中部省份競逐自貿區 安徽謀劃河南申請

中部省份正“瞄準”自貿區，繼最先做出反應的湖北武漢后，安徽、河南也于近期提出設想。

對安徽來說，一切還只是一個初步的設想。安徽省要求，省會合肥作為出口加工區和綜合保稅區的疊加區域，要提早謀劃自貿區的申報啟動工作。

但同處中部的河南，在10月22日召開的全省經濟運行電視電話會議上，河南省發改委在第四季度重點工作建議中明確提出，航空港區要啟動中國（鄭州）自由貿易試驗區申報前期工作。鄭州航空港實驗區，是同中原經濟區規劃相伴而來的政策大禮，也是地處中原的河南發展航空經濟、建設中原經濟區的主要載體。

多地競逐自貿區，不僅出于對巨大的政策紅利的渴望，還有對于上海自貿區建成后的遠慮和近憂。上海自貿區建成后，將對周邊地區產生“虹吸效應”，會直接促使有海外業務的企業更愿意將一些總部功能放到上海，對當地擴大招商引資和進出口有一定影響。這是多地競逐自貿區的重要原因。

中歐簽署3500億元貨幣互換 人民幣國際化加速

10月9日，中國人民銀行與歐洲中央銀行簽署了規模為3500億元人民幣/450億歐元的中歐雙邊本幣互換協議。

據悉，互換協議是在歐元體系層面上設立，并經由歐元區各國家央行，面向歐元體系內的所有交易對手。在適當時候，歐洲央行管理委員將討論此備用流動性工具的技術實施方式，以及如何傳達上述技術方式。

這是繼今年6月中國央行與英國央行簽署貨幣互換協議后，人民幣再次“攻下”歐洲主流市場。人民幣貨幣互換已延伸到世界第二大貨幣——歐元，此舉將推動中歐經貿發展。

汽車三包實施 經銷商很受傷

從10月1日起，醞釀多年的汽車“三包”政策正式執行。現在消費者提車時，將獲得產品說明書和一份三包協議條款，相當于汽車三包憑證。

同時，中國汽車三包網也正式上線運行，消費者可以上網查詢汽車廠商備案的“三包”質量擔保條款，為購車提供決策參考。但汽車“三包”責任由經銷商承擔，如果有退換車糾紛，消費者需要到最初購車的4S店解決，因此異地購車應謹慎決策。

售出的汽車出現質量問題時，經銷商在生產廠家和消費者之間能起到橋梁作用，可以協助解決問題。但就此認為經銷商應承擔主要責任，是不恰當的，而此舉對進口車企幾乎沒有影響。

三包政策牽扯到太多的利益糾葛，能否發揮重大效應，關鍵在于誰來執行以及執行力度，因此，筆者認為，該政策還應進一步劃清生產廠家與經銷商之間的責任界限。

推進TD-LTE產業化 有效帶動經濟增長

10月8日，國家發展改革委在其官網發布了組織實施2013年移動互聯網及第四代移動通信（TD-LTE）產業化專項通知。

通知提出，要把握全球移動互聯網發展機遇，以移動智能終端為著力點，提高移動智能終端核心技術開發及產業化能力。加快移動互聯網關鍵技術的研發及應用，培育能夠整合產業鏈上下游資源、具備一定規模的移動互聯網骨干企業。完善公共服務平臺建設，形成綜合的移動互聯網產業服務能力。推進TD-LTE技術在重點領域的創新示范應用，帶動TD-LTE產業快速發展。

中國自主創新TD-LTE技術受到市場青睞，TDLTE商用網已在亞洲、歐洲、大洋洲等多個國家和地區運行。大力發展TD-LTE，將推動TD-LTE在全球更大的規模化發展與應用，并能大幅度地拉動新型的信息消費，有效地帶動經濟的增長和轉型發展，意義深遠。

從11月起 中國取消314項省級行政事業性收費

為落實國務院推進政府職能轉變的要求，財政部與發展改革委聯合發出通知，決定自2013年11月1日起，取消314項各省、自治區、直轄市設立的行政事業性收費。

兩部門指出，上述行政事業性收費取消后，有關部門和單位依法履行管理職能所需相關經費，由同級財政預算予以保障。據介紹，加上6月份兩部委發文公布取消和免征的33項中央級行政事業性收費，今年以來已共計取消和免征347項行政事業性收費。

清理和規范行政事業性收費，將促進依法行政，減輕企業負擔，促進國民經濟持續健康發展。政策看起來很美，關鍵是落實。

人民幣基金盈利模式改變

根據普華永道最近發布的人民幣基金特刊《挑戰與機遇――新的時代已經到來》，隨著VC/PE行業的不斷演進，基金以往的“快速投資+資本市場套利”的盈利方式正受到巨大挑戰，從而向“商業評估+投后增值”的理性投資方式轉變。

在過去3年的持續井噴式高速發展后，2012年以來中國VC/PE行業正經歷著一次前所未有的調整。數據顯示，不論是在募資、還是投資，創投和私募股權投資新募集金額和投資總額同比顯著下降。2013年上半年的交易資金規模和交易數量都已經回落到了2009年初的水平。

2008年至2012年的5年間，中國VC/PE投資企業實現上市的占比不到9.5%，預計市場上有數千億的存量投資尚未退出。隨著2008年之后成立的基金在未來幾年內逐漸到期，如何退出將成為VC/PE面臨的最主要的問題。

機構正逐步尋求多樣化的退出方式，以并購、股權轉讓為代表的退出方式也成為機構退出的重要選擇，是市場發展的必然趨勢。近年來中國并購市場有了長足發展，在活躍度和市場規模兩方面都增長迅速，隨著中國經濟在未來的回暖，并購市場在此刺激下有望再次出現突破并創造新的記錄。并購退出作為歐美創投主要退出方式，未來其在國內創投機構退出中也將占據越來越重要的地位。

美國將成最大產油國 中國進口通道將受到挑戰

10月11日，國際能源署（IEA）表示，美國將在明年取代俄羅斯，成為全球最大的產油國，因其頁巖油重塑全球能源版圖。

數日前，美國政府的數據顯示，美國石油產量飆升從而得以大幅減少進口，并將全球最大石油進口國之頭銜拱手讓給中國。

IEA在月度報告寫道，“美國重新掌控驅動增長的地位，又再現數十年前光景。今年最后兩個季度的石油日產量達到逾1000萬桶，為數十年來最高，該國將在2014年第二季，取代俄羅斯成為最大的非OPEC產油國，而這還沒有計入生物燃料和煉廠的增長，”IEA稱。

中國經濟增長所需的原油一半以上依靠進口，需要從波斯灣產油國進口，包括伊朗和阿拉伯。該區域運往中國的海上運輸要道在美軍保衛之下，耗費了美國大量的財力。而如果美國不再需要OPEC的原油進口，就沒有必要再花幾十億美元以保證波斯灣的石油暢通運輸。

如果美國撤軍，中國的1萬多公里的石油進口通道將變得十分脆弱，進口通道將受威脅。

巴西啟動海上油田首輪招標 中國公司爭食盛宴

當地時間10月21日，巴西桑托斯盆地Libra鹽下層海上油田開始首輪招標計劃。據估算，該油田可采量為80億至120億桶，為本世紀勘探發現之最。合同規定勘探期限4年，開發期限為35年，簽約定金為150億雷亞爾（約合60億美元）。

這是巴西石油局第一次采用產量共享模式，替代以往的租借地模式。產量共享模式是指甲方設定一個產量目標，超過目標部分雙方分成。

巨大的儲量和更有利可圖的機制吸引了中國公司。中石化與西班牙的雷普索爾石油公司聯合競標，中石油和中海油則分別獨立參加競標。另外，參加競標的還有巴西國家石油公司、殼牌、道達爾以及哥倫比亞的Ecopetrol公司。

巴西的海上石油儲量驚人。巴西80%的石油產量來自海上，發現有商業價值的油井的成功率平均為15%，使得巴西海上勘探非常具有吸引力。

目前，美國對石油進口的減少令拉美石油國家發生變化，拉美石油出口國必須尋找其他市場。于是，這些國家將目光投向中國及其他地方，但此次投標能否順利令人擔憂，因為在巴西，石油領域的公私合營并未開放。