電動怪獸駕到

最近，有一股來自大洋彼岸的名為“特斯拉”的旋風，攪動著中國市場。說它攪動市場，并非它對國內新能源車個股的影響，而是它終于要在北京開設首家銷售店了。作為現在最酷的電動汽車品牌，特斯拉有足夠的理由吸引你。

當創始人馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）看到美國的超跑車主已經有不少人開始選擇混合動力車的時候，他覺得機會來了。于是，艾伯哈德在2003年7月1日創立了特斯拉公司。LOTUS的Elise成為了艾伯哈德的第一輛特斯拉Roadster的基礎車。因為LOTUS也是當時唯一一個把特斯拉放在眼里的跑車品牌。然而在設計過程中，馬丁和投資人有了分歧，Roadster的投產時間也迫在眉睫，艾伯哈德被以拖延進度、超支預算等原因撤職了。2008年10月，Roadster在晚了計劃半年多的時間后，終于交付，創造者卻未能親手將自己創造的“孩子”送到預訂者的手中，這不得不說是一種遺憾。

Roadster的訂購名單可謂是全球財富榜。隨后，特斯拉開始開發Model S車型，根據其公司2013年第一季度財報顯示，Model S的訂購單足足多過原定投產計劃400輛，營收5.55億美元。美國人將它稱之為“特斯拉現象”，即在電動汽車低谷期，能將電動跑車以豪華D級車的價位，賣出遠超豪華車的銷售量。而特斯拉的董事長也于今年2月透露，正與波音787的總工程師商談，希望能將特斯拉的電池運用在波音飛機上。

當然，這點并非“癡人說夢”。董事長穆思科兼顧世界首家發射商業火箭的私人公司SpaceX的CEO，世界上很多火箭與飛行器的電池組都是運用的特斯拉的高容量鋰離子電池。在全球高喊開發新能源、運用新能源的今天，特斯拉的成功并非偶然。如今，它早已不是創立當初需要四處求著汽車生產商與它們合作的狀態了，情況恰恰相反，一眾汽車品牌都找特斯拉合作開發電動汽車，比如梅賽德斯-奔馳。不過在這個科技時髦的年代，至少在這幾年，還沒有什么能比開一輛特斯拉跑車出街更酷的事情了。

Tesla Roadster

Roadster是特斯拉公司開發的第一款電動跑車，也是全球首款量產電動敞篷跑車。它的原型是英國LUTOS公司的Elise車型，采用鋰電池技術，續航路程高達320公里?？蛇@也并非它的極限數據，Roadster曾在2009年10月澳大利亞舉辦的Global Green Challenge比賽上奪得了501公里續航里程的紀錄，并載入世界紀錄。而由美國環保局的分析顯示，Roadster的單次充電續航里程為393公里，百公里的加速時間不足4秒。它的擁有者不乏硅谷大亨或演藝界名人，其名單可媲美世界富豪榜。

TESLA Model S

在與LOTUS的合作協議到期后，特斯拉著手開發屬于自己的電動跑車，Modes S就此誕生了。它的外形設計相當時尚動感，開出街絕對300%的回頭率。其內部空間也大得驚人，因為不需要裝置發動機的空間，Model S的前引擎蓋打開是一個小型的儲物箱，后備廂則大得可以正常坐進去兩個人。整臺車充滿了未來感，最常見的中控臺按鈕，被融入到一塊17英寸的大屏中，車內幾乎所有操控都由這塊觸屏完成。當然，不得不說的是它的動力，它有4款車型，分別匹配了容量為40kWh-85kWh的電池組，充電一次的續航里程達到了420公里，最高時速可達177-210公里/小時，0-100公里/小時的加速時間也高達6.5—4.4秒。開著它往返京津兩三次不成問題。

TESLA Model X

這是特斯拉公司繼Model S之后開發的新車型，也是一臺跨界SUV和MPV的車型。它的設計讓人驚嘆，后門并非傳統的開門方式，而是采用了鷗翼式車門，特斯拉把它稱作“鷹翼”。內飾也如Modes S一樣，簡潔卻極具現代化，所有控制集成在中控臺的17英寸屏幕里。雖是7座，可每排坐椅間的間距也足夠寬敞。動力方面，Model X有兩種車型，匹配了60kWh和85kWh的電池組，但由于重量比Model S增加了10%，它的續航里程不如Modes S，充一次電的續航里程為344—429公里。盡管已經有試駕車，可Modes X的量產時間還是要推遲到2014年。

奔馳SLS AMG Electric Drive

既然是超跑，一定要滿足以下特點：外形炫酷、動力強勁。奔馳SLS AMG Electric Drive外形沿用了SLS AMG車型，但其電鍍車身卻是亮點，充滿未來感。同時，它還被稱為是迄今為止動力最強的AMG跑車，最關鍵的是，它還是一輛電動車。四個電動馬達組成的純電力系統，充滿一次電的續航里程達到了249公里，而這四個電動馬達的最大功率可達740匹馬力，最大扭矩則為999N·m，百公里加速時間僅為3.9秒，超過了許多搭載汽油發動機的跑車。

BMW ActiveE

大多數人選擇寶馬的主因是它的操控樂趣。放棄了汽油發動機，選擇電動機的它是否還有操控樂趣呢？全新推出的ActiveE就是“魚與熊掌兼得”的產物。ActiveE匹配一臺32kWH的高壓鋰離子電池組，每次充滿電只需4-5小時，續航里程達到160公里，足夠日常生活代步所需。雖然續航里程不是很遠，可它的動力達到了170馬力，百公里/小時加速僅需9秒，真正做到了零排放及駕控樂。

日產聆風

小巧車身、五座的設計，聆風提供兩種充電模式，家用插頭或專門設計給外出使用的充電設備；它所采用的LED前大燈和后燈都是低能耗設計。它的動力也不錯，120匹馬力的電動機，最大扭矩可達280N·m，這是普通3.0升V6發動機都難以企及的峰值扭矩水平。如果用家用交流電充電，需要8小時充滿，可實現160公里以上的續航里程，而如果使用專門設計的充電設備，可實現10分鐘快速充電，提供50公里里程的用電量，適合外出時應急使用。

別克Riviera

別克Riviera以“未來”為主題，設計上也無處不體現著“未來”感。標志性的“雙曲棱”設計呈現出飽滿立體的車身。進氣隔柵采用瀑布式設計，鎳鈦合金薄片精密銜接，猶如瀑布散下又如羽毛般輕盈；天鵝翼式車門優雅動感。而動力上，Riviera采用雙模W-PHEV無線及插電式混合動力系統，意味著它除了可以有線充電，還是領先了無線充電技術，讓使用更為方便。

阿斯頓馬丁Rapide S氫混動力車

在本屆紐伯格林24小時耐力賽上，阿斯頓馬丁Rapide S氫混動力車成為全球首輛參加國際賽事的氫動力汽車。它搭載了6.0升V12雙渦輪增壓發動機，擁有四個高能量碳纖維儲氫罐，可儲存高達3.32公斤350標準大氣壓的氫燃料，分布于后備廂和駕駛艙內。它的駕駛模式可變換純汽油、純氫氣或是混合動力的三種。其中在氫動力的運行下，Rapide S氫混動力車能夠完全實現二氧化碳零排放。

保時捷Panamera S E-Hybrid

在剛過去不久的上海車展上，保時捷帶來了自己的全新混合動力車型Panamera S E-Hybrid。這款車采用了并聯式重混合動力系統，搭載了一臺3.0升V6發動機和一臺電動機及鋰離子電池組，電動機與汽油發動機合力作用下的最大輸出功率可達410匹馬力，百公里加速時間僅需5.5秒。