“中國式購車觀”

根據乘聯會數據統計，2013年1-5月份，微客市場累計銷量76.6萬輛，累計同比增長-7.7%，總體呈現下滑態勢，去年同期的這一同比增長數字是-4.2%，而在2009年之前，這一數字還是爆發式增長。究其原因，利好政策的撤出、油價高漲固然是一大因素，但另一方面，消費者的消費需求升級趨勢才是出現這一現象的根本原因。

“中國式購車觀”——注重外觀內飾、追求面子、而忽略性能質量，造就了今天中國車市不夠理性的各種亂象，最終導致的結果是各種慘烈安全事故頻發，車輛壽命短暫。只有摒棄這種陳舊的購車觀念，才能讓國內車市發展趨于理性。可喜的是，轉變正在到來，這從最具中國特色并且市場容量巨大的微客市場的升級新趨勢便能窺見一斑。

指向微客的矛盾

微客，1984年正式面世，既能載人亦可載物，因為車主帶來極大便利而倍受青睞。歷經近30年的發展，微客已成為個體商戶、私營業主普遍使用的車型。然而，伴隨經濟科技發展以及車主需求轉變，傳統微客由于自身在排放、安全和舒適性上具有先天性的劣勢而難遂人意。而伴隨人們對汽車了解的加深，其對車輛的舒適性、安全性等“硬件”要求越來越高，而不再單純是外觀和價格，因此傳統微客在回應變化的消費者需求時已經開始力不從心。相應的，自2009年以來，微客市場一直下滑。而悄然逐步取而代之的產品是以鄭州日產帥客等為代表的高級緊湊型商務車型，以及NV200為代表的國際化CDV等車型開始受到追捧，由此可見，國民的“中國式購車觀念”正在悄悄發生改變。

與MPV、SUV齊名的CDV

在國外汽車市場，車型依據功能性被嚴格定義成MPV、SUV、VAN、CDV、Sedan、Wagon等諸多品類。其中CDV即Car Derived Van，也就是基于轎車平臺的廂式車，源于CDV基因的以帥客、NV200為代表的車型與傳統微客最大的區別在于擁有標準轎車平臺以及發動機前置前驅，相對于微客的傳統微客底盤、發動機中置或前置后驅等，帥客等車型在安全性能、舒適性方面都高出一籌，可以說有著本質區別。

鮮為人知的是，在歐美日等國外汽車成熟市場是沒有微客這種車型的，取而代之的就是CDV車型，在倫敦、紐約、東京的大街小巷上，可以看到各種CDV車型，有拖家帶口走街串巷的，有商務應用的，也有出租車型。在國外成熟汽車市場，汽車的需求和發展更為理性，汽車就是用來代步的，也是用來享受生活的，他們更看重車的人性化和環保節能，因此CDV在汽車成熟市場的流行也是對其成熟性能的最好印證，它是成熟汽車市場的產物。

CDV車型緣何贏得消費親睞？

據悉，在為期6天的深港澳車展中，鄭州日產共成交295輛車，幾乎均為NV200和帥客車型。鄭州日產CDV車型憑借實用的內在、時尚的外觀以及優惠的價格在紛繁的車型備選中獲得了自己的一席之地，獲得越來越多車主的青睞和選擇。

如今，帥客等車型“一車抵三車”的特質開始引起那些注重車型全能特性的理性消費者的務實選擇。既可比肩微客的經濟與靈便，又可媲美轎車的舒適與安全，同時兼顧擁有商務車的空間與外觀，可以說，宜商宜家宜行，一車超值。目前，鄭州日產東風帥客擁有1.6L經典版、1.5L全能版和2.0L商務版三款車型規格，定位為高級緊湊型商務車。帥客自2009年上市以來就瞄準微客升級市場，是鄭州日產開拓大眾市場的戰略車型。近期，鄭州日產在各大區域舉辦的的帥客巡展活動更為消費者近距離直觀感受帥客的優勢性能提供機會。

CDV車型逐漸被接受并流行，側面說明我國汽車消費結構正在悄然改變，車主在用車選車上正與國際潮流接軌，越來越多的車主開始更加注重車型實用性和多功能性。分屬不同類別的微客和CDV是兩個汽車時代的產物，從不成熟到理性，從只滿足基本功能需求到更滿足了更高級的人性化與性能需求。CDV在中國的出現，以帥客為主的CDV車型開始逐步取代微客，將是中國車市理性進步的趨勢之一。