飛向太陽(yáng)無(wú)燃料飛行時(shí)代

他們?cè)O(shè)想駕駛著初號(hào)機(jī)HB-SIA的升級(jí)版本HB-SIB，環(huán)游世界。

瑞士人BertrandPiccard和AndreBorschberg是solarImpulse的締造者，兩人都是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，甚至還駕駛過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)。數(shù)年以來(lái)，他們的團(tuán)隊(duì)在SolarImpulse上投入了大量精力和金錢進(jìn)行研發(fā)和試飛，以證明清潔能源在航空領(lǐng)域的可行性。這次穿越美國(guó)之旅也絕非SolarImpulse的第一次亮相，早在2010年，HB-SIA就創(chuàng)造了太陽(yáng)能載人飛機(jī)連續(xù)飛行26小時(shí)10分鐘19秒的紀(jì)錄。而這一次穿越美國(guó)之旅則可以視為Bertrand Piccard和AndreBorschberg 2015年雄心勃勃的環(huán)球飛行之旅的預(yù)演——他們沒(méi)想駕駛著初號(hào)機(jī)HB-SIA的升級(jí)版本HB-SIB，環(huán)游世界。

“我們所要證明的，就是不利用礦物燃料也能環(huán)球邀游?！?/p>

無(wú)燃料太陽(yáng)能動(dòng)力

正如歷史上許多偉大的“第一”在剛問(wèn)世的時(shí)候都面臨著質(zhì)疑和嘲諷一樣，當(dāng)Bertrand Piccard和Andre Borschberg當(dāng)年首次提出Solar Impulse方案時(shí)，他們受到的諷刺和疑問(wèn)一點(diǎn)也不比當(dāng)年的萊特兄弟少——“太大，太輕，在飛行中無(wú)法控制”。很多人不相信，這么個(gè)巨大而又單薄的家伙，僅憑太陽(yáng)能為動(dòng)力就能飛起來(lái)。

但Bertrand Piccard和Andre Borschberg用實(shí)際行動(dòng)回?fù)袅诉@些否定他們的人，讓我們來(lái)看看，有著和空客A340一樣巨大的翼展（63.4米），卻只有1，6噸重（A340-600最大起飛重量可達(dá)380噸）的Solar Impulse是如何進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行的。

動(dòng)力來(lái)源

沒(méi)的說(shuō)，solarImpulse的全部動(dòng)力都來(lái)自于太陽(yáng)——solarImpulse初號(hào)機(jī)HB-SIA巨大機(jī)翼的絕大部分都被太陽(yáng)能電池板所覆蓋，全機(jī)總共覆蓋有近12000塊，為4臺(tái)總重400公斤的蓄電池充電。值得一提的是，白天“充電”的多余電能可以被儲(chǔ)存以供SolarImpulse HB-SIA夜間飛行使用——總共可以持續(xù)8小時(shí)，這幾乎貫穿了整個(gè)夜晚。在晚上，飛行高度將下降到1500米左右，以節(jié)省電量。

推進(jìn)系統(tǒng)

HB-SIA擁有4臺(tái)10馬力的電動(dòng)機(jī)——加起來(lái)和一臺(tái)摩托車羞不多，太陽(yáng)能電池板目前所能提供的動(dòng)力自然和傳統(tǒng)的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)還無(wú)法相比，所以HB-SIA也要足夠輕。特殊的保溫設(shè)計(jì)被應(yīng)用于推進(jìn)系統(tǒng)，以節(jié)省電池散發(fā)的熱量，并保證在8000米以上的高空和零下40攝氏度的嚴(yán)酷環(huán)境下系統(tǒng)正常運(yùn)行。直徑3.5米的雙葉螺旋槳以每分鐘400轉(zhuǎn)的頻率旋轉(zhuǎn)，在超過(guò)24小時(shí)飛行時(shí)間時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)平均輸出8馬力，巡航速度保持在70公里/小時(shí)。

機(jī)體結(jié)構(gòu)

由于動(dòng)力的限制，太陽(yáng)能飛機(jī)Solar ImpulseHB-SIA必須足夠輕盈，HB-SIA采用碳纖維蜂窩復(fù)合材料夾層設(shè)計(jì)，碳纖維材料強(qiáng)度足夠，重量也夠輕。集巨大機(jī)翼和微小重量于一體的HB-S1A和風(fēng)箏有些類似，不過(guò)體積和重量比如此懸殊的飛機(jī)以前可謂聞所未聞。

飛行控制

先進(jìn)的飛行電腦將不斷收集和分析飛行數(shù)據(jù)，并發(fā)送給地面團(tuán)隊(duì)。最重要的是，這套控制系統(tǒng)將為HB-SIA的電動(dòng)機(jī)提供最佳功率設(shè)定并管理蓄電池的充，放電狀態(tài)。

飛行員

只能搭載1名飛行員的Solar Impulse HB-SIA動(dòng)輒就飛行十幾二十個(gè)小時(shí)，不能換班的飛行員是如何保持自己的精力的？這或許難不倒Solar Impulse的創(chuàng)始人兼飛行員Bertrand Piccard和Andr6 Borschberg，他們兩位都是飛行“老鳥(niǎo)”了。據(jù)說(shuō)Bertrand Piccard會(huì)自我催眠法，而AndrgBorschberg則會(huì)通過(guò)冥想去休息……好吧，聽(tīng)上去很玄，但為了未來(lái)的環(huán)球航行，他們二人已經(jīng)在模擬機(jī)上研究如何保持36小時(shí)連續(xù)飛行。

低排放的未來(lái)飛行時(shí)代

Solar Impulse的二號(hào)機(jī)HB-SIB也在建造之中了，Bertrand Piccard和Andrg Borschberg將這些年在HB-SIA上得到的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到了新飛機(jī)的設(shè)汁建造中。HB-SIB將擁有更寬敞的駕駛艙和更持久的續(xù)航時(shí)間——預(yù)計(jì)飛行時(shí)間可以持續(xù)4～6天，而HB-SIA只能飛行20多個(gè)小時(shí)。新的電池技術(shù)和最新的碳纖維科技也將被應(yīng)用于HB-SIB。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這架二號(hào)機(jī)要比初號(hào)機(jī)強(qiáng)大得多。飛行試驗(yàn)預(yù)計(jì)將于2014年春天到2015年夏天間展開(kāi)，Bertrand Piccard和AndreBorschberg將駕駛這架全新的太陽(yáng)能飛機(jī)進(jìn)行環(huán)游世界的遠(yuǎn)征。

“太陽(yáng)能飛機(jī)或許永遠(yuǎn)不可能裝著300名乘客進(jìn)行遠(yuǎn)航，但它卻是一個(gè)象征，影響到我們所有的人?！盉ertrand Piccard和Andre Borschberg并沒(méi)有把Solar Impulse看成是科幻的產(chǎn)物，“太陽(yáng)能飛機(jī)開(kāi)發(fā)的解決方案不是未來(lái)派的技術(shù)，而是現(xiàn)實(shí)的科技，我們可以把清潔的新能源應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域?！彼麄儔?mèng)想的是，用Solar Impulse的環(huán)球遠(yuǎn)征，來(lái)吸引更多的人參與到營(yíng)造低排放的未來(lái)飛行時(shí)代中來(lái)。

番外篇 QSST，

“協(xié)和”信機(jī)繼承者

有人在研究如何飛得更綠色，也有人在琢磨如何飛得更快速。自從“協(xié)和”客機(jī)退休之后。普通人想體驗(yàn)超音速的機(jī)會(huì)就被畫上了休止符，但美國(guó)SAI（Supersonic AerospaceInternational）正在研發(fā)的0SST（安靜超音速客機(jī)）有望成為“協(xié)和”客機(jī)的繼承者。

除了將近1960公里/小時(shí)的超音速速度外，0SST還沒(méi)有令人討厭的高速所發(fā)出的噪音，據(jù)說(shuō)它發(fā)出的聲音“就和空中的風(fēng)箏差不多”。

從SAI公司CEO MichaelPaulson給BIZMODE發(fā)來(lái)的OSsT構(gòu)想圈上看，末來(lái)客機(jī)QSST的模樣與現(xiàn)在的客機(jī)大相徑庭，有些類似于前輩“協(xié)和”，但外形更為犀利和古怪。上翹的機(jī)頭神似前蘇聯(lián)“逆火”式超音速轟炸機(jī)，有一對(duì)前鴨翼，機(jī)尾則設(shè)計(jì)成獨(dú)家專利的“反V形尾”。OSST能在18300米的高空飛行，速度達(dá)到了近2000公里/小時(shí)，這比目前運(yùn)營(yíng)的客機(jī)快了2倍多。OSST從洛杉磯飛行到紐約只需2.5小時(shí)，從檀香山到洛杉磯只用2.7小時(shí)，7.7小時(shí)就能從洛杉磯飛到北京，飛行時(shí)間比現(xiàn)有的客機(jī)大大縮減，降至一半。

有消息說(shuō)QSST項(xiàng)目得到了洛馬公司旗下“臭鼬小組”的幫助，這個(gè)小組曾研制過(guò)著名的U-2和sR-71黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)以及風(fēng)頭正勁的F-35和F-22戰(zhàn)斗機(jī)。雖然還不知道OSST何時(shí)能真正問(wèn)世，但據(jù)說(shuō)這款載客量?jī)H為區(qū)區(qū)20來(lái)人的超音速客機(jī)的價(jià)格不會(huì)低于8000萬(wàn)美元，超音速運(yùn)行的成本也不會(huì)低一一很顯然，這是為那些不在乎錢的乘客準(zhǔn)備的。Solar lmpulse

大事記

2003年，Solar lmpuIse項(xiàng)目啟動(dòng)。

2009年6月，在800位客人面前，SoIar Impulse HB-SIA揭幕。

2010年7月，HB-SlA創(chuàng)造了太陽(yáng)能載人飛機(jī)26/小時(shí)10分鐘19秒的飛行時(shí)間紀(jì)錄，同時(shí)也創(chuàng)下了海拔9235米的飛行高度紀(jì)錄，并被證明可以用于夜間飛行。同年9月，HB-SIA飛越瑞士。分別在日內(nèi)瓦和蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。

2011年，HB-SIA飛往布魯塞爾。同年，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始設(shè)計(jì)二號(hào)機(jī)HB-SIB的藍(lán)圖。

2012年，HB-SlA飛越地中海。

2013年。HB-SIA開(kāi)始穿越美國(guó)的飛行，二號(hào)機(jī)HB-SIB投入建造。

2014年，二號(hào)機(jī)HB-SIB將進(jìn)行試飛。

2015年，HB-SIB將嘗試環(huán)球飛行。