實拍老車 回味經典

在事先提交了采訪申請函后，我們得到了到館實拍的機會。三和汽車藝術館說起來名頭很大，但外形卻毫不起眼。全部藏品共分為三個館，一號館為公共展覽館，免費對外開放，里面陳列的車型每隔一個周期就會從二號和三號館換一批車型公開展覽。而二號、三號館與其說是展館，其實更像是庫房。略顯昏暗的燈光照在一臺臺在歷史長河中洗凈歲月鉛華的古董車，一段段關于它們的佳話在我眼前慢慢鮮活起來。沒錯，是佳話，有的車我只在課本上看到過，而大部分車比我的年齡大了不少。

在一個角落，我第一眼就發(fā)現(xiàn)了我一直以來的“摯愛”——兩臺可愛的經典Mini！

一直以來，Mini最讓我著迷的，是一種純粹的、特立獨行的個性。的確，正如我們了解的那樣，Mini有著出色的工程性能，在全世界范圍內有著不少的粉絲。雖然這個品牌多次易主，從Morris Mini到BMW旗下的品牌MINI，逾半世紀的沉淀，讓Mini更加具有一種獨特的魅力。沒錯，這是一臺完全沒有階級的車，它的車主可能是英國女王，憨豆先生，也可能是街頭小販。

本次我們有幸見到的正是產于1990年的兩臺經典Mini。黃色這輛車為1990年生產的羅孚迷你梅費爾（Mini Mayfair），Mayfair是“上流社區(qū)” 的意思，充分體現(xiàn)了Mini的品味與時尚。它采用調諧的1.0 L直列4缸發(fā)動機。最大功率為 32.5kw/ 5250rpm，最大扭矩為 67nm/2600rpm。采用自動四檔變速裝置，Mini經典的前輪驅動，更加適合有冰雪覆蓋的路況。

20世紀90年代，利蘭汽車公司對Mini的管理結束了，新的羅孚集團打算重拾以往的輝煌，因此著名賽車手、經典Mini高性能版設計師約翰庫珀（John Cooper）的名字再一次出現(xiàn)在迷你汽車上。為了恢復Mini汽車原有的特征 ，羅孚集團再次邀請庫珀進行設計。這款汽車同樣流行了10年之久 ，在這期間，約翰庫珀逝世。而迷你汽車在1999年被授予“世紀汽車”的稱號。

而紫色這臺車也是同期（1990年生產）隸屬羅孚公司時生產的的迷你庫珀（Mini Cooper），裝配1.3升直列4缸發(fā)動機 ，與其他庫珀車型不同，這款車采用的是手動變速裝置并裝有安全氣囊。該車是羅孚1990年重新推出的Cooper車型，開始是作為限量車型生產，隨后便作為標準車型生產。

Mini是一款省油的平民小車，但空間卻并不小，前輪驅動、發(fā)動機橫置、四輪獨立懸掛，機器占比只有整車空間的1/5，可以從容地坐進4個成年人外加一條狗，空間利用率非常高。如果195升的行李倉還不夠用，用戶還可以將后艙打開。Mini對機械工程學的創(chuàng)新是很多人根本不敢想象的。我不得不說，正是這樣一臺神奇的小車，讓全世界范圍內的人類著迷，并在半個多世紀里，熱情不退。

Tips：

1.是誰設計了經典Mini：

亞力克·伊斯哥尼斯是經典Mini的設計師，他出生于土耳其土麥那，家里有一個船舶發(fā)動機公司， 1936年他加入了Morris汽車有限公司，跟進Morris公司的“蚊子項目”，開發(fā)緊湊型四門轎車，并在三年內開發(fā)出了原型車Morris Minor。隨后便開發(fā)出Mini、Midi、Mixi三個不同尺寸的轎車，1959年，經典Mini以Morris Mini奧斯汀Seven正式亮相。

2.為什么二戰(zhàn)那個時候小型車廣受推崇？

答案是：因為戰(zhàn)爭。二戰(zhàn)爆發(fā)以來，不少汽車廠家變?yōu)榱塑姽S，石油等資源供應告急，人民生活水平受到嚴重影響，人民需要的汽車是油耗低，價格低廉的小車。所以經典的Beetle和Mini便應運而生，并得到的廣泛的認同。同時期的還有BMW公司的Isetta。

3.海報文化：

Mini說：“什么車能與我相提并論？答案唯一，那就是另一臺Mini！”“買外國車？先看看老外在開啥！”“有人說，上帝在前六天創(chuàng)造了世間萬物，在第七天他并沒有休息，而是創(chuàng)造了Mini！”