追求消費者情感共鳴

Q： 上海車展發布的Q50是英菲尼迪首款采用全新家族命名方式的產品，對于更名，英菲尼迪主要想賦予它哪些含義？

A： 目前在豪華車市場，英菲尼迪的品牌知名度還不是最高的，這也是我們目前的挑戰所在。我們關注的不僅是車型名稱的知名度，而是整個品牌。我們會開展一系列的市場活動，讓消費者熟悉英菲尼迪品牌。新的產品命名體系的推出，對于中國業務的影響不大，因為我們進入中國的時間并不長。但是為了一個更長遠的規劃，當前這一點代價是值得付出的。未來幾年我們會繼續擴大產品線，此次產品更名舉措已為這些產品的命名留出充分的空間。

Q： 明年英菲尼迪就要推出國產車型，目前項目的進展情況如何？我聽說英菲尼迪打算加快對華和北美的擴張速度，擴大在華的銷售網絡，最近兩三年的具體計劃是什么？

A： 在上海車展時，我們已經宣布了兩款即將本地化的車型：運動型豪華轎車英菲尼迪Q50L和豪華中型SUV英菲尼迪QX50L，產地也已于早期公布。目前從工廠到零部件生產的準備工作，都按照時間表如期進行。銷售網絡布局對于我們非常重要。除了在中國實現本地化生產，我們也會在全球其他地方擇址生產，比如倫敦。我們將在中國進一步擴大經銷商網絡。我們所有的經銷商店都會遵守I-REDI（英菲尼迪零售環境設計標準）來建造。

Q： 英菲尼迪當下正在對人員架構進行調整，如今完成得怎么樣了？

A： 我們的組織架構目前仍在井然有序地進一步完善當中。首先，我們成立了英菲尼迪汽車有限公司，并將總部設在香港。其次，我們全球管理層架構也正進一步充實。之后，各個地區市場公司也會逐步充實管理層團隊。相信不久后我們會完成組織布局。

Q： 今年4月1日，英菲尼迪將全球運營總部搬到了中國香港，選擇香港的原因是什么？

A： 我們是一個總部設在亞洲的全球豪華車品牌，并不屬于任何一個國家。把總部選在香港，一方面是出于我們對中國市場的考慮，香港是進入中國大陸市場和在中國大陸市場擴展的一個關口。另外，我們有全球的戰略，香港又是連接東方西方的樞紐，所以說香港具有獨特的地理優勢。

Q： 英菲尼迪和其他豪車品牌的差異化在哪里？

A： 我們要把英菲尼迪打造成一個更為國際化的豪華汽車品牌，而不是美國地區性的品牌。我們正在把英菲尼迪和日產品牌分開，無論是在汽車的動力總成還是在公司的組織架構上都是不同的，我們把自己定位在比肩豪華車的領導者的位置，把英菲尼迪品牌打造成極具魅力的非凡之選。

我們知道，德系車給人的感覺一般是比較冷，比較強調技術。而英菲尼迪蘊藏的DNA則更偏向于溫暖或者人性化的感覺，更關心消費者情感上的訴求，給人們帶來一種激情澎湃的享受。我們有專門的設計團隊和設計總監，把英菲尼迪打造成具有獨立品牌價值的公司。

Q： 管理一個地區的品牌，這個地區再大也是一個地區的品牌，如果管理一個全球的品牌，你可以把它打造成任何想要的東西。您對地區品牌管理和全球品牌管理的不同有何見解，以及您如何看待未來的挑戰。

A： 和管理地區性品牌相比，全球品牌的管理會更為復雜，遇到的挑戰不僅是市場層面，還要考慮復雜的全球產地布局。對于英菲尼迪而言，我們在美國和日本已經有生產基地，并準備在中國實現本地化生產，未來還將在英國等地進行生產。在全球不同地方，市場需求也不一樣，因此我們會為一些市場推出為其量身打造的產品。

Q： 中國的消費者很注重汽車的油耗，為了迎合這方面的訴求，一些德系和美系車采用增壓的方式，去年很多家媒體報道英菲尼迪想放棄V8發動機，采用渦輪增壓，后來就沒有結果了。我想問一下未來英菲尼迪的發動機采用什么樣的方式？

A： 您說的沒錯，現在汽車的V6發動機既包括了自然吸氣，也包括了渦輪增壓。對于英菲尼迪而言，我們會用四缸發動機，包括汽油和柴油發動機，因為我們有不同的動力總成。另外我們還會關注混合動力的發動機，我們混合動力發動機的加速和再加速性能，以及油耗的表現都是非常出色的。

約翰·德·尼琛

1960年3月24日出生

1981年至1990年，先后在塑料/汽車部件行業以及政府機構任職。

1993年至1999年， 擔任奧迪汽車南非總經理，在此之前，他曾在汽車行業擔任不同管理職位。

1994年至2004年12月，曾擔任奧迪汽車日本總裁，建立了奧迪汽車專營經銷商網絡，并重組了奧迪汽車產品線。

2004年12月起，擔任奧迪汽車美國總裁，領導奧迪進入北美豪華車市場第一陣營，并實現顯著增幅。期間曾任大眾汽車美國執行董事會成員。

2012年7月，就任英菲尼迪汽車有限公司總裁。