不再緊湊and精品A+級車型導購

緊湊型車在車市中應該是最為賣座的車型，為了適應國內消費者對空間和車型外觀體量的需求它們一直在加長加大。很多價廉物美的緊湊型車已經不能用傳統的“A級車”標準來衡量了，它們有著可以與中級車媲美的空間，于是“A+”的說法就應運而生，下面就為廣大讀者帶來四款編輯眼中頗具性價比的A+級車，希望有一款能合您之意。

速騰

速騰的外觀設計很有家族風格，整體看起來簡練大氣，這個是編輯比較喜歡的藍驅版本，車身配色看起來也很低碳環保。新設計的下部進氣隔柵和車頭右方的藍驅標志都讓它看起來與眾不同，家族化之后的辨識困難完全不是困擾它的問題。

408

2013款的東風標致408在原車型的基礎上做了一些升級和改進，外觀的變化相對較小，主要的改動集中在對自動車型的變速箱升級上，2013款新車升級為6擋手自一體變速箱，手動版本則為原來的5擋手動變速箱，具有不錯的性價比。

C4L

C4L在今年年初上市，它需要面對一個競爭異常激烈的市場，所以東風雪鐵龍賦予了它很高標準的配置。不論是整體外觀設計或是動力又或是底盤調校，廠家都下了一番狠功夫。時尚實用的基底加上不錯的價格，深得編輯們的心意。

新福克斯三廂

單論外觀，新福克斯的長相是這四款車中我最為推崇的一款，看起來時尚年輕卻不失大氣和穩中。而且三廂版本的尾部看起來也非常的協調，比兩廂版本多出的尾箱空間讓多人出行攜帶更多的東西成為了可能。

速騰

速騰作為一款上市時間不長而且家族風格濃郁的車型，內飾方面有著大眾車系最近流行的風格。駕駛席方向，儀表盤、門板還有中控臺的設計同新桑塔納等車型十分相似，甚至還看到了幾分邁騰的影子。它主推的內飾配色方案是以黑色調為主的搭配，這樣的配色讓它顯得宜家宜商。2651mm軸距相比前面兩款車型來講顯得略短，但速騰沒有犧牲太多后排空間，乘坐其內空間也并沒有讓人感覺局促，實際體驗空間差別很小。

408

408作為東風標致旗下的主力車型之一，內飾的精致程度和空間都可以和它的同門大哥508有相似之處。同C4L一樣具有2710mm的軸距，感官上卻好似寬敞一些。儀表盤設計比較傳統，中控面板看起來更為簡潔，各種功能按鍵集中在一起，非常容易上手操作。內飾設計整體風格協調同一，低調而實用。東風標致408的座椅根據版本不同有真皮和織物材質可選，包裹、支撐和舒適性與C4L保持在同一水平，實際駕乘體驗下來，后排乘坐的舒適度可圈可點。

速騰

2013款藍驅版速騰搭載的是1.4TSI發動機并配以大眾引以為豪的7擋DSG變速箱。通過引入自動啟停系統、制動能量回收以及優化車身空氣動力學、擋位分布和更節油的發動機取向等來提升整車的燃油經濟性。1.4TSI發動機的動力完全可以與旁邊的幾款1.6L發動機相媲美，雖然后懸采用的是扭力梁設計，但實際駕駛起來完全和大家印象中的扭力梁廉價的形象相去甚遠。

408

這代408搭載有1.6L和2.0L自然吸氣兩種發動機可選，其中2013款的2.0L自動版本變速箱升級為6擋手自一體，油耗和平順性有一定提高。當然本次我們主推的是配備5擋手動變速箱的入門版車型，它的工作狀態穩定高效而且相當經濟實用。底盤方面，依舊是PSA集團的前麥弗遜后帶橫向穩定桿的可變形橫梁的設計，同雪鐵龍C4L一樣，實際駕乘感受只有一些細微差別，但舒適性卻要比它好上一點。

C4L

東風雪鐵龍C4L的內飾設計和用料能夠充分滿足這個級別消費者的需求，數字化顯示的三幅式儀表盤讀數一目了然十分方便，中控按鍵簡潔布局合理。而且車內儲物空間豐富，2710mm的軸距對于經常在車上放置很多物品的消費者來講是一大福音。座椅方面，這是C4L的入門版本，座椅表面覆蓋的是織物材質，這種材質冬不冷夏不熱而且便于拆下清洗，堪稱性價比很高的使用方案。為了應對目前越發嚴酷的空氣質量問題，它的空調系統還具有空氣凈化功能。

新福克斯三廂

新福克斯的內飾也是這幾款車中我最為喜歡的一款，儀表盤看起來運動感十足，中控面板寬大而且按鍵布局合理，雖然沒有什么花哨的功能，但看起來很有科技感。內飾整體以黑色為主，做工與前面幾款車保持了高度一致。不過從內飾設計的整體風格上來看，新福克斯的內飾設計偏向年輕和運動，這一點上應該能抓住目前的80后購車生力軍的心理需求。2648mm的軸距在幾款車里不占優勢，但同速騰一樣，后排空間表現還不錯。

C4L

東風雪鐵龍C4L的發動機有1.6L、1.8L自然吸氣版本以及1.6T渦輪增壓版本可選，變速箱有5擋手動或者6擋手自一體變速箱可選。綜合來看，它的幾套動力總成配置都有不錯表現，加速有力，巡航時油耗表現亦比較不錯。全車系的后懸均為帶橫向穩定桿的可變形橫梁設計，在行駛時能比較充分顧及后排乘客，C4L的動態操控也與法系車的優異質感一脈相承，有著不錯的表現。

新福克斯三廂

2012款的新福克斯發動機新增1.6L車型，變速箱有5擋手動和6擋powershift雙離合可選，本次推薦同樣的是手動版本。新福克斯通過在主動空氣動力學方面的技術植入優化了燃油經濟性的同時動力表現也非常不錯。前麥弗遜后多連桿的新福克斯在操控方面卻有它的獨到之處：四款車中，新福克斯的彎道極限和駕控表現首屈一指，而且在需要舒適的時候它也不會讓你失望。