動(dòng)感升級(jí) 新世代天籟解析

更接近后驅(qū)車(chē)的駕控感

動(dòng)力變化大、操控感提升：2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)變成了L4，但汽缸數(shù)量的減少和布局結(jié)構(gòu)的變化并沒(méi)有影響天籟的動(dòng)力表現(xiàn)，反而在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了提升。日產(chǎn)首次采用的梯形控制臂獨(dú)立后懸掛及多項(xiàng)智能科技的配備，確保新世代天籟在整車(chē)操控精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性上更上層樓，整體操控性能已接近后驅(qū)車(chē)表現(xiàn)。

梯形控制臂獨(dú)立后懸掛

獨(dú)立后懸掛與傳統(tǒng)的多連桿獨(dú)立懸掛不同，在轉(zhuǎn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)由一個(gè)梯形下控制臂、一個(gè)上橫臂以及一個(gè)位于下控制臂后方的轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)。懸架的體積小，減震器位于轉(zhuǎn)向節(jié)邊緣，該結(jié)構(gòu)可極大提高汽車(chē)的操控穩(wěn)定性。

這種懸掛系統(tǒng)簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是比傳統(tǒng)的多連桿更為扎實(shí)，能為車(chē)輛提供更好的抓地力，提升轉(zhuǎn)向能力，確保行駛的穩(wěn)定和高效響應(yīng)。在超車(chē)、彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可控制車(chē)身精確指向駕駛者指定的方向和角度，給予駕駛者更大的信心。

四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)

此外，為新世代天籟帶來(lái)駕控感提升的還有由ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成的源自英菲尼迪技術(shù)的四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，即使車(chē)輛在環(huán)島、多彎路段、高駕橋等彎道路段行駛時(shí)，都能確保精準(zhǔn)過(guò)彎。簡(jiǎn)而言之，就是確保在物理極限狀態(tài)下車(chē)身的動(dòng)態(tài)高響應(yīng)性和精準(zhǔn)度，不會(huì)出現(xiàn)因后輪響應(yīng)時(shí)間差而導(dǎo)致的推頭、甩尾現(xiàn)象。

ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)可以在車(chē)輛入彎時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度、彎道及路況信息，智能控制內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，有效改善“推頭”現(xiàn)象。系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)雙輪實(shí)時(shí)制動(dòng)，通過(guò)自動(dòng)協(xié)調(diào)外輪轉(zhuǎn)速，確保在過(guò)彎時(shí)車(chē)內(nèi)乘員感覺(jué)不到過(guò)大的晃動(dòng)。

后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

入彎時(shí)，后輪會(huì)跟隨車(chē)輛進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)，有效改善轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是我們通常說(shuō)的甩尾現(xiàn)象。簡(jiǎn)單地說(shuō)，你在打方向時(shí)根本不用擔(dān)心后輪跟不上你的駕駛意圖和節(jié)奏。

更高效的動(dòng)力組合

動(dòng)力總成的變化是新世代天籟的絕對(duì)標(biāo)簽，新世代天籟提供以2.0 L和2.5 L兩個(gè)排量的動(dòng)力系統(tǒng)，之前2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)被同排量的L4動(dòng)力替代。不要被V6與L4的發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式變化誤導(dǎo)，得益于進(jìn)排氣端都配備了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩?cái)?shù)據(jù)表現(xiàn)比之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)還略有提升。更可貴的是，2.5 L新世代天籟綜合油耗僅為7.3 L/100 km，大幅優(yōu)于之前VQ25的9.5 L/100 km。

全新一代QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)

新世代天籟2.5L搭載QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為137KW/6000rpm，最大扭矩為234Nm/4000rpm。采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況智能控制進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，在最適合的時(shí)間進(jìn)行排氣，從而達(dá)到改善燃燒品質(zhì)、提高穩(wěn)定性、提升燃油效率并增加動(dòng)力性能。而采用DLC涂層氣門(mén)頂筒和無(wú)氫金剛石碳素作涂層的新工藝，能夠保證同步減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無(wú)用摩擦導(dǎo)致的燃油損耗和燃油消耗。

全新一代智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱

新一代智能XTRONIC CVT變速箱改進(jìn)了滑輪和鋼帶設(shè)計(jì)，最終變速比達(dá)到7.0，優(yōu)于此前日產(chǎn)CVT變速箱約5-6的變速比，這一數(shù)據(jù)已可媲美8擋AT自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)。此外通過(guò)改變滑輪的排列位置與距離，避免與潤(rùn)滑油接觸，減少40%摩擦阻力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變除了有效降低油耗、有效增加輪上功率等優(yōu)點(diǎn)外，也能減輕變速箱發(fā)熱并提升靜音效果。在日產(chǎn)成熟CVT技術(shù)上的進(jìn)化，讓這款變速器在平順性、穩(wěn)定性、傳動(dòng)效率上都大大提升。于駕駛而言，最大的好處在于保證動(dòng)力輸出不減弱的情況下，節(jié)油效果和平順性進(jìn)一步增強(qiáng)。

1.CVT機(jī)油取暖器：通過(guò)增加CVT機(jī)油暖溫器，保持機(jī)油溫度，降低機(jī)油粘度，減輕啟動(dòng)的負(fù)擔(dān)，并降低既有運(yùn)行阻力，減少能量的損失。可以確保車(chē)輛在冬季低溫啟動(dòng)時(shí)不必要的能量損耗，間接保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)：1400種智能變速模式，配合每一種行駛狀態(tài)，智能控制傳動(dòng)比，連續(xù)實(shí)現(xiàn)最適合的動(dòng)了輸出，降低能耗損失，并保持平穩(wěn)順暢的駕控，帶來(lái)平順自如的駕馭體驗(yàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

超高剛性車(chē)身

新世代天籟的車(chē)身超高強(qiáng)鋼高達(dá)1/3，大大提升車(chē)身剛性，配合Zone Body車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時(shí)提供同級(jí)車(chē)最大限度的撞擊保護(hù)。

1.超高強(qiáng)鋼使用率高達(dá)32%（590MPa及以上超高強(qiáng)鋼）： A柱、B柱、頂蓋橫梁、底板側(cè)梁四大關(guān)鍵部件優(yōu)化為980MPa超高強(qiáng)鋼，打造出堅(jiān)固的“安全區(qū)”保護(hù)乘員安全。超高強(qiáng)鋼具有抗沖擊、不易變形的特點(diǎn)，因而極大提升整車(chē)抗撞擊支撐力、提升車(chē)身的安全性能。

2.Zone Body車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化：前縱梁三叉結(jié)構(gòu)+多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，提升車(chē)輛碰撞時(shí)的受力分散效率。 前縱梁三叉結(jié)構(gòu)：三叉構(gòu)造牢固地支撐前縱梁，保證“緩沖區(qū)”的碰撞沖擊吸收效果，同時(shí)有效分散碰撞沖擊力 ，多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)：底盤(pán)多條安全縱梁，碰撞能量快速、合理地分配到安全縱梁上，減少乘員艙的變形、最大程度的保證乘員艙的生存空間。

全維超靜音車(chē)體：

新世代天籟的靜音效果同樣沒(méi)有辜負(fù)“天籟”之名。其采用雙層吸隔音能力材料和低共振車(chē)身設(shè)計(jì)，吸音、隔音、降噪全面提升，靜音效果比上一代天籟提升40%，無(wú)論在自然怠速或全開(kāi)加速的狀態(tài)下，與同級(jí)車(chē)相比，新世代天籟的噪音分貝數(shù)最小。

1.車(chē)輛頂部、底部、前圍等創(chuàng)新使用雙層吸隔音材料，并全面強(qiáng)化天窗的隔音玻璃。針對(duì)車(chē)體不同部位的噪音源調(diào)整吸隔音材料的比例，最大限度阻隔并吸收車(chē)內(nèi)外的高中低全頻率噪音

2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙降噪及隔音結(jié)構(gòu)采用創(chuàng)新樹(shù)脂吸能材料的連接支架，有效降低噪音傳遞

3.增加車(chē)身加強(qiáng)梁及強(qiáng)化提升C柱燈等部位材料厚度，提升車(chē)身剛性，降低車(chē)體共振。

行車(chē)電腦

新世代天籟采用全球首創(chuàng)的3D平視信息顯示系統(tǒng)，將3D平視顯示屏設(shè)置在駕駛者平視視野范圍內(nèi)，類(lèi)似英菲尼迪的大屏幕設(shè)計(jì)，導(dǎo)航、音響、油耗信息、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)

我們?cè)谛率来旎[的安全系統(tǒng)中看到了來(lái)自英菲尼迪的技術(shù)，例如通過(guò)車(chē)身前、后、左、右四個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周3米范圍內(nèi)狀況，提供變道盲區(qū)、車(chē)道偏離、移動(dòng)物體、行人探測(cè)的預(yù)警，實(shí)現(xiàn)安全駕駛無(wú)盲點(diǎn)，在城市擁堵道路行駛中給駕駛者和行人帶來(lái)極大的安全保障。