狙擊頂尖超跑？寶馬Z5

日前，我們從德國媒體獲悉，寶馬將與豐田共同研發全新跑車Z5，這款采用豐田混合動力技術的車型，預計將于2015年正式推出。

Z5出自土耳其設計師Ismet Cevik和Faith Tezel之手，他們形容這款車是一款未來派的中置發動機超級跑車。“Z5補全了寶馬品牌的空缺細分市場，這是一輛超級跑車。在寶馬8系之后，寶馬很長一段時間沒有在這個細分市場進行大手筆動作了。”Z5的土耳其研發團隊NobileOT如是說。寶馬Z5的外觀參照了Vision Connected Drive概念車的外形設計，Vision Connected Drive是寶馬在2011年日內瓦車展首發的一款概念車，是一款集成網絡設計和技術創新的智能車。正是基于這一理念，寶馬實現了車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的進一步功能拓展。

讓我們把目光重新回到寶馬Z5上，在研發過程中，寶馬提供發動機和其他制造材料，而豐田則負責提供混合動力技術。不同于目前其他的插入式混合動力車型，寶馬Z5使用的電動機是為了性能的提升。運動模式下，電動機可在短時間內提供額外150kW的功率，而正常模式下，則可源源不斷地提供100kW的功率。據悉，豐田也會向市場推出這款與寶馬合作的車型，并將掛上雷克薩斯的LOGO銷售。

近些年來，與其他車廠的合作對豐田來說已屢見不鮮，比如之前和斯巴魯合力打造的豐田86和斯巴魯BRZ車型就取得了很大成功，這次攜手寶馬更是志在必得。據了解，Z5采用寶馬UKL平臺打造，有消息稱曾經名噪一時的豐田傳奇跑車“牛魔王”Supra復出后也將誕生于此平臺。這款車無論對于寶馬還是豐田都有著極為重大的意義，頭頂“藍天白云”標志，它將是寶馬Z4的繼承者；而從豐田方面考慮，這款車則可能是“牛魔王”Supra的再臨。據德國報紙Focus. de稱，Z5將有可能搭載V8發動機，最大功率在155kW-270kW之間，車體設計為純粹的雙座后驅跑車。

在當下，標榜性能的運動車款，采用混合動力技術對于車企來說是個十分明智的選擇，就像法拉利推出的LaFerrari和邁凱輪推出的McLaren P1，這些超級跑車都選擇了混合動力系統。有消息稱，寶馬推出這款車型將競爭對手鎖定為蘭博基尼蓋拉多、保時捷911、奧迪R8等超級跑車老牌勁旅。寶馬Z5車型的最終定位還有很多不確定性，而且考慮到目前已知的技術參數，寶馬的野心著實不小，真正的較量還要等車型推出后才可知曉。

編輯點評

按照寶馬列舉的競爭對手，我認為Z5不可能成為Z4的繼任者，而是一輛全新打造的寶馬超級跑車。寶馬從8系之后，確實在超級跑車領域一直沒太多作為，寶馬M系產品雖然歷來性能出眾，但M3屬于高性能轎車，而M6則定位大型GT跑車，新超級跑車的誕生對寶馬來說確實是一個偉大復興。寶馬Z5選擇與豐田聯手使用混合動力系統，無論從車輛性能提升角度還是從可持續發展理念都十分符合潮流。寶馬Z5的動力系統則有些令人摸不到頭腦，如果當真采用V8發動機，應該會有更優秀的數據表現。

以Quattro之名

奧迪Sport Quattro概念車

在法蘭克福車展上，奧迪發布了Sport Quattro概念車，這款車是基于早期發布的Quattro概念車改進而來的，而Quattro則是為了慶祝奧迪歷史上劃時代車型Sport Quattro（與現在概念車同名）發布30周年而亮相在2010年巴黎車展上。

歷史上的奧迪Sport Quattro絕對是車壇的傳奇，贏得了1982年和1984年WRC車手及車隊雙料冠軍。Sport Quattro S1 Pikes Peak是歷史上奧迪Sport Quattro系列車型的巔峰之作，憑借2.1升直列5缸渦輪增壓發動機，可在8000rpm時爆發出440kW的最大功率，0-100km/h加速時間僅2.3秒，連專業車手在試駕此車后都驚恐地評價它為“不可駕馭”。

奧迪Sport Quattro，內部代號為Q35，追隨前輩車型，這款車在輕量化設計上也體現得淋漓盡致，據悉其車體將采用碳纖維材質，底盤則全部采用鋁制材料。與奧迪RS5車型相比，車重減輕約300kg，軸距也減少150mm。有消息說Sport Quattro將采用混合動力系統，搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發動機并裝備電動機，最大功率可達522kW，最大扭矩則達到800Nm，配合7擋雙離合變速器，奧迪Sport Quattro由靜止加速至100km/h僅需3.7秒，極速達305km/h。盡管性能強勁，但奧迪Sport Quattro卻十分強調環保，其二氧化碳排放量僅為59g/km，同時還配備了發動機啟停系統，另外在純電動模式下最大續航里程達50km。

編輯點評

又一款性能強勁的混合動力超級跑車即將誕生，如果以性能來衡量，奧迪Sport Quattro甚至可叫板自家的旗艦跑車奧迪R8。從造型看，Sport Quattro并不如其他超跑般盛氣凌人，車內空間也具有一定的舒適性和實用性。據悉，這款車還將配備一個“智能管理系統”，駕駛者可在電動模式、混合動力模式和運動模式中自行選擇。

自主未來新標桿

比亞迪秦

頗受消費者關注的重磅新車—比亞迪秦9月10日與媒體第一次親密接觸，0-100km/h加速時間5.9秒的現場演示讓媒體大為驚艷。比亞迪秦擁有如此傲人的加速成績，主要歸功于雙擎雙模技術，該技術集比亞迪高電壓高轉速電機、高密度高電容比動力電池、1.5TID黃金動力總成于一身，具備強勁的動力以及卓越的經濟性，可以讓動力在純電動與混合動力之間自由切換。

秦采用的是1.5L TI渦輪增壓+缸內直噴發動機，最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。與之匹配的是自主研發的6擋DCT干式雙離合自動變速器，有效保證動力銜接。比亞迪秦動力澎湃，其所搭載的全新高轉速、大功率電機同樣功不可沒。其最高轉速為12000rpm、最大功率110kW、最大扭矩200Nm。在純電動模式下，秦可行駛50km，最高時速可達150km/h，同時它還作為一臺發電機，在車輛減速和制動時給電池組充電。據廠家介紹，秦的混動系統可以通過外接電源為電池組充電，所以在混動模式下，理論上系統90%使用純電動模式，10%進入燃油模式，有效降低油耗，目前官方公布百公里油耗僅為2L。綜合各方面表現，秦可以稱得上是自主品牌汽車未來的新標桿。

比亞迪明年還將在這套DMⅡ代混動系統上打造唐，采用2.0TID+電機的動力系統，其0-100km/h加速時間更是達到驚人的4.9秒，這已經有資格和一些超跑車分庭抗禮。

編輯點評

比亞迪的努力其實消費者一直都看得到，并且已經得到了海外市場的認可，例如：在美國加州建立大巴工廠、在美國蘭開斯特建立鐵電池和大巴工廠。不僅如此，比亞迪電動大巴已經在多國正式投入運營。秦的到來無論是在性能、油耗、甚至環境親和力方面都上升到一個新的層次。加之20萬元左右的售價以及享受新能源汽車補貼政策，相信其上市后的未來一片光明。