觀科技 致未來

今年日內瓦車展上亮相的觀致3轎車一炮而紅，也令業界對觀致汽車充滿期待。2007年由奇瑞和以色列集團各出資50%成立的奇瑞量子有限公司，2011年更名為觀致汽車。觀致汽車有限公司坐落于常熟經濟技術開發區，目前占地面積為19萬平方米，未來規劃總面積達71.5萬平方米。今年底，常熟生產基地的員工將有1200名左右，在觀致汽車的中期發展規劃中，員工總數為3000名。基地的初始年產能為15萬輛，未來可根據需要將年產能提高至30萬輛，所有歐洲和中國市場銷售的觀致車型都將由此基地生產。面對競爭激烈的汽車行業，觀致作為一家全新汽車公司，有何實力來與對手抗衡呢？

打造觀致“夢之隊”

在觀致汽車的高層中，除了董事長兼首席執行官郭謙外，其余掌管設計、研發、制造、物流、市場等核心部門的，幾乎都是清一色的“洋人”，而且他們個個堪稱業界精英。副董事長石清仁（Volker Steinwascher），曾任北美大眾汽車執行副總裁及德國大眾高層領導；設計執行總監何歌特（Gert Hildebrand），曾擔任寶馬MINI設計總監；市場及銷售執行總監衛思梵（Stefano Villanti），曾任麥肯錫咨詢顧問公司任高級項目經理；車輛總成執行總監毛杰（Roger Malkusson），曾任薩博汽車總成首席工程師和通用汽車總成總監；車輛工程執行總監施可（Klaus Schmidt），在寶馬工作近30年；制造與物流執行總監馬援博士（Dr. Friedrich Major），曾擔任AutoIntell公司首席執行官，并為多家知名汽車公司提供過項目咨詢服務。

在活動現場，剛剛加盟觀致汽車不到兩個月的市場及銷售部公共關系總監梁虹告訴我，她加盟觀致汽車的原因很簡單，一是被觀致汽車高層領導們“以自己的方式打造夢想”的精神感染，二是因為開過觀致3轎車后，她感覺觀致就是他們要打造的夢想。西方造車經驗都是以人為本，而觀致這樣一個名不見經傳的新興企業，卻能把這些才華橫溢、能力超群的人集合在一起，打造成觀致的“夢之隊”，這本身就證明了觀致的成功，甚至是董事長兼首席執行官郭謙的成功。

汽車界的Apple模式

活動現場，觀致汽車有限公司副董事長石清仁先生首先介紹了觀致汽車的平臺開發戰略，他強調：“平臺化研發是觀致汽車的戰略核心。全新開發的模塊化平臺，為觀致汽車提供了大量的研發優勢，不僅大大提升了新車研發效率，降低了研發成本，也令觀致汽車強大的供應商資源整合能力得以體現。”

事實上，麥格納斯太爾、李斯特、格特拉克、微軟、東軟、中國聯通等國內外多家知名供應商，都在為觀致汽車的后續研發提供多種先進的解決方案。同時，石清仁先生也表示，觀致汽車優秀的核心研發團隊，也憑借豐富的專業經驗，對這些解決方案進行了深入整合，從而確保觀致汽車的產品，在技術水平與品質標準上，都處于同級領先狀態。

這讓我想到了Apple公司，它并不是個人電腦的發明者，也不是鼠標和窗口界面等產品的發明方，但它能把很多概念進行轉換利用，重新包裝，并且總能想辦法讓科技變得實用，因此其產品總是廣受歡迎。歸根結底就是，Apple公司“把各種先進技術集成到一起的能力”，遠超其他公司，它能給消費者提供超乎想象的體驗，這其實就是一種創新。

而這種“把各種先進技術集成到一起的能力”，其實就是石清仁先生說的“對這些解決方案進行了深入整合”，毫無疑問這就是觀致汽車公司的創新。觀致汽車董事長郭謙在接受媒體采訪時表示，“我們不把自己看成是一家傳統的汽車公司，而是定位為創造消費者體驗的公司。”這與Apple公司的理念不謀而合。

Qoros Qloud觀致逸云系統

創新是一個公司成功的必由之路，而行動則是創新的必要條件。當很多車廠還在討論車聯網時代該怎么做時，觀致汽車已經把Qoros Qloud觀致逸云系統與車載信息娛樂系統，應用到了觀致3轎車上。該車載信息娛樂系統，集成于中控臺上的8英寸電容式撫屏中，依照最新一代智能手機的使用習慣而設計，通過簡單的手勢即可操作。得益于簡潔直觀的交互界面，觸屏科技的優勢在此被展現得淋漓盡致。

其實，觀致汽車的車載信息娛樂系統的核心，是基于微軟Windows Azure公有云平臺、由觀致汽車和微軟團隊聯合開發的云服務。該平臺優化利用了最新一代數據網絡的強大功能，整合了多種娛樂、導航、通信和車輛監控工具。Windows Azure公有云平臺的奇妙之處在于，汽車上的某些數據或娛樂功能，不需要占用車載系統本身的存儲空間。這些信息資料可轉存至外部服務器，再通過互聯網連接供車載系統使用。由于外部服務器的存儲量更大，使得該平臺也有更強的擴展能力。目前，該云平臺是唯一一個覆蓋了整個歐洲地區和中國地區的云網絡，這對即將在歐洲和中國兩個市場進行銷售的觀致汽車來說至關重要。

此外，Qoros Qloud觀致逸云車載信息娛樂系統除了具備常規的導航、監控車輛、駕駛員輔助系統，及時事故處理等功能外，還可同步存儲在用戶智能手機、筆記本電腦或平板電腦上的信息。

以歐洲標準調校底盤

在活動當中，我聽到最多的一個詞就是“歐洲標準”，觀致汽車的高管幾乎都來自歐洲車廠，所以，在他們心目中，歐洲標準就代表世界水準。而對于國人而言，歐系車就代表著底盤扎實，操控精準，技術先進。

其實，觀致汽車從起步開始就把目標市場鎖定中國和歐洲，希望把中國制造的汽車賣到歐美市場，同時依托于中國市場壯大。當然，進入歐洲市場，幾乎是每個中國汽車品牌的夢想。奇瑞、華晨、江鈴等，都曾經嘗試過，但都因安全性與質量標準問題而未打開局面，那觀致要進入歐洲市場，有什么獨到之處呢？

觀致3轎車的底盤由車輛工程執行總監施可親自操刀，這位在寶馬工作近30年的高管，大部分時間都在負責底盤調校工作，不難想象，他在以精準操控著稱的品牌，積累了豐富的底盤調校經驗。觀致3轎車使用前麥弗遜、后扭力梁懸掛，齒輪齒條式電子助力轉向。前305mm、后285mm的制動盤比同級競品尺寸更大，配合與TRW聯合開發的ABS、ESC等系統，觀致3轎車100km/h-0的制動距離只需38米。

而觀致3轎車的底盤調校也呈現出歐系車的緊韌特性，既可讓駕駛者享受到穩健、敏捷的駕駛樂趣，也可為乘客提供平順、舒適的駕乘環境。相較于同級車型，由于車身更寬、軸距更長，觀致3轎車的底盤穩定性更好，底盤出色的扭轉剛度，能進一步減少車身變形并阻止震動傳入駕駛艙，同時，懸浮的發動機支架也減少了發動機震動和噪音對駕乘者的侵擾。

秉持國際安全標準

為了讓產品擁有比肩國際競品的安全性，觀致汽車組建了一支由車輛總成執行總監毛杰率領的專家團隊，團隊所有成員都擁有成功研發最高安全評級車型的豐富經驗。為了有效評估觀致3轎車在乘員保護方面的安全性能，安全測試分正面碰撞、側面碰撞、側面柱碰，以及后部追尾碰撞共四大項目。

在正面碰撞測試中，觀致3轎車車體大量使用的高強度鋼材，能在事故中為車廂提供高度的安全保障。在側面碰撞中，觀致3轎車的車體結構與內飾組件在撞擊下可吸收撞擊力并減小對乘員的傷害，側氣囊能進一步減少對駕駛者盆骨和胸部的沖擊。而從A柱延伸至C柱的側氣簾則在側面柱碰測試中，起到了非常重要的作用。由于柱狀障礙較細，撞擊部位需承受極大壓強，此時，彈出的側氣簾能防止乘客頭部與車體或障礙物直接接觸。追尾碰撞測試中，頸部扭傷測試是Euro NCAP的重要組成部分，觀致3轎車前排座椅上的主動頭枕可在追尾事故中降低頸部受傷的風險。

為提高兒童安全座椅安裝的便利性，觀致汽車的安全團隊還精心調整了安全帶長度、安全帶卡扣位置和兒童座椅安裝接口位置，這些措施提升了兒童安全座椅使用的便利性和安全保護表現，也滿足了Euro NCAP的高標準要求。為了能確保行人在碰撞中得到最大化保護，觀致還制作了比行業標準更復雜的假人模型，并為此做了大量的CAE模擬研發工作。此外，觀致3轎車盡量避免使用硬質材料，同時在結構中加入了變形吸能區。發動機蓋和發動機之間也留有一定空隙，確保沖擊力量能盡量被吸收，從而降低傷害的嚴重性。據悉，觀致3轎車在Euro NCAP碰撞測試中榮獲最高五星評級，這也讓觀致汽車成為第一個源自中國并獲得Euro NCAP最高五星評級的國際品牌。

路在何方？路在腳下！

正是因為觀致汽車擁有經驗豐富的高管“夢之隊”，擁有不斷創新的精神，擁有諸多領先科技和成果，觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙充滿信心地表示，作為一家源自中國的全新國際汽車公司，觀致汽車的設計、開發和生產，均由具備豐富行業經驗的國際團隊和本土精英通力合作，力求為全球消費者提供超越期待的高品質生活方式，創造一種人、車、現代技術及社會信息的完美結合。

承載這一理念的第一款車型——觀致3轎車將于今年第四季度在中國和歐洲同步上市。如果在沒參加觀致汽車科技體驗日之前，你問我觀致3轎車的未來之路在何方？我還真不好回答，但現在我會堅定地告訴你，路就在它的腳下！