新能源汽車任重道遠

上月底我從美國回來，剛下飛機，一股熱浪撲面而來，像是熱烈歡迎我回到祖國的懷抱。事實上，不僅北京出現持續的“桑拿天”，全國各地連續多天都出現了異常高溫天氣，上海、杭州、重慶等地甚至最高氣溫都打破了氣象記載的新紀錄，隨即全國啟動了最高級別的高溫預警。

很多研究人士認為，汽車尾氣中的“二氧化碳”加速了全球氣候變暖，也使得異常氣候現象變得更加頻繁。而全國越來越嚴重的霧霾天氣，也被認為是汽車尾氣排放“惹的禍”。據監測分析，汽車在擁堵狀態下的尾氣排放是大氣污染的主要源。

正是在這樣嚴峻的形式下，國內外汽車廠商才不約而同加快了節能環保新能源技術車型的開發和生產，力求將汽車尾氣對環境污染的影響逐步降低。目前，我國不少車廠都在研發和生產新能源車型，比如廣汽豐田的凱美瑞·尊瑞、比亞迪E6電動車、長安E30純電動車等，甚至通用、奔馳、奧迪、寶馬等車廠也不甘落伍，以進口方式引入了多款新能源車型。對于燃料電池汽車、混合動力汽車、氫動力汽車、太陽能汽車等新能源汽車而言，毫無疑問混合動力是目前實現節能環保最有效的技術解決手段，未來幾年混合動力汽車還會得到更廣泛的應用，發展潛力巨大。

去年上半年出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的目標是，2015年生產的乘用車平均油耗降至6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。以目前的實際情況看，傳統動力車型要達到新的油耗標準相當困難，而混合動力的應用是實現此目標的捷徑。事實上，混合動力車型的廣泛應用是一項系統工程，需要政府、業界乃至全社會的共同努力。政府出臺節能補貼政策鼓勵企業和個人購買，對投入重金研發先進混合動力技術的汽車廠商給予支持是很好的舉措。例如，廣州市汽車限購政策出臺后，不僅對新能源車不限購，還給予購車消費者1萬元獎勵，有效地刺激了消費市場對混合動力的關注，令混合動力車的銷量快速增長。

中國消費者對新能源汽車的認可度遠遠落后于國外市場，在推廣混合動力車上，汽車廠商仍然是任重道遠。而混合動力的發展趨勢卻是毋庸置疑，目前不少汽車廠商已對混合動力有了較為長遠的規劃：長安汽車制定了混合動力汽車銷量規劃目標，到2020年，長安非插電式混合動力汽車產銷量將達到長安汽車總銷量的20%；上汽榮威750混合動力車已上市，還有去年底已實現量產的榮威550插電式混合動力車；此外，一汽紅旗混合動力和奔騰混合動力也已在規劃中。

由此不難看出，在pm2.5大氣污染日益嚴峻的背景下，在中央政策以及地方新能源汽車政策給予的更多扶持下，將成為以混合動力車為主的新能源車廣泛應用的主要推力，而中國新能源車也將逐步縮小與世界先進國家新能源應用方面的差距。