進口新車限量和 定制版打主力

蘭博基尼Aventador LP 720-450°Anniversario

編輯點評：LP720-4，其實不要小看這稍稍多出來的“20”，因為它不僅僅是代表了動力上的提升，這甚至要對整個車體的設定進行重新的設計，這并不是一個簡單的調校工作。

蘭博基尼Aventador LP 720-4 50°Anniversario采用了全新調配的顏色“五月黃”，以此向深受設計師們喜愛的Miura車身的顏色致敬，同時也為紀念蘭博基尼汽車于1963年5月成立這一歷史時刻。l蘭博基尼Aventador LP 720-4 50° Anniversario全車采用了雙色車身設計，五月黃和亞光黑的搭配完美凸顯了Aventador車型的流線外形，而與車身完美匹配的是黑色的高亮車輪。當然，Aventador LP 720-4 50°Anniversario同樣可以根據顧客的喜好來定制任意一種顏色。

瑪莎拉蒂Ghibli

編輯點評：瑪莎拉蒂也終于成為了市場的妥協者，Ghibli應該會是一個非常時尚的豪華跑車，當然與時尚匹配的將是強大的動力系統支持。

在本屆車展上，瑪莎拉蒂全球首發了Ghibli，這是一款入門級豪華車型。瑪莎拉蒂Ghibli未來的競爭對手包括奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等同級別車型。其基于瑪莎拉蒂總裁的縮小版平臺研發，車身長度比總裁短300mm。動力方面，瑪莎拉蒂Ghibli將會采用兩種動力，發動機排量分別為3.0T和3.8T。入門級車型將搭載V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率為301kW；高配車型則配備3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率390kW，與之匹配的是ZF的8擋手自一體變速箱，另外該車還將提供選裝的四驅系統。

Jeep進口全新大切諾基

編輯點評：大切諾基承載著吉普在全尺寸豪華SUV領域強勢回歸的熱望，而背后的推動力是吉普急切期待找回“長坂坡”廣告時期的SUV市場霸主地位。

Jeep進口全新大切諾基搭載ZF 8擋自動變速箱，擁有涵蓋公路、越野和經濟三大駕駛需求，包括經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石共7大駕駛模式。

動力方面，其3.6L Pentastar V6全鋁發動機采用包括雙頂置凸輪軸設計、高壓鑄鋁60度夾角的V6全鋁缸體、可變氣門正時等技術，最大輸出功率為216kW，最大扭矩為353N·m。與全新8擋自動變速箱搭配，Pentastar發動機的拖曳能力達到2812kg（北美數據）；而5.7L發動機的最大功率為268kW，最大扭矩為528N·m，拖曳能力達到3356kg，配備5.7L發動機的四驅車型在城市和高速道路上的燃油經濟性分別達到16.8L/100km和11.8 L/100km。

捷豹F-type中國限量版

編輯點評：此次上海車展上，捷豹將F-type的各位祖宗請出來，讓我這個屌絲車迷不得不“跨越千里”來到這里去欣賞每一代車型的美麗。

F-TYPE中國限量版車型限于中國地區出售，數量僅為10臺。為勾勒出車型的奢華氣息，其還采用黑色的電動頂蓬、亮黑色的前部隔柵飾框及亮黑色的側面通風口及飾框。在獨特的“one plus one”駕駛空間，F-TYPE中國限量版的內飾設計延續了外觀的橙色與黑色穿插對比的元素，采用頂級材質、經由復雜精細的手工而成的墨黑色真皮座椅及內飾，并選擇橙色進行雙縫線手工縫合。英國頂級音響專家Meridian提供的770W 高級環繞音響系統使駕駛者更能體驗到巔峰駕馭之余的高端享受。動力方面，F-TYPE中國限量版搭載先進的5.0L V8 機械增壓汽油發動機，可帶來495ps的最大輸出功率，最高時速達300km/h，百公里加速僅為4.3s。

路虎全新攬勝運動版

編輯點評：雖然僅僅是運動版攬勝，但卻依然有著絕大多數同類型SUV無法比擬的強大性能，路虎勢必將借其再次發力。

全新一代攬勝運動版在忠實傳承路虎核心性能表現、擁有卓越全地形能力的同時，致力于提供動態的人車合一的駕駛體驗。作為同級SUV中首款采用輕量化全鋁車身的車型，其車重大幅降低，車身架構比上代車型重量減輕39%，車輛的靈敏性、駕駛動態表現和可持續發展性則大幅增強。據悉，此次引入中國的全新一代攬勝運動版共有兩款機械增壓汽油發動機可供選擇，分別為3.0L機械增壓發動機和5.0L V8機械增壓發動機，均與先進的8擋變速箱配合，提供更為動感的公路操控性能。全新一代攬勝運動版還能夠完美應對駕乘者的日常生活。其配備一系列以客戶為先的安全技術，以確保輕松自信的駕駛體驗。

法拉利Laferrari

編輯點評：上一次，法拉利賭上國家之名，將458 Italia推向了世界；這一次，法拉利賭上了自己的全部，以法拉利之名告訴世界，十年一劍的產物勢必稱霸全球，而速度僅僅是Laferrari的附帶物罷了。

法拉利特別限量版系列LaFerrari在上海國際車展舉行盛大的亞太區首發儀式。此款特別版公路跑車僅限量生產499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari，” 法拉利董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅先生（Mr. Luca di Montezemolo）在全球首發時表示，“因為只有這一名稱能夠最大程度地展現法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術創新，卓越的性能表現，卓越的車身設計以及卓越的駕駛激情體驗。這款專為法拉利收藏家打造的跑車，絕對是我們的又一非凡杰作，其先進的技術理念與解決方案將逐步推廣到法拉利未來的其它車型之中，同時該車再次成為了整個汽車行業的標桿。LaFerrari充分體現了我們獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。”

阿斯頓·馬丁 Rapide S

編輯點評：全新一代AM11發動機強大的動力輸出，強大的耐久性以及持續性值得期待，就科技而言，阿斯頓·馬丁又一次超越了自己。

在本屆上海國際車展期間，阿斯頓·馬丁正式在中國地區發布旗下全新奢華四門GT跑車Rapide S。Rapide S采用了全新的整體化進氣格柵，使前臉更具個性。同時，尾部也采用了全新的設計，后備箱蓋微微上揚，凸顯出動感與強勁的跑車特質，并與前臉的新設計相得益彰。動力方面，Rapide S使用了全新一代AM11 6.0L V12自然吸氣發動機，在動力表現及加速性能方面顯著提升，最大馬力由原先477（6000轉/分時）提升了整整81ps（17%）至現在的558ps/6750rpm，并在5000rpm，峰值扭矩由600Nm提高至620Nm。輸出功率的增加使得這款四門跑車變得更為迅猛、敏捷，也因此成為阿斯頓·馬丁史上動力最強勁的四門車型。

馬自達ATENZA

編輯點評：曾經叱咤風云的馬自達6全副升級再度殺回，車身尺碼全面加大、外形設計更加歐化，毫無疑問產品力強大。至于能否挽回頹勢再創輝煌，還得看營銷能否給力。

全新馬自達ATENZA是馬自達新一代旗艦車型，它以野性形態美與東洋意態美相交融的“魂動”設計，讓駕馭者無法抗拒對駕乘的憧憬和期待，并帶來駕乘樂趣。

全新馬自達ATENZA的外形設計獲得了一致的好評，流暢動感的整體風格也延續了該馬自達品牌一貫的特點。相較睿翼，新車軸距增加了105mm，達到2830mm，后排乘坐空間大幅提升。全新馬自達ATENZA內飾風格簡單實用，但配色比較時尚。三幅式方向盤手感出色，i-DM系統類似于一般車型的綠色駕駛系統，能幫助駕駛者養成低碳的駕駛習慣。

全新馬自達ATENZA在配置方面相較睿翼有一定幅度的提升。全新馬自達ATENZA具備自適應大燈、智能城市剎車輔助、后車監視、坡道輔助、車道偏移提示等等高科技配置。

動力方面，先期進口的新一代馬自達6僅提供2.0 L汽油發動機，擁有馬自達最新的SKYACTIV創馳藍天技術，最大輸出為154馬力，峰值扭矩達到196N·m。傳動方面，與之匹配的是6擋自動和6擋手動變速箱。

保時捷新款Panamera

編輯點評：我猜，新款Panamera一定會依然大賣，而其加長版車型也一定會成為熱門。引用奔馳某位朋友的原話：坑爹的加長設計呀，這完全是讓我們處于水深火熱之中。

在上海車展期間，凝聚保時捷尖端科技和創新精神的第二代GT車型在上海國際車展中舉行隆重的全球首發儀式。保時捷推出的這臺全球首款豪華級插電式混合動力跑車——Panamera S E-Hybrid，成為萬眾矚目的焦點之作。這款具有劃時代意義的車型是對效率、運動性及舒適性智能融合的完美詮釋。與其一同首發的還有三款采用加長軸距的豪華級Executive車型——配備全新開發的雙渦輪增壓3.0L V6發動機的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及動力澎湃的Panamera Turbo Executive。

斯柯達Yeti

編輯點評：其實我只關心國產版Yeti的價格和配置，畢竟相對于30多萬的SUV來說，可選擇范圍實在不小。所以，國產版車型可能更值得期待，當然前提是你可以接受Yeti有些怪異的外觀。

在本屆上海車展上，斯柯達Yeti正式登臺亮相。與此同時斯柯達也正式宣布該款新車將會以進口形式引入國內銷售，其售價區間為29.30-33.38萬元。進口版車型預計將會在下半年上市銷售，而國產化車型預計將在2014年底推出。外觀方面，Yeti采用了方正的設計風格，棱角分明。進氣格柵繼續使用斯柯達車系的瀑布式格柵，格柵兩邊的較大霧燈設計，使得Yeti看起來更添幾分越野氣質。車身底部一圈包圍又為其體現出運動氣息。此次上市的新車搭載的是1.8TSI發動機，與之匹配的是6擋自動變速器。除此之外，該款新車還裝配有4WD系統。

DS3敞篷版

編輯點評：DS的內飾精致程度、造型設計感、整車駕乘素質都不俗，在中國缺的只是品牌認同和用戶基礎。但不得不說，法國人在玩轉生活方式的創意靈感上總是能給人一些意外的驚喜，同樣是軟頂敞篷，法國人總是可以在一些細節上帶來不同的感官體驗。

在DS3系列中，DS3敞篷版集成了該車系的所有特質與個性，并將可定制的軟頂選擇作為滿足客戶個性化訴求的基礎。

DS3敞篷版提供了三款顏色和圖案的軟頂選擇：Black， Infini Blue and DS Monogramme。配備有最新的3D設計LED尾燈和獨創的后箱開啟方式。DS3敞篷版的長、寬、高分別為3950/1710/1460mm，保留了原有車型的緊湊比例，體現了其獨特的靈活性和動力性能。“懸浮式”雙色頂篷設計和鯊魚鰭式B柱造型使整體車身線條充滿雕塑感和未來感；LED日間行車燈勾勒出生動的前臉，其構造無不體現了DS3的特征。

DS3敞篷版采用全程自動折疊式軟頂敞篷，車速不高于120km/h就能完成各種操作，完全關閉車篷僅需16s。軟蓬控制旋鈕置于車頂，并可實現三種不同形式敞篷設置：中間、水平和全部打開。即使設置到水平開啟位置，軟頂也能折疊到后排乘客的后方，讓所有車內人員盡情享有同一片藍天。

起亞K9

編輯點評：不得不佩服起亞的勇氣，K9直接將奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L作為自己的競爭對手。但是在極度重視品牌的中國市場，起亞想要在高端市場站穩腳跟，恐怕還需多下功夫。

作為起亞汽車有史以來的最高端旗艦車型，K9不僅集時尚設計與豪華舒適于一身，還貼合汽車性能和科技進行了大膽突破。K9于2012年在韓國上市，將于2013年底以原裝進口方式引進中國。設計方面，寬大車身、長軸距、大車輪、優雅流暢的車身線條，再加上LED組合式超炫大燈，讓K9成為起亞“簡約直線設計美學臻于完善之作”。操控方面，K9作為一款后驅轎車，前后重量分布近乎完美，搭載的3.8L GDI缸內直噴發動機，配以8速變速器，已實現高效動力表現。配置方面，眾多智能尖端科技配置集于一身。AFLS自適應大燈、智能巡航系統、全景監控系統、雷達盲點監測以及HUD（Head UP Display）平視顯示器等，全方位體現了起亞出眾的科技實力，實現起亞高端品牌飛躍性的跨越。

奧迪新A3

編輯點評：全新A3勢必會讓奧迪進入新的一期銷售旺季，而全新三廂車型的加入，我想這一方面是迫于中國年輕的汽車消費者對于汽車“必須有屁股”的訴求，另一方面也是為了更完美地占領細分市場的舉措。

為了引領高檔車市場日益小型化、高效化的趨勢，全新奧迪A3三廂版轎車和全新奧迪S3三廂版運動型轎車全部裝備奧迪最新一代發動機，高效特性十分顯著。其中，搭載新一代1.4 TFSI發動機的全新奧迪A3三廂版車型百公里綜合油耗僅為4.7L，搭載新一代1.8 TFSI發動機的全新奧迪A3三廂版車型百公里綜合油耗僅為5.6L。這一成績為高檔緊湊型車市場樹立了新的標桿。

全新奧迪A3三廂版轎車采用了融合經典三廂概念和雙門轎跑車理念的跨界設計，相比奧迪A3 Sportback車型，更長、更寬、更低矮的車身極為動感霸氣，而2，637mm的軸距則使車內空間更為寬敞舒適。全新奧迪A3三廂版轎車是全球第一款采用全LED大燈的緊湊型車。同時，它還配備了“奧迪預防式整體安全系統”、“自適應巡航控制”等同級別中罕見的高檔智能化配置。

凱迪拉克凱雷德ESV加長型

編輯點評：凱雷德，加長，真的，這沒開玩笑。一款狂野風格的美式SUV，加長之后能帶來什么？更寬適的乘坐體驗，尊崇的舒適性裝備升級，如果你成為車主，還是找個駕駛員為你開車，自己在后排待著更舒心。

4月20日，凱迪拉克宣布，凱雷德ESV鉑金版加長型在上海車展正式上市。新車售價為168.8萬元。凱雷德ESV鉑金版加長型的長度增加至5661mm，相比在售的普通版加長519mm。不僅如此，該車擁有獨有的前險杠、格柵、LED頭燈等，此外，這款車還配備了22寸電鍍限量輪圈，車尾處還貼有Platinum銘牌。凱雷德ESV鉑金版加長型的內飾使用的真皮由人手縫制。配置方面，該車前排的16向電動座椅裝有通風、加熱功能，杯架，后排顯示器等舒適便利性裝備；另外，凱雷德ESV鉑金版加長型還配置Magnetic Ride Control系統，它通過處理來自車身的傳感器每1/1000秒收集一次的信號，控制懸掛系統的阻尼，使車輛操控精準的同時，大大提高車輛的安全性。

雙龍雷斯特W

編輯點評：在雷斯特W上所看到的技術應用還是可以看出其在SUV技術和數據積累上的積淀。雙龍還需要在品牌知名度上多下苦功，并強化產品體驗。

雷斯特W 搭載2.7L、2.0L XDi 柴油LET發動機和3.2L汽油發動機，其中2.0L RX200 e-XDi高壓共軌渦輪增壓柴油發動機偏向于低轉速扭矩輸出，360Nm的最大扭矩在1500轉到2800轉都可以持續輸出，而在1000轉的時候即可達到194Nm。傳動系統則使用T-Tronic 5擋手自一體自動變速器，運轉平順性得到提升。雷斯特W采用了非承載式車身結構，提供智能四驅、分時四驅、全時四驅三種不同模式的四驅結構。