“得寸”以“進尺”

加長的力量？

在中國的汽車消費市場上有一種眾所周知的現象，那就是加長。奧迪率先以加長車型征服了中國消費者的心，在這之后奔馳、寶馬等眾多品牌也紛紛走上了加長的道路。并不是說加長車型一定有多么優秀，但是至少它們得到了中國消費者的認可。我本人對加長車型并沒有特別多的好感，不過老媽倒是經常在我耳邊碎碎念：“你要是買車一定要以家庭為重啊，我和你老爹坐在后排一定要很寬敞很舒服，對了你“兄弟”團團（我家泰迪，我真的很無語老媽硬要說它是我兄弟）也要在車里很舒服！而且你要是結了婚，有了孩子……”

請忽略老人家的嘮叨，你姑且可以先簡單地將格銳理解為加長版的全新勝達，格銳相比全新勝達更高、更寬，最重要的是更長。車長的增加最直接的體現在于軸距，格銳的軸距較全新勝達增長了100mm。然而，不同于其他加長車型隨著尺寸增加，體態變得十分臃腫，格銳在外觀上看起來十分協調。從車頭部分來看，第一眼很難分辨格銳與全新勝達的區別，仔細觀察后可以發現格銳中網鍍鉻裝飾條是四條，全新勝達則是三條，另外霧燈造型上也有些許區別。相比之下，格銳尾燈造型變化明顯，而且采用LED光帶式尾燈也擁有著更高的辨識度，還有就是格銳的排氣管設計和國產全新勝達相近，個人感覺整體樣式比進口現代全新勝達單邊雙出的設計更具力量感。

當然，全新勝達就是全新勝達，格銳就是格銳，格銳整車的定位還是要比它的“兄弟”更高端。車身尺寸的增長讓格銳看起來更加飽滿大氣，甚至擁有著直逼全尺寸SUV的氣勢，另外“風暴邊緣”的設計理念也讓格銳看起來十分硬朗，充滿陽剛之氣，對男性消費者有著不小的吸引力。

空間配置還叫事兒？

得知要試駕格銳，其實我心里的第一想法就是，一定要拉個人和我一起去，對于這輛車，試乘才是最好的享受和體會。格銳無論是前排還是后排的座椅都足夠寬大舒適，坐在上面猶如在自家的沙發上一般，很輕易就可以找到最舒服的坐姿，另外在座椅配置方面主駕駛和副駕駛位置均配備了座椅通風和加熱功能，后排座椅也擁有座椅加熱功能，十分強大，令乘坐感甚是享受。據了解，格銳還有六座版車型，即第二排為分體式獨立雙座椅，為乘客提供更尊貴的乘坐感受。很多車輛即便是空間足夠寬大，但后排座椅無法調節難免無法找到自己最愜意的坐姿，在格銳的第二排，這一點完全不用擔心。格銳第二排座椅不僅具有前后調節功能，座椅椅背傾角更是可以調節，椅背后仰，坐墊調至最后，斜靠在座位上翹起二郎腿，格銳的后排就是可以讓你這么囂張，舒服到這么極致。

單單只是這么舒服地“仰”在格銳的后排就算幸福了嗎？當你抬起頭，頭頂是360度的超長全景天窗，而且不同于許多“偽全景天窗”就是車頂是一塊巨大的玻璃，格銳的全景天窗還可打開。此次試駕的過程基本都處于連綿細雨的情況下，開啟天窗的機會并不多，但仰望著天窗上雨珠不斷地劃過逝去，文藝感頓時涌向心頭。至于第三排座椅，我想也許只有全尺寸SUV和MPV才有底氣和格銳叫板。我的同事188mm，大長腿，坐進格銳的第三排座椅完全沒有沒問題，并表示比較舒服，它還驚喜地對我說：“第三排不僅有空調出風口，并且可以調節風量和溫度！”可以說，對于第三排乘客的乘坐舒適性，格銳也有著無微不至的體貼和照顧。而第三排座椅放倒后，格銳又可以為我們提供一個超大并且極其平整的后備箱，放置雜物行李十分便捷。

格銳諸多的高科技配置令我目不暇接，一般高檔車擁有的自動泊車系統、電動后備箱、集成DVD和導航系統的液晶顯示屏、后排遮陽簾等等應有盡有，種類繁多請恕我不一一介紹，其中我覺得算得上亮點配置的當屬Blue Link系統，這套系統和安吉星等其他行車系統相近，通過這套系統可以輕松將車輛、智能手機以及服務中心進行無線連接，為行車提供各種服務，如尋車、導航、熱車、救援等，令我感慨到了當今這個科技主導的時代，只有車主想不到的服務，沒有汽車廠家做不到的服務。

一樣的駕駛感受？

我們本次試駕的這輛進口現代格銳和進口現代全新勝達采用了同樣一款3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率、扭矩及爆發時間完全一致。這也就造就了格銳和進口現代全新勝達相近的行駛感受。記得我曾在描述進口現代全新勝達駕駛感受時表示，3.0L V6發動機就好像一位“模范乖乖生”，和暴躁不沾邊。那么格銳，可以說變得更“乖”一些。我始終需要強調的是，“乖”意味著這款發動機是平順，并不是疲軟。速度會在你踩下油門后不知不覺中提起來。另外出色的隔音水平，也提供了更好的行車環境。更值得一提的是，格銳在動力選擇上比較豐富，還有2.2T柴油渦輪增壓發動機和3.3L V6自然吸氣發動機，只可惜這次無緣沒能體驗。