再見以前 先說再見

理性大于感性

陰天，略帶傷感。似乎老天明白我們的意思，完全符合我們的主題調性。如期而至，這一天我們期盼了很久，BMW M3 VS BENZ C63。為了這一對老對手，我們必須將戰場設立在一個特殊的地方，密云機場。我們認為唯有寬大平坦的跑道，才能配得上這兩位“大神”同臺競技。在這塊特殊的場地上，它們都必須敞開心扉地撒野，如同不打不相識，不醉不歸一般。

與以往不同，這是一次令人心緒復雜的試駕體驗。在準備構思這篇稿子的時候，其實我內心語無倫次，想說的太多，卻又不知道應該說什么，也許是因為這將可能是我最后一次駕駛配備自然吸氣發動機的BMW M3了。眾所周知，無論是BMW M3還是BENZ C63，都將告別我們熟悉的自然吸氣發動機。我想，無論是寶馬粉或奔馳粉都難以接受的事實。即便是略帶傷感，但我們仍要接受這個事實，就好比BMW新一代的渦輪增壓發動機用實力告訴他的用戶或即將成為寶馬用戶的人們，雖然可以緬懷它經典的直列六缸發動機，但新的技術仍然可以為你帶來不俗的駕駛感受，這就是BMW。因此，我還是選擇了理性的去面對這件事，這就像是你每次駕駛M3入彎時，它給你帶來的那種理性和從容的感覺。

特殊的告別儀式

言歸正傳，回到我們的試駕體驗上。橙紅色敞篷磨砂限量版，這是我們今天的主角之一。也許BMW深知自己同樣要走向渦輪增壓的隊伍當中。因此，在我認為是M家族中最有代表性的車型M3身上推出了這么一款敞篷磨砂限量版車型（這一版本還有藍色磨砂和白色磨砂兩款配色），用于紀念M3為BMW帶來的種種榮譽。另外，廠家還為這款敞篷磨砂限量版裝配了19英寸熏黑雙輻鋁合金輪圈，配合同樣具有熏黑特征的排氣管和雙腎格柵，顯得格外出跳。

今年二十多歲的我覺得很幸運，在1998年，我們可以見證邁克爾·喬丹投中最后一個壓哨，為他在公牛王朝畫上了一個完美的句號。我相信，無論你是否是籃球迷，邁克爾·喬丹這個名字都會讓你與“神”聯系在一起。對于真球迷來說，我相信那一刻絕對是他人生中最難忘的時刻之一。在英國的曼徹斯特城中有位老頭，在足球界，他被稱之為最偉大的教練，沒有之一。在經歷了三次心臟搭橋手術后，仍然為曼徹斯特聯隊帶來了球隊的第20個聯賽冠軍，而后告別他心愛的球場。阿萊克西斯·弗格森爵士，他是一個傳奇。然而這一代BMW M3 E93，從2009年至今，M家族的代表性車型，無論是技術、戰績、銷量上，為BMW拿回了多少榮譽，我們已無需再去細數了。無論你是否喜歡它，都不能否認它是一款即將成為經典的好車。然而這次BMW M3最后推出的這三款不同顏色的敞篷磨砂限量版，無疑是給它的忠實粉絲留下一個最美好的回憶。

一笑泯恩仇

BMW M3 VS BENZ C63？百公里加速4.6秒輸給了那個可以跑出4.3秒好成績的C63？扭矩足足比對手低了200N·m？直至今天，這些還重要嗎？可以告訴大家，這輛敞篷磨砂紀念版的0-100km加速成績為5.1秒。所以，算了吧，我們今天拋開數據吧！我們必須向BMW M3 E93給我們帶來地完美的加速度感受以及純粹的駕駛樂趣表示真摯地感謝！哪怕M3所謂的彈射起步至今我也沒弄明白，從而放棄……

我認為這是一對幸福的對手，良性競爭了那么多年，究竟有沒有分出勝負？并沒有。如果是沒有對手的強者，怎能稱之為強者？回顧當年，邁克爾·喬丹回憶，他最尊敬的對手是底特律活塞隊的伊塞亞·托馬斯一樣。兩者均是領袖，也在同一位置上競爭，為了榮譽使出渾身解數。放在今天，BMW M3和BENZ C63亦是如此。它們都應該得到彼此的尊重，因為它們都是強者，僅僅是風格不同而已。在和同事聊天的過程中，M3經常被我比喻成“刺客”，穩、準、狠；而C63則是“魯夫”，暴躁、直接、兇悍。在它們的職業生涯中，同樣也出現很多競爭對手，比如遲到的奧迪RS5，蠻不講理的凱迪拉克CTS-V。它們都對其產生了不小的威脅，然而從古至今，真正的對手只剩下了BMW M3和BENZ C63 AMG。如果，它們兩位是有生命的話，未嘗不可互相擁抱，從而一笑免恩仇。我想，這也是最好的結局。

伴隨自然吸氣時代的結束，隨之而來的將是一個新的開始。傳言的3.0T VS 5.5T，我們還要期待多久？

它們的斗爭從不間斷

正如西門吹雪和夜孤城一樣，C63 AMG和M3自出場的那一刻起就注定了將是一生的對手。雖是對手，卻又惺惺相惜，因為只有彼此才明白那顆執著于速度的心臟。

BMW VS Mercedes，這對老冤家的斗爭似乎從來都不缺乏看點，但是仔細想想，如果沒有了寶馬，奔馳也許也不會擁有今天的成就，就因為有了這樣一位對手，奔馳才不敢停下腳步來歇一歇。C級在奔馳的陣營中是最運動的轎車，而3系則是寶馬的精髓所在，我想沒有任何一個人會否認寶馬3系在駕駛方面的天賦，就連我一個純“奔馳粉”也不例外。

而運動部門的斗爭也從不停歇，也許奔馳意識到了C級運動方面的缺失，所以祭出殺手锏，C63 AMG從此誕生。它雖然披著C級外殼，內心卻是一匹兇狠的惡狼。它，狠狠的把寶馬3系打的體無完膚，但是你以為寶馬會袖手旁觀？這當然是不可能的，寶馬絕對不會允許這位老對手這樣肆無忌憚得虐待自己，所以M3也不出意外的出現在人們的視線當中。

針尖對麥芒

以上這些橋段雖然夠精彩，但是關于C63 AMG和M3的故事我想講上一夜也不會講完。所以讓我們看看現在吧，現款C63 AMG的6.2L V8自然吸氣發動機 VS M3 4.0L V8自然吸氣發動機，是的，同是自然吸氣，同是V8，看到了吧，這就是針尖對麥芒！

性能數據？我想還是算了吧，真正的車迷也許睡覺時說著夢話都能把它們背出來。眾所周知，下一代C63 AMG和M3都將應隨潮流換為渦輪增壓發動機。這個消息對我來說簡直讓我“淚流滿面”，我必須承認下一代的渦輪增壓發動機一定比現在的自然吸氣發動機更加迅猛，更加高效也更加省油，但是我心中那份自然吸氣情節卻告訴我，這臺6.2 L自然吸氣發動機永遠是最好的。我想就如同當初你遇到的一個女人一樣，她漂亮，優雅，讓你有一種一見鐘情的感覺，盡管它并不完美，但是在你看來，她就是完美，她身上的缺點都會成為她的特點，盡管你以后會遇見各方面都比她好的多的女人，但是你會認為當初的那個她永遠不可能被超越。

兵不血刃，輕松取勝

在密云機場平坦的飛機跑道上，我對陣我的同事（寶馬粉），當然對于直線加速方面我對我旁邊的M3只是冷冷一笑，在C63 AMG那足以迷倒所有人的排氣聲浪下，M3簡直像溫順安靜的小綿羊，3、2、1，起步！在沖出去的那一瞬間，C63 AMG便領先，隨即，在我的后視鏡中那輛火紅的“小綿羊”一點一點的變小……當然，我知道，在賽道中，身邊的這輛M3會把我“揍”的體無完膚，但是很遺憾，機場跑道沒有彎道，在這個速度就是王道的比拼當中，C63 AMG表現的更為“男人”，更加剛勁有力。

對于我這個AMG車迷來說，為C63 AMG贏得這場比拼的勝利真的令我心潮澎湃，它就像坐在我對面，為我講述了AMG長達45年歷史長河中所升華出的汽車哲學，它是真正的猛獸，黑色的瀝青跑道是它的獵食場所，在這里所有的對手都將成為它的獵物。我想任何詞語都不能表達我對它的愛慕之情，所有表達美好的詞語都顯得那么的渺小，他是超越完美的完美……

劇終、落幕

但是當我想到下一代C63 AMG將摒棄自然吸氣改為渦輪增壓的時候，我心中的那份感情真的難以接受 。而M3回歸了上一代的E46 M3的直列6缸發動機，從而放棄了現在的V8發動機，從宏觀的角度上來說，E92的V8可能被認為是個失敗的作品，從而重新回歸6缸發動機，但是往往傳統思想并不適用于所有事物，對于E92 M3來說，沒有任何一個人會否認它的偉大和為寶馬帶來的無上成就。

對于今天這場告別演出，我們的心情一樣沉重，再一次駕駛C63 AMG再也沒有了像初吻那種小鹿亂撞的感覺，這次就像是老朋友相見一般，“嘿，我回來了，讓我們再瘋狂一把吧。”

對于我和那位寶馬粉同事來說，未嘗不能坐下來好好聊聊天，忘記討論C63和M3時的唇槍舌劍，只是這么靜靜的看著它們，直到太陽落山……