勞斯萊斯:王者風范

Let’s begin！

1904年的一個陽光明媚的中午，在曼徹斯特Midland酒店的一張餐桌旁，一位41歲的中年人和一個26歲的小伙子相談甚歡，他們就是亨利·萊斯和查理·勞斯，誰也想不到，這樣一次看似普通的家常便飯，奠定了勞斯萊斯品牌的誕生。其實早些時候，亨利已經成功創(chuàng)建了F.H.Royce公司，主營電器設備和高品質起重機的業(yè)務。然而，出于對汽車的喜愛，1903年亨利將公司業(yè)務停止，騰出廠房用于汽車制造，并成功生產出一款2汽缸發(fā)動機的Royce汽車，排量1800ml。與亨利不同，查理出身貴族家庭，1902年他成立了C.S.Rolls公司，希望制造出真正的英國汽車與當時領先的法國標致和德國梅賽德斯相抗衡，然而事與愿違，公司經營得一直比較慘淡。

讓我們把目光轉回這次在曼徹斯特的相遇上，亨利和查理出于同樣對汽車的熱愛，成了忘年交，查理還被邀請對亨利的汽車進行了專業(yè)的檢查。回到家后，亨利興奮地對自己的助手說：“我遇到了這個世界上最偉大的汽車工程師。”1904年的圣誕節(jié)，亨利和查理正式簽署合作協議，雙方合作生產可以推向市場的汽車。初期，品牌名就鎖定為勞斯萊斯，這也許對亨利不公平，但勞斯萊斯讀起來確實要比萊斯勞斯優(yōu)雅。合作開始后，他們很快就生產出20輛勞斯萊斯轎車，這些車輛的進氣格柵上都有他們親筆簽名，留存到今天的都變成了無價之寶。

1906年，亨利和查理的公司才宣告合并完成，在該年的倫敦車展上，他們展出了勞斯萊斯歷史上的第一部著作銀色幽靈（銀魅）。憑借這款車的出色表現，勞斯萊斯成功躋身世界頂級汽車品牌的行列，公司也開始集中精力為富豪們研發(fā)高端車型。然而造化弄人，隨著公司逐漸步入正軌，亨利的身體越來越差，許多工作都交給了自己的助手約翰遜。隨著約翰遜成了勞斯萊斯的首席執(zhí)行官，亨利騰出精力投入到飛機工業(yè)。不過1911年的一次飛行事故，讓亨利過早終結了自己輝煌的醫(yī)生，埋葬了他對自己品牌勞斯萊斯的迷戀。

第一次世界大戰(zhàn)后，約翰遜決定采用雙型號戰(zhàn)略，在生產大型豪華車的同時業(yè)生產小型私家車，這也成了勞斯萊斯這個世紀剩余部分的核心理念。1925年，勞斯萊斯在銀魅的底盤上安裝上全新發(fā)動機，并命名新車型幻影。在幻影一代車型問世兩年后，約翰遜也去世了，不過查理還健在。在查理的親自指導下，幻影二代車型誕生，這也是查理親自監(jiān)督設計的最后一款車型。1931年，查理收購了保存完整但已經破產的賓利汽車公司。

20世紀90年代，許多知名品牌紛紛被汽車巨頭所壟斷，勞斯萊斯也難逃此劫。1998年4月末，勞斯萊斯方面正式接受寶馬5.75億美元的收購報價，但此時風云突變，大眾方面報價7.95億美元，并承諾不把勞斯萊斯帶出英國。一場收購戰(zhàn)就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了“飛天女神”車標和水箱格柵的使用權，但是沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車；同樣，寶馬拿到了“勞斯萊斯”車名，卻沒有車標和水箱格柵的使用權。

1998年8月，勞斯萊斯主席被迫辭職。寶馬以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和標志的使用權，但是允許大眾使用其名字到2002年底。大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產勞斯萊斯和賓利直到2002年12月31日。2003年后，寶馬正式入主勞斯萊斯，在寶馬的帶領下，勞斯萊斯煥然新生，并確立了頂尖地位。一百多年的沉沉浮浮，勞斯萊斯積累了深厚的底蘊，難以逾越。

TIPS

勞斯萊斯之父

勞斯萊斯的兩位創(chuàng)始人是查理·勞斯和亨利·萊斯。查理來自英國貴族世家，劍橋大學畢業(yè)后從事商業(yè)。他負責勞斯萊斯的銷售。亨利因父親病逝，從很小就開始工作，自學代數、機械原理等，曾在電燈公司做工程師。亨利主要負責勞斯萊斯車型的設計生產。

飛天女神

勞斯萊斯經典的“飛天女神”標志是由英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯設計的。當時名噪一時的英國保守黨議員約翰·蒙塔古天生浪漫，盡管已婚卻愛上了一個名叫桑頓的女人。在購買勞斯萊斯10/HP車型后，他希望賽克斯為其愛車設計桑頓的形象為車標。1911年，飛天女神的車標正式成為勞斯萊斯車標。

品質決定客戶

作為世界頂尖汽車品牌，勞斯萊斯車輛檢測十分嚴苛。每輛車都要經過5000公里測試才交付顧客使用，在時速100km/h的情況下，車內要安靜得聽得到鐘表滴答聲。這樣的品質也造就了勞斯萊斯高貴的客戶群體，包括：英國女王伊利莎白二世、美國前總統威爾遜、作家海明威、電影大師卓別林等。