維說。W