與風共舞 試駕奧迪RS5 Coupe

本刊編輯閆孟瀅

近乎完美的高科技配備，RS5在與M3和C63 AMG的比拼中大獲全勝，甚至在0-100km/h的加速過程中也有了很大的優勢，但你是否想過，當一輛用來享受激情的超級性能跑車所展現出的性能，卻僅僅是車載電腦經過無數次精密計算、迅速修正所達到的，你是否會有些失望呢？雖然奧迪的親友們會覺得我這么說有些傷心，但我依然覺得RS5雖然是一只兇狼，但卻是動物園里的那只狼，少了一些野性。

饑渴的V8發動機

其實，奧迪RS5 Coupe的性感并非一定要去賽道才可以體驗，僅從它偶爾釋放出的氣勢就可以清晰感受到它的強大。當那臺經典的V8 FSI發動機啟動的一瞬間，噴薄而出的音符會讓你渾身雞皮疙瘩散落一地，雖然我更喜歡寶馬M3的發動機所釋放出的渾厚聲音，但不得不承認，V8自然吸氣發動機所特有的歌聲在骨子里就已經立于不敗之地。奧迪設計師在RS5發動機聲音上下了不少功夫，柔順卻會讓你獸血沸騰的聲音，在響徹的剎那間，再冷漠的你嘴角也會稍稍上揚。

請注意，V8發動機低沉的歌聲、激動的顫抖，這些美妙的感覺會像毒品一樣刺激你的腦神經，讓你有深深踩下油門踏板的沖動。RS5可以為你分別提供運動、自定義、舒適以及自動四種模式選擇。而因為它名為“RS”，所以我放棄了選擇舒適或者自動模式的想法，北京的交通實在與運動或競速無緣，但隨時都可以聆聽到發動機演唱的美妙音符，可以給躁動的心些許撫慰。只是極度靈敏的油門，以及相對強大的瞬間爆發力讓我的右腳實在有些不堪重負。

運動模式下踩下油門，除了V8發動機特有的美妙歌聲樂，動力的釋放會讓你瞬間達到滿足的頂點，但因為搭載自然進氣發動機的原因，RS5在靜止爆發瞬間帶來的推背感并沒有S5那么強烈，但請不要失望，雖然缺少了機械增壓在轉速初段的壓榨，但隨著V8發動機轉速的不斷攀升，超人終于摘下了它用來偽裝的眼鏡，伴隨著源自R8的V8發動機的特有歌聲，強大的動力儲備，以及近乎完美的輸出線性都堪稱藝術的偉大作品。

奧迪RS5 Coupe 119.8萬

長/寬/高mm 4649x1860x1366

軸距mm 2751

發動機 V8 FSI

排量 cc 4163

功率kW/rpm 331/8250

扭矩Nm/rpm 430/4000-6000

變速箱 7速雙離合器

制動前/后 通風盤式/通風盤式

輪胎規格 前265/35R19 后265/35R19

0-100km/h加速 s 4.5

V8發動機低沉的歌聲、激動的顫抖，這些美妙的感覺會像毒品一樣刺激你的腦神經，讓你有深深踩下油門踏板的沖動。

RS的操控帶來了什么？

7速S tronic雙離合變速箱近乎暴力的擋位切換讓RS5的動力可以完美地傳遞到地面，如果你在普通模式突然切換至運動模式，強大的變速箱恨不得從7擋直接降至2擋為你提供最純粹的動力。當然不能忘記舒適模式下的溫柔，這時候你甚至會忘記變速箱的存在，在激情迸發之余，開著它去菜市場買菜也并不像那些超跑一樣是一種煎熬。

奧迪的轉向系統一直是教科書般的精準，但RS5不僅僅是精準，極度的靈敏讓你對于車頭方向的控制易如反掌；隨著駕駛模式從舒適一路升至競速模式的變化，方向盤助力力度也在不斷攀升，讓你在不同模式下都有相應的手感去操縱它；只是即使在競速模式下，相對于AMG和M等死對頭的轉向手感來說，RS5少了些奔馳的穩健，以及寶馬的緊致，有些不像是一臺價值120萬的高性能跑車所應該有的轉向助力力度。

現在去馳騁吧，去藐視道路，讓風成為朋友。恐怖的彎道對于Quattro來說不過是稍有波折的直線罷了。早在當年RS5官方宣傳視頻出來的時候就已經開始期待，用冠狀齒輪差速器代替了原托森中央差速器的全新Quattro四驅系統，可以在遇到激烈操控、濕滑路面等情況時，讓前后動力分配按需求在15：85-70：30的配比間無級切換，同時，電子差速鎖（EDL）會在轉彎時對內側車輪施加制動力，把扭矩分配到外側車輪，從而最大限度地避免車體失去控制。

讓RS5達到完美過彎狀態的罪魁禍首不僅是強大的新Quattro四驅系統，275/30R20的普利司通搏天族S001輪胎在其中起到了絕對作用，“502”一樣的地面附著力，加上一套價值十幾萬的競速級高熱型制動系統，以及前五連桿，后梯形連桿的完美支撐……滑出道路？在如此高效的自動調整下，這幾乎不可能！

極致操控的背后是什么？

靈活、機敏……諸如此類的形容詞都可以用來形容RS5的動態表現，雖然學汽車專業出身，但依然無法想像一臺自重超過1.8噸，可以通過一整套機械加電子系統的不斷校準、保持以及其它對運動中的修正，從而讓你得到近乎完美的循跡能力。也許你會認為這樣的跑車無比強大，當然我也是如此認為，但這樣的結果是否會讓你有些許失望呢？也許你會發現，奧迪的跑車在逐漸變得更加程序化，它甚至可以讓一個剛剛學完車的新手小姑娘駕駛，并跑出不錯的成績，但除了速度上的優越感，你還能感受到其它什么呢？

駕駛RS5 Coupe是一件身心愉悅的事情，雖然它的進氣格柵并未懸掛蠻牛或者躍馬的LOGO，但標準跑車裝飾造型所贏得的注目目光卻并不比那些超跑少，在滿足了你那小小虛榮心同時，刻意的讓收油時回火的聲音在恰當時候響起，以此去博得車旁走過美女的關注，突然覺得我這個高級屌絲的形象開始光輝偉大起來。興奮和幻想著有美女找我搭訕之余，看著油量指針不斷下滑的情景讓我實在滿臉牛肉面，1.8噸的車加上V8 4.2L的排量，讓它64L的油箱顯得并不是那么充裕，當然這也是因為我一直讓這臺RS5處于運動模式狀態下，而如果你選擇舒適或者自動模式，其油耗與運動模式狀態的差別真有如天與地的距離。