用后發優勢做自主品牌

QA

Q = 《汽車周刊》A = 東風乘用車公司副總經理、黨委書記 李春榮

在會議室交流時，記者想拿出相機拍攝一些精彩的PPT內容，但被李春榮制止。他笑著說這些內容目前還是保密階段，到合適的時候才會正式對外公布。接下來再到李春榮辦公室里與他細聊的時候，剛才演講時慷慨激昂的他似乎變了一個人，語速平穩語氣誠懇，一邊用心回答提問，一邊不時陷入短暫的思考。

Q： 您到東風風神已經第六年了，您覺得做自主品牌和十年前做東風悅達起亞的區別是什么？

A： 在東風悅達起亞和三方團隊一起合作，作出了一些成績也感到很自豪，但那只是個人比較自豪。

但是今天在東風風神，看到來自祖國各地的年輕人為了一個共同的目標走到一起，為中國人自己的品牌在努力在奮斗，我感覺到作為一個中國人很自豪，尤其當我們的車賣到國外去的時候，特別是看到很多外國投資者找我們希望代理我們產品的時候，就感覺到作為一個中國人非常自豪。

Q： 東風風神到了2009年才真正推出第一款自主產品，您認為風神的后發優勢主要體現在哪幾個方面？

A： 第一個是人，我們的領導班子都是在合資企業公司鍛煉過的。第二個是設備，我們四大工藝的設備采購成本比合資公司低，但是質量水平不比他們差。第三個是零部件，我們可以在全球采購零部件。第四個是方法，我們有43年的造車經驗，包括20多年的國際合作經驗。第五個是環境，現在的環境跟97年奇瑞吉利開始做自主品牌時不一樣，國家領導人號召要坐自主品牌的車，我相信這樣的推動對于自主品牌的發展非常有幫助。概括起來說，這五大方面東風都擁有后發優勢。

Q： 在目前這樣的階段，自主品牌的競爭最核心的要素是什么？

A： 對于東風風神來說，當我們進入轎車領域的時候，這個行業競爭已經是非常非常激烈。東風風神生存之道，概括起來說就是三句話，就是質量卓越、服務領先、魅力產品，我們希望靠這三個戰略路徑，能夠實現后來居上。

Q： 東風風神之前一直在提大自主渠道上的整合這個概念，不知道現在的進度怎么樣？

A： 大自主宣傳工作一直在往前推，不是推進得特別快，但正在逐步達到目標。大自主協同店，一般來說在大城市，點多的地方不用選擇，不要為了協同而協同，比如說長沙現在有兩個專賣店，你還搞個協同店干什么？只有那些空白地區，弱勢地區要協同，東風風神規劃首期將簽約290家，到目前開業的已經有250家，按照規劃今年將發展到350家來完成今年的10萬臺的銷量，然后再增加50家，來完成明年更多的銷量，以后不會有大的增加了。

Q： 講到產品定位和消費者定位，我們感覺目前東風風神的定位還是比較低，你怎么看？

A： 每個公司的發展不一樣，每個人的成長不一樣，很難說某種策略和打法就一定對。東風跟別人相比，有著非常厚重的歷史，或者是沉重的過去。我們會按照我們的節奏來做，按照我們對汽車的理解來做。

從S30系列來看，根據我們對中國消費者的認知，我們認為這個級別的車就應該是這樣的消費結構，當初我們定位是24歲到45歲的人群，經過3年半賣了15萬臺車，現在我們發現消費群可能在28歲到40歲之間的人占有更大多數。定位不存在著高低之分。就像革命工作不存在貴賤之分一樣，我們是基于對客戶的理解和認知來開發商品。

Q： 現在的公車改革其實是利于自主品牌的，你能不能講一下東風風神這方面的推進進度。

A： 有媒體問國家應該怎么支持整車自主品牌，怎么支持零部件？我說只要支持我，我好了，零部件就好了。如果要政策，就要一條政策，國家審計署看到誰不買自主品牌，就查他。這次關于公車改革媒體可以寫一寫，廣州市長坐了傳祺，深圳市長坐了比亞迪，武漢市長干嘛呢？媒體應該幫助我們呼吁一下，幫助中國的自主品牌，要理直氣壯。