我為東土而來

外觀很有沖擊力

已經記不得是第幾次來到杭州了，剛出機場還是被這里的天氣所折服：地面沒有一絲的風，看著地面被烤化的柏油，我知道今天的活兒并不輕松。回到將要為大家帶來的這款車上吧。凌派是本田（其是廣汽本田）為中國市場研發的一款A級車，在設計之初就充分考慮到國內消費者的需求，實則是填補A級車市場空缺，本田這么多年僅有思域一款車型，而凌派的上市彌補了廣汽本田在鋒范與雅閣之間的市場空缺。廠家宣稱設計上采用了中國龍的元素，中網與向兩側翻飛出去的前燈組設計確實顯得比較大氣。而且能夠從凌派車身上看到很多明顯的折線，讓整車看上去十分硬朗。再轉到車尾，用鍍鉻亮條貫穿到一起的尾燈與車頭模塊化的前隔柵和燈組遙相呼應，同時還為整體增加了更強的層次感與時尚感。尾燈點亮后會形成一個C形燈帶，具有很高的識別度。

車身尺寸方面，凌派的車身長/寬/高為4650/1750/1505mm，軸距為2650mm。賬面上看比思域還要短上兩厘米，不過凌派采用中置油箱設計，在車內尤其是后排空間上有著不錯的表現，這點我稍后再詳細介紹。我們試駕的這款車型配備了輪轂尺寸為16英寸鋁合金輪圈，表面拋光處理，內部以熏黑色漆覆蓋，在視覺上會帶來一些運動的氣息。不過與之相伴的是優科豪馬的205/55 R16 A349節能取向的輪胎。

就凌派的整體外觀來看，它很像一款比較有派頭的B級車，而車身硬朗線條與出色的輪圈設計都讓這款新車看起來沖擊力十足。

車內設計有亮點

首先，就凌派內飾的用料和做工來講，廣汽本田的設計師用塑料件將車內氛圍營造得相當不錯，這款車內飾整體風格以穩重居家為主。在中控臺上還加入了銀色和高亮貼片，同時真皮包裹的三幅多功能方向盤具有不錯的握持感。中控面板上按鍵不多，初次使用也能很快上手。值得一說的是裝載在凌派中控臺上的這臺7寸LED人機交互系統，此次頂配車型上運用了智能屏互聯系統這個新概念。手機連接系統后，手機屏幕的顯示內容會擴展至其上，并可雙向控制。也就是說，用戶可直接在中控屏上對手機的軟件進行操作——當然凌派也不是兼容所有智能手機機型的，它對安卓系統的支持度要高于蘋果系統。

空間方面，前文提到它所采用的中置油箱設計，一般轎車油箱都位于后排座椅下方，為了安置排氣尾節以及兩側的后懸，車輛在后排以及尾箱空間上會有犧牲。將油箱位置向前放置之后，后座以及尾箱設計將擁有更大發揮空間。調整好前排座椅，后排乘客的頭部和腿部空間都非常充裕，這樣的表現在同級中非常出色。儲物空間方面，可以分割放倒的后排加上原本近600升的尾箱空間讓它能夠承擔很多的家庭運輸任務。

最后再說說凌派的動力，凌派搭載的是1.8L VTEC發動機與5擋變速箱的動力組合。同思域一樣帶有ECON節油模式，在這種模式下，發動機和變速箱會進入提前換并降低轉速的低油耗工作狀態，空調也會自動進行調節，從而達到節油的目的。當然，在正常模式下，凌派的加速性能完全能應對日常駕駛，深踩油門時它能積極降擋來配合我的意圖。而且即使搭載的是帶有本田大名鼎鼎的VETC技術的發動機，高轉時動力也不會體驗到凌厲的加速，從廠家公布的發動機工況曲線來看，這款VTEC發動機的調校取向就是節油傾向的。

凌派懸掛和轉向在偏向舒適的同時還是保持了一些本田大廠的調校水準的，舒適亦不缺乏支撐。凌派在能吸收路面顛簸的同時懸架還有相當的韌性，在初段之后的支撐不錯而且舒適性令人滿意。它的方向盤手感非常輕盈，指向很精確。