征服·大踏步向前 雷克薩斯GX460 VS 路虎攬勝

路虎攬勝 279.80萬

長/寬/高mm 4999/2073/1835

軸距mm 2922

輪距前/后mm 1690/1683

發動機 V8機械增壓

排量cc 5000

功率kW/rpm 375/ 6000-6500

扭矩Nm/rpm 625/ 2500-5000

變速箱 8擋自動

制動前/后 通風盤式/通風盤式

輪胎規格 275/45 R21

0-100km/h s 5.4

雷克薩斯GX460 116萬

長/寬/高mm 4805/1885/1885

軸距mm 2790

輪距前/后mm 1585/1585

發動機 V8自然進氣

排量cc 4608

功率kW/rpm 218/5500

扭矩Nm/rpm 438/3500

變速箱 6速自動

制動前/后 通風盤式/通風盤式

輪胎規格 265/60 R18

0-100km/h s 8.3

本刊編輯：閆孟瀅

全新一代的攬勝已經到來，似乎在絕對的剛性性格上增加了一些丹尼爾·克雷格的風度氣質，可能更符合大多數人對于雍容華貴的理解，而因為使用了更多的鋁制結構，也讓這位龐然大物減重許多。而下一代GX車系還沒有太多的消息出現，但使用全新的紡錘體家族前臉是不爭的事實，只是希望它的到來可以帶來更加強大的越野體驗。當然，如果在高速狀態下懸掛設計可以做的更符合需求會更讓人滿意吧。

雷克薩斯GX460，它絕不僅僅是豐田普拉多換個標志那么簡單，它延續了“哪兒都能去”的豐田越野車性能，也讓簡約的豪華得到了體現。

越野，這是一種征服的欲望！

其實，我對越野車或者SUV沒有任何興趣，也許只有在搬家的時候，我會覺得私家車用一臺很大的SUV會非常方便，但其它時間里，這么大的車、這么高的重心、這么寬的輪胎，再加上四驅系統，安全性能，以及燃油能力都會低于一般家用轎車，所以……何必呢？當然，這僅僅是我一廂情愿的想法，也可能是因為對于SUV車型有些心理陰影，所以對這類車型都沒有什么太多好感。甚至，如果不是因為這次的試駕拍攝，我連真正的越野都沒有嘗試過，更不要提我所體驗的“爬大坡”等等各種考驗越野車性能的越野試駕了。

兩位兄臺的身高都很高，如果想爬這種無法用直觀視野觀察的路況時，底盤升至最高限度無疑是很必要的事情。當然，這樣的后果是讓我在駕駛中得到的恐懼感更強，時時刻刻害怕它們翻過去，即使路虎和雷克薩斯的朋友各種告訴我不可能翻車，我的心里也始終有著非常強烈的抵觸感：這么陡的坡、這么大的傾斜度、這么崎嶇……天呢，依然感覺賽道和山道更適合我。

之所以更喜歡賽道或者山道，是因為在這些地段駕駛時，我的視線可以看到絕大部分我所希望到達的方向和角度，或者應該說這樣會有腳踏實地的實在感，而非駕駛如此龐大SUV行駛在崎嶇道路，讓我自己無法看到路況的那種恐慌感，也許這就是人類的弊病，對于未知的東西總是充滿了恐懼，即使原則上講它們一定不會翻車。

我的攝影師一直在嘲笑我：“小伙長得挺男人，為啥這么膽小！”不知道你在上邊的圖片中是否可以看到我眼睛里的恐懼心，至少在當時的情況下，我是各種小心謹慎外加不知所措。車體一邊高高翹起，我已經完全看不到前方的道路，踩下制動踏板是我最直接的反映。不過因為GX車型四周都安置了攝像頭，似乎我的擔心變得那么傻，其實繼續慢慢的開下去，感覺跟學車時候走“單邊橋”的感覺差不多，只是少了旁邊指揮的人，不過卻多了雷克薩斯工程師的悉心照顧。

為了完成這次試駕拍攝，兩輛總重量接近五噸的車只有我和攝影師兩人完成，在張嘴就能吃一大口沙子的天氣里，我躲在駕駛位去給兩輛車擺出各種造型，我想這也是對攝影師嘲笑我的懲罰吧。同樣的道路，因為有了雷克薩斯GX的前車之鑒，我對駕駛攬勝跨越這種險阻少了一些恐懼，更大的油門讓我可以稍稍放縱一些，感受這類頂級越野車的通過性其實并不像我想像中那么無趣，除了左搖右晃的身體讓我的腦袋有些暈，那種征服險阻的感覺開始逐漸刺激我的神經：“也許……我可以挑戰一下前邊那個更不靠譜的駝峰？”

停車，切換低速四驅模式，鎖定差速鎖，給油……跨上大尺度駝峰，我只能看到北京灰蒙蒙的天空。邁出堅定不移的步子，強大的扭矩讓這臺自重超過兩噸的仁兄很輕易的登頂駝峰，除了發動機的轟鳴聲，似乎真的沒有那么恐怖。下坡，那個惱人的坡降輔助系統需要關掉，否則電腦時不時地來下制動讓我稍微冷靜下來的小心臟又要開始砰砰跳。近40度的坡度讓我開始擔心坡降至底時是否會觸碰到車的前唇，不過在視頻監視器上看到，似乎又是我想太多了。

其實很安全，車沒有發生任何意外，沒有因為各種越野路況把底盤磕了，我也開始適應這種比較高強度的越野路況，趁著攝影師在拍另一輛車，我偷偷地將攬勝開上了坡度和距離都更大的駝峰，隨著強大的動力將我和車送上峰頂，那種由心而生的征服感讓我開始起“雞皮疙瘩”，看著車外被我揚起的漫天飛塵，我想這時候在對岸看熱鬧的人，一定會艷羨車的驅動能力，只是苦了下邊拍照片的攝影師，滿嘴的灰塵倒是不用吃午飯了。

路虎攬勝，豪華SUV的典范，當然不僅僅是那些華麗的配置，強大的極限越野能力是讓無數型男靚女折服的最主要因素。

簡約豪華和奢侈豪華你選誰？

當然，兩款車在價格上相差了一百萬人民幣，但這并不會讓它們無法進行對比，兩款車的內飾是非常鮮明的對比，一個是來自英國的英倫式豪華，一個是服務于日式簡潔外加美式配置豐富的風格，如何選擇呢？也許你會因為種種原因，以及攬勝車內豪華、漂亮的布局而深陷其中，但就我的想法而言，我這種比較懶的人還是更適合雷克薩斯這種比較簡單的豪華，至少什么配置都有了，而且我可以很輕松地找到按鈕，雖然看起來沒有那么奢華，但又能如何呢？

當然，這期間的差距也有它們一百萬元差價的原因，不過即使是將那輛因為種種尷尬原因而沒能到來的LX570放在這里，兩款車的價格也同樣相差了近百萬。或者應該說，兩款車同屬硬漢級越野車，但是它們的設計方向卻不盡相同。路虎攬勝是為了得到更好的感官舒適性，這很像英國皇室對豪華的需求，所有配置在豪華之余也要讓它盡顯氣質，絕不可以讓它東西多了卻顯得華而不實。而日本人對于豪華有另一套想法，無微不至的關心可以給與你大部分的主動安全性，同時豐富的配置顯得非常簡單，甚至看起來并不像是一輛售價超過百萬的車，它們更希望的是展現自己的性能，而配置畢竟只是附帶品罷了。

柔性的型男和剛性的性能你選誰？

最后再來說說外觀吧，因為兩位的面相有著本質上的區別。雷克薩斯在全新一代車型上，除了這款GX以外，其它車型基本都換上了全新的家族傳承造型，即為紡錘體式設計，而且也讓本來只走豪華路線的雷克薩斯多了許多運動特質。而老款的GX車型雖然還未換上那套看起來霸氣十足的紡錘體設計，但從我的感覺而言，現款的GX看起來更順眼一些，就像我曾經對這款車的單車試駕體驗所說的那樣，它更像是電影《無敵破壞王》中的男一號拉爾夫一樣，擁有強健的體魄，但是看起來并不是那么無法靠近，甚至悉心去體會的話，你會發現它是一位非常細心的男人。

如果用一部電影去形容攬勝，我想《007》可能稍顯不足，《敢死隊》中那些年輕的老家伙們很符合攬勝一如既往的氣質：完美的剛性肌肉線條會讓每一個缺少安全感的人愛上它，不過與美國那種純粹的肌肉男不同，就像電影中看到的那樣，強大的戰斗力之外還有絕對的氣質，甚至是高深的學識，除非你去深入理解，否則你并不會了解一臺攬勝到底可以走到如何的高度。

我想，它們擁有著不同的造型，就像我們攝影師說的，如果是他，一定會買那輛價值兩百多萬的攬勝，并非因為價格，而是因為它的氣質在吸引他；而我則一定會選擇GX或者與這臺攬勝同級別的LX，可能因為我只是個小老百姓，所以省下這一百多萬我可以考慮再買一臺保時捷911去夜店“拉拉轟”，可能這樣會更實惠一些吧。