秀外慧中

智慧體現在哪兒？

走進車內，納智捷 5 Sedan亮銀與淺棕雙色搭配的內飾風格便讓你眼前一亮，整體視覺效果便能讓你聯想到智慧、科技，而懸浮式中控臺上的9寸觸控屏可以與你手中的HTC智能手機無縫對接，可操作包括影音視聽、導航應用等在內的全部功能。這套Pad In Car系統由納智捷與HTC共同研發，采用最新Android系統為核心，為你營造出車載移動互聯網的豐富體驗，而且值得一提的是這塊9寸觸控屏的觸摸手感和響應時間完全可以媲美你的智能手機屏幕操作體驗。

與智能觸屏相映成趣的是，在方向盤與前風擋之間面板上的抬頭顯示器則為你帶來十足的未來感，該項即使在豪華轎車中也未普及的配置最早應用于軍用領域，以解決駕駛者在駕駛過程中目光或精力分散的風險。實際操作中，該顯示器可以電控升降，顯示駕駛者最為關心的車速、瞬時油耗、即時擋位等信息，這對于安全駕駛非常重要。

其他的智能科技則多體現在安全輔助和人性化關懷，比如Side View+車側安全影像輔助系統，當撥動方向燈時，該系統即可啟動，從中控屏幕就能看到轉彎方向的死角。主動式Eagle View+ 360度環景影像系統，由車頭和車尾正中LOGO下方、左右后視鏡一共裝有6個攝像頭，與車身周圍的雷達探頭一起構成了車輛360°無縫的安全監控區域。在泊車時可以在車內通過中控顯示屏輕松地看到車身周圍清晰的景象，這樣的功能比以往的倒車雷達似乎又進化了一步。如果你習慣了這樣的設計，再換開別的車，肯定需要很長的適應時間。

納智捷 5 Sedan還配備了EPB電子駐車系統，其制動力恒定，不會因駕駛者每次拉手剎和腳剎的力量不同而出現偏差，不用擔心在斜坡駐車時車輛發生溜滑現象，也減少了每次剎車時因力道不同而引發的磨損。日常駕車過程中，幾乎每個人都會出現在起步后忘記松手剎或腳剎的現象，造成了剎車盤的嚴重磨損，而電子手剎完全可以避免這種情況的發生。

開起來感覺如何？

此次我們試駕的是一款1.8T版本的車型，初段有一定的提速感，而其渦輪初期介入大約在1800rpm左右，而明顯的提速感要在2000rpm以后出現，或許你會認為這樣的性能表現有些保守，在我看來卻跟這款車的時尚家用定位很貼合，減少了起步階段的暴躁，在中高速行駛時保持較好的提速能力和潛力，實際駕駛時會讓你很放心。

借著海島公路上車輛稀少之際，我們在道路上做了一個百公里加速的簡單體驗。1.8T版本的0-100km/h加速成績約在10-11秒之間，當車速達到100km/h的時候，油門提速出現了一個很短的緩沖期，或許可以在高速公路上為你提個醒，你該減速或者注意所處的交通環境了，車速可不低了。當然我們的測試是在非封閉的普通公路上進行，要打些折扣。而官方數據稱2.0T的車型0-100km/h加速時間能夠達到8.48秒，所以我決定有機會一定要試一下2.0T的車型。

在青島嶗山的海邊山路上，我們也刻意體驗了手動模式，我們試駕的1.8T版本配備了5擋手自一體變速箱，在適應了前加后減控制擋位后，伴隨著山路的蜿蜒起伏也比較順暢。當然在保護發動機的設定下，若轉速過高時，駕駛者就無法手動降擋，而轉速過低時也無法手動升擋。對于連續彎道下坡的道路，利用手動進行擋位的切換來控制車速，帶來的駕駛樂趣要明顯多得多。

能達到在彎曲起伏的盤山公路行駛中獲得穩定的行駛性能，納智捷 5 Sedan偏向于歐系硬朗風格的底盤調校功不可沒，懸掛的伸縮行程適中，韌性表現不錯。在顛簸路面上行駛，給人的感覺是緊湊扎實，沒有晃動和松垮的感覺。這種緊湊的感覺也讓納智捷 5 Sedan在山路彎道上有靈活順暢的表現，轉向靈活，車身的側傾不是特別明顯，坦白說在一款以家用為主的轎車也能獲得如此的駕駛操控感，我覺得可以算是不錯的表現了。

造型、內飾好看么？

經過高速、省道、山路等道路條件的輪番試駕后，我決定為納智捷 5 Sedan留下一組不錯的照片，在多次為了拍攝角度的挪車過程中，我發現其實這款車的側面腰線是最迷人的地方。

從車身側面看，你的第一感覺是這款車還挺長的啊，軸距2720mm，車長4650mm，側身腰線顯得非常修長流暢，在車身側腰線和車頂線條走勢的掩映之下，整車設計就出現了前低后高的視覺俯沖感，這給人的聯想便是簡約動感和幾分時尚特質。納智捷 5 Sedan的A柱與C柱傾角較大，各自往前后端延伸，一方面為車頂造型的流暢度做出了貢獻，0.28的低風阻系數便是明證；而修長的車側曲線也來源于此，內部空間也因此有了更大的回旋余地。

在內飾和空間方面，納智捷 5 Sedan 在中控以及儀表臺上的設計上很有潮范兒，有北歐簡約風的懸浮式中控臺，背后還巧妙地暗藏整合式手機架。其他細節設計上也有一些人性化的貼心設計，比如座椅的“蝴蝶式包覆”頭枕，廠家稱可以有效支撐頭頸，在意外發生時最大限度的保護頭頸的安全。中央扶手排擋座后方的冷熱電子杯架很貼心，能有效提供5攝氏度到55攝氏度的冷藏與加熱功能，隨著四季變換，可以喝到或涼爽或溫熱的飲料，在車里可算得上一種奢侈。

后排的乘坐舒適度這次我無緣評價，因為同行的朋友多次在后排睡著并傳出暢快的鼾聲讓我很是羨慕，相信在座椅的“蝴蝶式包覆”頭枕的貼心安排下，坐在后排的乘客很少會有抱怨或者不滿，尤其需要長途駕駛和乘坐時如果坐著不舒服，誰都不樂意，不是么？

如果你走得離車稍遠一點，整車多個線條的運用會在你的腦海里“放映”得更鮮明，你會發現幾乎每條線條的運用都干練利索、沒有任何多余的修飾，而這正是納智捷 5 Sedan在造型設計上運用的“駐筆回鋒”的中國書法元素，仿佛水邊的漣漪，似有似無，而你已迷醉其中。如果在夜間點亮LED鷹眼式頭燈和LED尾燈，納智捷 5 Sedan的身姿一定更迷人且留有回味。