全能選手 試駕大眾進口汽車夏朗2.0T

本刊編輯：王經緯

在試駕這款車之前，我怎么也沒有想到試駕到最后我竟然真的會發自內心的愛上它。因為工作的原因，我開過的車有許多，但是真的到最后有這種戀戀不舍的感覺還真的不多。夏朗給我的感覺就像是我的朋友，我的家人，在我最需要它的時候它能給我想要的一切，到現在我終于找到了我為何從小就如此癡迷汽車的原因，因為它可以帶你去任何你想要去的地方，風雨無阻，這就是夏朗給我的啟示。

看似平庸暗藏驚喜

今天我試駕的夏朗是大眾進口汽車旗下主力的MPV車型。第一代夏朗由大眾汽車與另一汽車巨頭福特共同研發，于1995年推出，隨即便因其全面性席卷歐洲市場，成為歐洲最成功、最具代表性的MPV車型之一。夏朗的設計由大眾汽車集團的設計總監Walter de Silva和大眾汽車品牌的首席設計師Klaus Bischoff親自主持，外形充滿了典型的歐洲家用車風格，線條簡潔利落，沒有什么夸張或者具有攻擊性的設計元素，很平易近人。要用一個詞來形容的話，夏朗的外形設計是很“干凈”。在中國市場，日系和美系的大多數MPV產品外形都帶有不少動感甚至前衛的風格，穩重的夏朗也算是很有自己的獨特風格。

現在大眾的設計風格我不說大家也都懂，統一的家族式前臉讓夏朗看起來和別的大眾車型沒什么不同，遠遠看過去就是一個大號的途安，但是別著急，當你坐進車里你就不會這么想了，不，幾乎不用坐進車里。當同事帶著些炫耀的表情用遙控鑰匙打開后電動車門的時候我分明看到他臉上那自豪的表情，好吧，我必須承認，這確實挺炫的。

進到車內，寬敞的車內空間確實令我震驚，對于應付我那1.88米的身高完全不在話下，舒適的座椅令我十分享受，同時還具有座椅加熱功能。我一直認為像這種MPV車型，是把舒適留給后排的老板的，看來大眾進口汽車這次真的很實在，把前排駕駛者的感受也考慮進去了。

中控臺布局屬于那種整體簡約而又層次分明的類型， 車內的儲物空間也出奇的多，中央扶手箱的深度幾乎可以用深不見底來形容，仿佛時刻在提醒著你，你開的是一臺大號的MPV。按鈕阻尼適中，手感出色，多媒體方面，雖然相比其他大眾汽車的車型沒有什么亮點，但是我想這套系統也沒有什么可改進的地方了，您所想要的，他幾乎都可以辦到，而且方式簡單，對于一名駕駛者而言，我想這就足夠了。

內飾方面，采用大量的軟性搪塑材料，您幾乎很難觸摸到有硬塑料的地方，不得不說在這些細節上，真的比它的競爭者們強太多了。它雖然是一臺大眾進口汽車，但是當你坐進這臺夏朗里面的時候，您真的感覺有些怪怪的，眼睛所及之處是典型的大眾進口汽車風格，但是當你把手放到車內的任意角落，您絕對想不到大眾進口汽車竟然可以做到這樣出色的手感。

他的內飾足夠吸引我，那么它開起來怎么樣呢？我們試試便知，關門、打火，我奔著北京那糟糕的交通就去了。

大眾進口汽車夏朗2.0T 32.8萬

長/寬/高mm 4854/1904/1753

軸距mm 2920

輪距前/后mm -

發動機 2.0TSI

排量cc 1984

功率kW/rpm 147/5100

扭矩Nm/rpm 280/5000

變速箱 6擋雙離合

制動前/后 麥弗遜獨立懸掛/多連桿獨立懸掛

輪胎規格 -0-100km/h s 8.3

轎車一樣簡單的駕駛感

這輛夏朗采用的依然是我們熟悉的那套動力總成，當然它開起來的感覺也和其他那些大眾進口汽車兄弟們沒什么兩樣，幾乎在我踩下油門踏板的那一瞬間，我就知道我開的是一輛大眾進口汽車。它升檔平順，給油的時候降檔也非常明確，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，方向盤指向性也不錯，并線，超車也顯得非常從容，當我想試一試加速感覺的時候，深踩油門，推背的感覺雖然不強，但是當你低頭看時速表的時候，你絕對會嚇一跳，，它雖然不會給你帶來令你窒息的加速推背感，但是它是那種不知不覺的快，我想，這正是后排那些老板們想要的。

當我正思考著它究竟有什么過人之處的時候我突然反應過來，我開的是一臺大號的MPV！天啊！大眾進口汽車究竟做了什么？夏朗開起來真的和我之前想象的大相逕庭，在我的印象里，MPV一直是加速慢，指向性差，臃臃腫腫的一種車，但是在我開夏朗的時候，它所給我傳達的駕駛感受分明就是一款輕盈的小轎車，這點真的讓我非常驚訝。

夏朗的油耗絕對讓你驚訝

新一代的夏朗徹底改變了之前的2.8L V6發動機，新款夏朗提供了1.8TSI和2.0TSI的版本可供選擇，而我們今天的試駕車便是一臺2.0T的版本，這臺發動機的最大功率為148kW，最大扭矩為280Nm，這樣的動力帶動這個1.7噸的大家伙，表現真的算非常不錯了，動力輸出很直接而且非常的順暢，并沒有出現很明顯的渦輪遲滯現象。變速箱的表現并不激進，比較傾向于舒適，在日常駕駛中，換檔區間總會控制在2000rpm以內，而且變速箱會早早的把檔位升到最高，這樣既保證了駕乘的舒適，也提高了燃油經濟性，在我為期3天的試駕中，它的平均油耗為8.5升，這對于這么一輛大號的MPV來說，油耗真的算相當可觀了！

夏朗身為一個大號MPV車型，但是千萬別以為它就會和動力慢、指向性差、高油耗這些詞沾邊，我想說的是您的車不一定比它快。

這款MPV真的不“肉”

當然了，對于我這個年輕的激進青年來說，這種駕駛模式或許真的有些無聊，把檔位掛到S檔，看看它能有什么樣的變化，此時它的動力表現根本不像一臺沉重的大型MPV，起步時如果油門稍大，前輪還會在一陣痛苦的撓地之后，便帶著車身直往前沖。如果想在城市快速路上不斷做加速動作擺脫慢車，夏朗的動力便會源源不斷地提供充足的扭矩予以支持。在高速公路上以100km/h巡航時，只要想加油超車，六擋變速箱也會毫不猶豫地連降2擋甚至3擋，讓2.0TSI發動機的爆發力完全呈現。如果是一般的用戶，真的不容易感覺到夏朗和那些B級車之間的動力差別。所以“MPV=動力平淡”，對于夏朗來說是不成立的，并且當時速達到120km/h的時候方向盤的回饋感和輕重都做得恰到好處，風噪和胎噪也控制得很好，即使再快一點，也沒有令你有那種“發飄”的感覺，不過令我感到有些不解的是大眾進口汽車竟然給了夏朗配備了換檔撥片，一輛MPV真的需要這個東西嗎？

宜家，宜商，宜生活

既然是一款MPV車型，那么我想它的乘坐舒適性要比它的駕駛感受要更加重要，所以我請來了我的兩位朋友，讓他們也來享受一下當老板的感覺。

當然，提前我跟他們說了我今天讓他們乘坐的是一臺MPV車型，所以自然他們真的把自己當成了老板，停在路邊，在他們向我走來時，電動車門自動打開，我想既然今天當回司機，那么就做到底吧，進入后排，坐好，同樣我為他們關上了車門，這一系列動作都不用我親自下車，在主中控臺下方的摁鈕全部都幫我做到了。

另外不得不說的是我認為夏朗真的非常適合家用，它的第二排座椅和第三排座椅可以完全放倒，放倒之后后面非常大而且平整，試想一下，小兩口外出郊游，在郊外把第二、三排座椅放倒后，就形成了一個豪華而且堅固的帳篷，再透過夏朗那全景大天窗看星星，天那！想想真的非常的愜意！ 并且夏朗非常照顧兒童的安全性，第二排每個座椅都配有兒童座椅接口，不得不說歐洲人在這方面考慮的真的非常周到。

身為一名巨蟹座的人，家庭意識還是很強的，而且十分想戀家，夏朗在這點真的擊中了我的軟肋，它幾乎就是一個簡易的房車，如果我的工資單數目再多一些的話我真的會考慮購買這么一臺車，在為期幾天的試駕時間里，從開始的逐漸摸索到最后產生依賴，我想這正是夏朗給人們傳達出來一種類似家庭溫馨的感覺。

最后我想告訴各位女性讀者，如果想讓您的男朋友變成一位居家體貼好男人的話，推薦他買一輛夏朗吧，那么我認為他向你求婚的日子也不會遙遠了。

請不要被夏朗這款MPV的造型所迷惑，它雖然沒有犀利的外觀但是請千萬別小看它，進來坐坐吧，它的舒適性絕對不會讓您失望。

大眾進口汽車銷售：黃碩

全新一代夏朗的外形在保持著其商務氣息的前提下，向著更加時尚、家用的方向發展。而由于外形比較溫和，所以非常適合家庭使用。這款車上市以來市場反應還是比較不錯的，前來詢問的客戶多以家用為主，不少前來看車的客戶都是全家出動，看后還都是比較滿意的，當時就下訂單的比較多， 而且夏朗現車還是比較充足的，并且有一定現金優惠，相信如果您購買了這款車，它一定不會讓您失望。

同級別競爭車型

東風本田艾力紳東風本田艾力紳

憑借出色的外觀在MPV市場中占有一席之地，而ECON節能模式的加入，使艾力紳擁有不錯的油耗表現。但是廠商宣傳力不夠，市場反應不佳。

通用別克GL8

通用別克GL8是個典型的商用M P V，但是在家庭使用方面照顧得就不是那么全面了，而且較老的動力總成使得GL8的油耗表現一直不太盡如人意。