戀上跑的感覺

本刊編輯：劉天宇

從坐進這輛車的第一秒開始，我對它的好感已經油然而生，它典雅的內飾風格以及超乎跑車常理的乘坐舒適性，讓我對它的感覺仿佛初次見到心儀的姑娘一般。而啟動之后，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1各個方面的美好傾巢而出，凌厲的加速感、良好的制動表現、低可渾厚高達尖銳稱得上享受的聲浪輸出以及百分之一百二十的回頭率，都令我時時刻刻都被幸福感所包圍。

一切關于夢想？

傳說中，三叉戟是神話中海神納普秋手中法力無邊的武器，向眾人展示著海神的威力。而車迷們心目中的三叉戟永遠是擁有著超高性能的意大利跑車—瑪莎拉蒂。一切都只和夢想有關，在你的腦海里什么才是一輛完美之車？性感的車身線條？兇狠的前臉造型？兇殘到離譜的高性能表現？一腳油下去驚起無數汽車警報的聲浪？這一切瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1都提供給你了。真正置身這輛優雅的怪獸身邊，我發現自己的原則瞬間顛覆，我的“菜”本應是勇于掙扎在泥沼里的四驅怪物，而面對這輛低矮的性能猛獸，我的注意力就靜止在它的身上了。

瑪莎拉蒂GranTurismo的歷史可以追溯到1947年，當年瑪莎拉蒂推出了由賓尼法利納設計的首部款A6 GranTurismo，這是第一款瑪莎拉蒂公路車型，共生產了58輛。十年之后的日內瓦車展上，瑪莎拉蒂推出了自己的第一款標準型GranTurismo—3500GT，也正是因為這款車型的誕生，使得瑪莎拉蒂將注意力更多地放在公路跑車而不是賽車上，可以說3500GT奠定了瑪莎拉蒂品牌日后的發展。2007年，瑪莎拉蒂GranTurismo系列跑車在中國正式上市，由于大受歡迎，2007年當年生產的全部車輛早已銷售一空。

今天的瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1依舊繼承了前輩的優雅與美麗，由賓尼法利納設計的它，在車身上進行的一系列設計進一步強化了它的運動風格，經過重新設計的前保險杠不僅令氣流和前制動器冷卻效果得到提升，同時更加強化了車頭造型的美感。而帶有紅線裝飾的鍍鉻三叉戟標志則是瑪莎拉蒂車系中動力最強車型的專有特征，這也是瑪莎拉蒂品牌的一項傳統，就是要告訴你：我，不好惹！

速度代表一切？

也許有人說，你既然身為一款跑車，善于奔跑便是你的立足之本，你只要可以跑得很快就可以了。而在瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1面前，這一理論完全不成立。請不要因此而質疑它奔跑的能力，單從賬面數據來看，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1能在4.7s內將車速從靜止提升到100km/h，而極速更是高達300km/h。

在駕駛過程中，你會瘋狂地迷戀上這臺V8 4.7L自然吸氣發動機，不光是因為它可以給你提供源源不斷的動力，只要你將發動機轉速維持在3000rpm以上，你的耳朵始終在享受一場饕餮盛宴，而這時門板音響上的“BOSE”字樣也顯得是那么的暗淡。聲浪動聽的另一個原因來自發動機電腦控制系統在靠近后段消音器部分的兩個排氣閥門將會開啟，排氣將繞過之前抑制排氣聲浪的回壓管路，一股氣排出。駕駛瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1時任何大油門動作都會挑逗出這輛車低沉渾厚的咆哮，而在收油時候，類似于賽車回火的聲音令駕駛刺激感來得更加直白。不同于瑪莎拉蒂其它車型的擋桿設計，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1在正常的擋桿位置設有兩個按鈕的控制板，“1”負責掛入1擋，“R”是倒擋。在一擋升二擋的時候，這輛車仿佛倒吸一口冷氣，有一個蓄力點，緊接著你會看見轉速迅猛的提升，隨之而來的加速感難以言喻。在自動運動模式下，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1會在降擋時候自動完成補油動作，這樣不僅令車輛行駛擋位銜接更加順暢，同時也讓你更有駕駛沖動，你所掌控的這輛車就像一顆已經上了膛的子彈，隨時待命射出。底盤出色的動態平衡也是一輛跑車不可或缺的一部分，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1的極限很高，在每次重踩剎車和全力加速時，它的穩定性都極其出色，配合精準的指向性，總會讓你感覺得心應手，而又想到它接近5米的車長，在它面前我只有敬仰。

什么是真正的享受？

一輛跑車善于奔跑，已然足以得到人們的認可，而瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1卻帶給了我們更多，置身其中，你所感受到的不僅是速度上的刺激感，同時駕駛和乘坐感受也都十分舒適。我們此次試駕的這輛瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1采用了雙色的內飾顏色搭配，座椅和車頂均采用麂皮，競技感和豪華感都營造得十分充分。事實上真正坐進這輛車你并不會察覺到這是一輛跑車，除了桶形座椅設計，它的乘坐感都與普通強調舒適的家用車無太大差異。在車輛的行駛過程中，懸掛、車體以及座椅都很好地吸收過濾掉來自路面的震動，為乘坐舒適性提供了極大的保障。另外，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1采用了兩門四座的布局，雖然一般情況下我們會覺得跑車的后排座椅形同虛設，它所適合的對象是寵物、包包、和雜物，但對于瑪莎拉蒂GranTurismo Sport F1，這個位置不是擺設。在拍攝當天，我和我的同事共四人都坐進了這輛車，并經歷了近一個小時的車程，后排空間雖無法和前排相媲美，但乘坐起來完全不成問題。如果說有一天有機會，我愿意啟動這輛車，踏上一條海風徐徐漫漫無邊的沿海公路，享受就是這么“簡單”。