極速飛車的暢想

說道賽車游戲，你腦海中蹦出的第一個詞一定是“極品飛車Need For Speed”，已經誕生19年的“極品飛車”系列可謂是陪伴了整整一代人的成長——或許不少現在在賽車場上口叱咤風云的車手，就是從小在“極品飛車”游戲中埋下了狂飆的種子。

作為汽車游戲圖騰般的存在，美國藝電游戲公司開發的“極品飛車”已經整整開發了17代，電影版也在緊鑼密鼓地籌拍之中，對于它的擁躉來說，“極品飛車”早已超越了一款賽車游戲的范疇，而是成為某種機械崇拜的象征。對于很多車謎而言，在游戲中駕馭那些來自五湖四海的各路神車是他們揮灑激情和與心中愛車親密接觸的最好途徑——即使沒有機會摸到真車，我們也能在游戲中好好“暢想”一把。本期BlZMODE精心選出了“極品飛車”系列中最受歡迎也最值得關注的6款車型，這些明星車型不僅僅是游戲里備受青睞的當紅選手，也是諸家汽車豪門展現自身實力的明證。

低調高手

科尼塞克Agera R

動力系統：5.0雙渦輪增壓發動機

最大輸出：1140馬力（生物燃料）

最大扭矩：1200N·m

零至100公里/小時加速時間：2.9秒

最高速度，440公里/小時

科尼塞克的設計并不是那么出位和怪異，造型頗為圓潤，當然低矮的車身是必須的，但攻擊性似乎并不是那么強，低調的風格也一直延續到7內飾。

和法拉利、保時捷、蘭博基尼之類赫赫有名的大牌相比，來自瑞典的超級跑車制造商科尼塞克顯然是太低調了。不過這款寓意為“刀鋒”的超跑品牌現在也已進入中國市場，而且在小眾圈子里一直享有盛名。雖然產量不高，但并不意味著其性能上有任何不如人之處，實際上，科尼塞克的獨特、性能與質感，一直在精英圈中被樂道。

即使是這樣小眾的跑車，“極品飛車”也同樣納入麾下，對于沒有多少機會能親自駕駛科尼塞克的普通車迷來說，能在游戲中開著這款超級跑車狂飆一把也算是多多少少彌補了遺憾。被“極品飛車17：最高通緝”收錄的是科尼塞克旗下炙手可熱的新車型Agera R，這是款據稱擁有1140馬力，最快可跑到440公里/小時的極速利器——這可比一般的直升機都要快上不少了。

從外形上講，科尼塞克的設計并不是那么出位和怪異，造型頗為圓潤，當然低矮的車身是必須的，但攻擊性似乎并不是那么強；低調的風格也一直延續到了內飾，Agera R大量使用碳纖維材質，還擁有造型漂亮的桶形運動座椅，內部空間簡潔大方。

真正體現科尼塞克Agera R實力的部分在于其搭載的動力系統，在“喝”E85或E100生物燃料的情況下，輕量化設計的只有197公斤重的5.0L雙渦輪增壓發動機能夠輸出1140馬力，最大扭矩達1200N·m。這無疑是個讓人大跌眼鏡的數字，科尼塞克Agera R的0～100公里/小時加速時間僅為區區2.9秒，最高時速可達440公里。當然了，在使用汽油作為燃料時，科尼塞克Agera R的性能會有所降低，但也下降不多。

另一個亮點在于科尼塞克Agera R采用的“Triplex ”三重后懸架系統，這能有效降低車輛在不同行駛狀態時的彈跳與震動幅度，最大限度地保證了車輛行駛中的穩定性——這對一款高速賽車來說尤為重要。對了，值得說道兩句的是，科尼塞克Agera R也能變身成為一輛敞篷超級跑車。

奔騰的肌肉車

福特Shelby GTS00

動力系統：5.8L機械增壓V8發動機

最大輸出：650馬力

最大扭矩813N·m

最高速度：322公里/小時

兇狠的前臉和著名的眼鏡蛇徽標是福特Shelby GT500最為明顯的標志，前端設計有寬大的上下前臉開白，其中設有一個功能性的空氣隔板。

福特Shelby GTS00的身影曾出現在好幾代“極品飛車”中，可謂“極飛”里的常客。從堅實的“野馬”底盤入手，福特ShelbyGT500從一開始就是沖著高性能車去的。

兇狠的前臉和著名的眼鏡蛇徽標是福特Shelby GT500最為明顯的標志，前端設計有寬大的上下前臉開口，其中有一個功能性的空氣隔板。發動機蓋微微凸起，與附近探出的散熱器一同改善空氣動力學性能。

這款奔騰的肌肉車最為強大的部分在動力系統，2013款的福特Shelby GT500增加了空氣動力套件，并采用了全新的5.8升V8引擎，在機械增壓器的作用下能輸出650馬力的澎湃動力（有消息說，最高其實能達到662馬力），最大扭矩達到了813N·m。

毫無疑問，這款5.8L的機械增壓發動機堪稱是Shelby家族中最為強大的引擎，配合著附加的性能套件——比如Bilsrein電控可調懸掛以及Torson品牌后輪限滑差速器后，福特Shelby GT500能跑到322公里/小時的高速。此外，在剎車性能、轉向性能、懸掛的調校等項目中，福特Shelby GT500也都表現優秀。

銀幕主角

邁凱輪P1

動力系統：3.8升V8雙渦輪增壓發動機+電動機

最大輸出：916馬力

最大扭矩：900N·m

零至100公里/小時加速時間：2.8秒

作為一款混合動力車，邁凱輪P1每公里二氧化碳排放低于200克，環保性能出色，而且還可以進行純電動模式行駛。

“極品飛車”并不僅僅活躍在游戲圈子里，它也很快將在電影院里和我們見面——這或許讓你想起了“速度與激情”系列，但我們期待“極品飛車”的電影版能超過它。這部定于2014年3月上映的飛車電影由“勇者行動”的導演Scott Waugh執導，將根據整個系列改編而非單獨某一部作品，據說電影故事將追隨一個地下賽車手而展開。

在近日曝光的電影劇照中，我們發現了邁凱輪概念混動超跑P1的身影，這款新貴跑車很可能是電影版“極品跑車”里的主角車型。作為邁凱輪F1的接班人，橫空出世的邁凱輪P1標志著超級跑車也進入了混動時代。

源自真正F1賽車的設計理念，讓邁凱輪P1的車身線條頗為流暢，工程師們在空氣動力學上頗費了一番苦心，在保證低風阻的同時也要使高速通過的空氣為車身帶來足夠的下壓力、車頂的進氣口和車尾中部的巨大排氣口昭示著P1純正的跑車身份，實際上，這款跑車也當之無愧是新一代的旗艦級跑車。

內飾方面，P1的風格是極簡式的，采用了數字化儀表和觸摸式多媒體系統，碳纖維材料被大量使用，座椅也同樣被碳纖維包裹。

動力方面是邁凱輪P1最大的亮點，油電混合動力系統在邁凱輪P1上得到了應用，其搭載的是一臺3.8L v8A渦輪增壓發動機搭配邁凱輪電動機，其中汽油發動機可以輸出736馬力。加上電動機，最多可輸出916馬力，最大扭矩則達到了900N·m；配合7擋雙離合變速器，P1從靜止加速到100公里/小時僅需2.8秒，0～200公里/小時加速時間小于7秒，而0～300公里/小時教速在17秒內就可以完成，全面超越了前輩邁凱輪F1，其最高速度被限制在350公里/小時。

作為一款混合動力車，邁凱輪P1每公里二氧化碳排放低于200克，環保性能出色，而且還可以進行純電動模式行駛。

想擁有一輛邁凱輪P1可并不容易，全球限量只有300多臺。國內售價預計要超過1200萬元，妥妥的高帥富亮騷車——嗯，我們看到了這款車有亮黃色版本，那確實是“騷”到家了……

東瀛戰神

日產GTR Egoist Edition

動力系統：3.8L V6雙渦輪增壓發動機

最大輸出：530馬力

最大扭矩：612N·m

零至100公里/小時加速時間：3秒

最高速度：311公里/小時

日產GTR Egoist Edition的外形是妥妥的日本超跑風格，車頭修長而兇猛，車身低矮，車頂后傾，車尾有碳纖維的擾流板，蓄勢待發，躍躍欲試。

熟悉賽車的車迷對日產GTR應該不會陌生，在全球各大賽道的征途上，日產GTR一直扮演著傳奇的角色，而關于其的江湖傳說更多是其在單圈成績上力壓其他各路大牌跑車的故事。這樣一款擁有出色的賽道性能的“東瀛戰神”，當然不會被“極品飛車”所忽略，在最新的“極品飛車17：最高通緝”中，我們看到了這款扶桑戰車的身影——日產GTR Egoist Edition。直澤過來是“利己者”，當然，我們或許說它為“自我主義版”更為貼切，據說這個版本的GTR在車身顏色與內飾配色上有超過20種配色方案。

日產GTR EgoistEdition的外形是妥妥的日本超跑風格，車頭修長而兇猛。車身低矮，車頂后傾，車尾有碳纖維的擾流板，蓄勢待發，躍躍欲試。流暢的車身帶來的是出色的空氣動力學性能，GTREgoist Edition風阻系數僅為0.27。內飾方面，布局緊湊，整體充滿了運動感，十足的性能車的布置。

作為一代“神車”，日產GTR Egoist Edition在動力方面自然也不含糊，3.8L V6雙渦輪增壓發動機，最大可輸出530馬力，最大扭矩612N·m，能驅動日產GTR EgOISt Edition在3秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度則被限定在311km/h。

最強升級

TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZR1

TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZR1的車身比原型車降低了30mm，而“心臟”則更為強勁r——最大輸出769馬力，峰值扭矩則達到了驚人的910 N·m。

雖然在中國的名聲不及法拉利、蘭博基尼這些大牌。但作為在美國婦孺皆知的跑車名號，雪佛蘭Corvette也被視為美國汽車精神的象征之一。在“極品飛車”游戲中，Corvette自然是不會被遺忘的，在“極品飛車：無間追蹤”中，Corvette C6讓人印象深刻；“在極品飛車”9、10中，那款兇狠追擊的Corvette Z06警車，也那樣讓人過目難忘。

而BIZMODE要向你介紹的，則是堪稱Corvette家族中最為強大的超級改裝版本——由著名的改裝公司德國改裝商TIKT打造的TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZRI，傳統的美式肌肉車再加上性能卓越的歐洲元素，TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZRI完全可以被稱為Corvette跑車家族中最強大的版本之一。

其實從數據上來講，作為藍本的雪佛蘭Corvette C6 ZRI也是一點都不容輕視的，648馬力和819N·m峰值扭矩的性能也絕對夠強悍了。但在TIKT眼里，這還遠遠不夠，在經過一番諸如更換汽缸蓋、凸輪軸與汽門彈簧，升級懸掛，并安裝更好的排氣系統和新的冷卻系統等改裝之后，TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZRI的車身比原型車降低了30mm，而“心臟”則更為強勁——最大輸出769馬力，峰值扭矩則達到了驚人的910N·m。

為了滿足速度方面的需要，一套新的ZerraUltralight Evo 2輪轂和高技術剎車系統自然也是必不可少的。為了取得最棒的空氣動力學效果，與原型車相比，TIKT雪佛蘭Corvette C6 ZRl在側裙以及尾翼的部分也有修改。

悍將常客

三菱Lancer Evolution X

三菱LancerEvolution X整個車身線條都充滿了運動和悍猛滿了運動相悍猛的氣息，前臉有一張“大嘴”，采用正梯形的設計，還有碩大的進風口。

赫赫有名的三菱EVO家族——從第一代EVO發布至今，EVO家族的每一代掌門都是賽車場上不容小視的對手，這款高性能日系街車多年來擁有無數擁躉，當然了，它自然也是各類賽車游戲中不可缺少的常客，在“極品飛車17：最高通緝”中收錄的是EVO家族中最新的選手——三菱Lancer Evolution X。

對于日系跑車迷來說，擁有霸氣造型和超棒駕馭感的三菱LancerEvolution x完全是讓人不能自拔的“毒物”般的存在。三菱Lancer EvolutionX整個車身線條都充滿了運動和悍猛的氣息，前臉有一張“大嘴”，采用正梯形的設計，還有碩大的進風口，外觀絕對搶眼。

內飾方面三菱LancerEvolution x走的是簡潔實用的路線，整體內飾的色調為黑色，輔以鍍鉻飾件點綴，除開集成的中央大屏幕、兩側空調出風口、幾個按鍵及空調旋鈕以外，沒有什么花哨的玩意兒。著名的Recaro桶形座椅“包裹性”完美，足以在激烈的駕駛時保證駕馭者的穩定。

來說說大家最為關心的動力部分，三菱Lancer Evolution x搭載的是一臺輕量化設計的4B11型2.0L MIvEC渦輪增壓發動機，最大可輸出295馬力，最大扭矩366N·m，匹配6速手自一體雙離合器運動換擋模式變速器Twin ClutchSST。而在游戲中出現的三菱Lancer Evolution x的性能則被大大強化了，游戲中的這款特別終極型號，最大輸出可達410馬力，最大扭矩542N·m，從靜止加速到100公里/小時僅需3.8秒，最高時速度則被系統限定在250公里/小時。