“作為賽車手,最該具備的素質是膽量,但光有膽識還不夠,必須還有沉著、冷靜分析的頭腦。”
人與機械的完美配合,速度與激情激發出的強烈刺激感,是賽車讓人人都能為之瘋狂的因素。“喜歡賽車的都是出于對它由衷的熱愛,就像身體里天生流淌著的就是賽車手的血液。因此訓練再艱苦他們都不會覺得累,所有車手們都是痛并快樂著。”
賽車的危險系數很高,對賽車手的身體要求也非常高,因此賽車手都是體魄最強健的。駕駛賽車時,由于急劇的加減速和轉向動作,車手需要承受非常大的離心力,會讓體內血液流向單邊。若體能不好,連抓住方向盤都很困難。
車廂內的持續高溫,也是一般人不能承受的。“有的耐力賽結束后車手脫水2到3升,非常辛苦。”翁杰談道,“若在炎熱的場地比賽,有的車廂內溫度甚至會超過60攝氏度,而賽車手不僅要穿著厚厚的防護服,在心跳上線160的情況下依然保持冷靜進行比賽,還要在駕駛時判斷車輛的狀況,并將情況告知維修團隊。因為只有在整個維修補給團隊和賽車手的密切配合下,才能將賽車的風險降至最低。”
“每場賽事前,我們都會提前幾天到達賽場。賽場會給每個賽車手兩個半個小時來試駕,以及讓賽車手沿著賽道走兩圈以熟悉賽道。比賽前,我們的維修團隊會給賽車做最后的安全檢查,并換上全新的輪胎,以保證賽車以最佳狀態出賽。”
對于各種傳得神乎其神的特技,翁杰笑道:“現在很多影視節目都喜歡用賽車這個題材,很多技巧也被大家所熟知。例如漂移過彎、甩尾等。但在超跑賽事中,漂移其實用得非常少,有時甚至不能用。因為漂移非常廢輪胎,很難維持好的狀態直到比賽結束。”
賽車存在太多未知的風險,但也由于這些未知風險的存在,讓喜愛它的人如吸毒一般,沉溺其中,不能自拔。KARTING是微縮版的方程式賽車,外形小巧,結構簡單,且安全系數高。若對賽車有興趣,可以先從卡丁車開始做入門訓練。新一代賽車手很多都是從卡丁車賽事中脫穎而出的,將卡丁車稱為進入F-1方程式賽車的“搖籃”也不為過。
“有的人膽量是天生的,喜歡極限運動,這對賽車后期訓練非常有幫助。訓練時善加利用和把控,若領悟力也高,進步就會非常迅速。”也說,“如果想更進一步成為職業賽車手,可以多來賽車場體驗賽車的魅力,有機會的話可以嘗試在賽車場進行一些業余的競速比賽,不但可以更好地了解這項運動,體驗座駕的極限能力,同時也可以培養良好的駕駛技巧。”
翁杰從第一次加入這個團隊,賽道便成了他的戰場,賽車就像融入了他的血液般,無處不在。他將賽道上的激情延續進了生活,也讓自己的人生變得更為豐富有趣,激情無限。
受訪人:翁杰
入行時間:2年