穩住你的腎上腺素

法蘭克福車展無疑是最值得期待的國際車展之一，而這一次它也依舊沒讓我們失望。除了各大廠商令人過眼不忘的新車型，還有那些讓人腎上腺素噴發的新設計和技術都讓你對汽車的未來充滿憧憬。

法拉利458 Speciale

法拉利，這匹躍馬是很多人的終極夢想。說它是汽車中的藝術家也一點不為過吧，此次法蘭克福車展上，法拉利帶來了458的Speciale版，從外觀上就看得出這臺車是經過的精心打造的，在普通款458基礎上新增了側進氣口、導流片等配置，并將尾部排氣改成了458賽車版專用的中置雙出尾排，專屬的藍白相間車身拉花顯示了它特別版的地位。而作為超跑最為人重視的動力方面，這臺458speciale的升功率是法拉利現今道路車型和量產車型中最高的，達到了135馬力。這得益于法拉利對它的“心臟”的調校，雖然依舊是一臺4.5升V8發動機，但性能卻不可同日而語，經過調校后的它，最大輸出功率可達605匹馬力，峰值扭矩540N·m，百公里的加速時間僅僅為三秒！是的沒錯，三秒！你眨眼的工夫，它已經駛出百米開外。

新款馬自達3

“創馳藍天”和“魂動”是馬自達現今的關鍵詞，旗下搭載了這兩個技術的車型無疑不是有了質的提升。這輛讓人眼前一亮的馬自達3很明顯和ATENZA是一對好兄弟，激進霸氣的前進氣格柵搭配犀利大燈，都讓現款馬3變得娘泡了許多。當然，改動可不止在外觀上，內飾同樣經過了全新設計，采用極簡主義風格，功能區域的物理按鍵皆被簡化，而是由立式方形液晶屏來控制。值得一提的是，這次發布的版本標配了BOSE音響，這在緊湊級別小車中基本不多見。動力方面，搭載了創馳藍天技術的2.0升發動機，最大輸出功率155馬力，峰值扭矩可達194N·m，并且還將提供多款動力總成，包括1.5升、1.6升、2，0升的汽油發動機和2.2升的柴油發動機。目前看，唯一的問題就是，國產化之后它到底會被改成什么樣……

BMW 435i coupe

運動，是BMW 435i coupe給人的最直觀感受，不管是從整體外形還是細節設計，無一處不顯得沖動狂躁。不過它的整體風格和BMW3系運動版還是保持著高度一致，只是在這個基礎上，又著眼于細節上的改進：它的前臉更加扁寬低沉，源自于BMW GT車型的“7”字狀通風口也被運用在435i coupe的前翼子板上，整車線條看起來更具力量感。而內飾更是增加了BMW性能車型M的元素，紅色皮質包裹搭配黑色中控，凸顯動感。而這款3.0升直列6缸發動機你并不會陌生，在現款3系上它就有著出色的表現。配以BMW最新的單渦輪雙渦管技術，最大輸出功率300匹馬力，峰值扭矩400N·m，只是為什么是4系？它明明和3系太像……但看看上面的那些數字，開起來再看，管他呢！

奧迪 A3敞篷版

敞篷車是很多人夢寐以求的車型，而有四個圈兒標識的敞篷車更是讓人興奮。如果是A5敞篷版定位過高，那么它的低定位的同胞兄弟A3敞篷版相信能讓更多人接受。采用軟頂敞篷設計，沿用了A3三廂版車型的造型，它車身的長寬都有所增加，只有離地間隙再一次被降低，讓整車看起來更加運動化。內飾上它在A3三廂版的基礎上配置了三幅式運動方向盤，同時采用四座位布局，讓它雖為敞篷車，卻依然擁有實用性。而動力則是與全新A3共享動力系統，搭載了包括1.4TFSI、1.8TFSI和2.0TDI多種發動機型，匹配6速手動變速箱和7速S tronic變速箱。你關心的敞篷開啟時間？在時速50公里的情況下，只需18秒就能完成開啟和關閉，試想一下這情景，都覺得拉風極了。

七代高爾夫R

大眾旗下的高爾夫車型已成為大眾的標志之一，而這一次他們在法蘭克福車展上發布了高爾夫系列的全新的性能車型—第七代高爾夫R。基于大眾MQB平臺打造，相較于普通版本，高爾夫R在多處外觀上做了小改進，包括前后保險杠、側裙、后擾流板等，整車看起來更加硬朗，并相較于GTI車型，在高度上再降低了5mm，搭配18英寸大尺寸輪轂，從外觀上就顯示了它的與眾不同。當然，性能才是它的關鍵詞。搭載了2.0升渦輪增壓四缸發動機，配備DSG雙離合變速箱，最大輸出功率為300匹馬力，峰值扭矩380N·m，百公里加速時間僅為4.9秒，無需多言，光是從數據上便可看出它的厲害。

保時捷918 Spyder

這款早在2010年日內瓦車展上就亮相過的概念車型，在我們長達兩年的期待中，終于走到了量產，并且成為保時捷的新旗艦。輕量化是超級跑車的研究的課題之一，918 Spyder的車身就大量采用了碳纖維材質，連底盤也使用了鎂合金、鈦合金等材料，所以盡管它擁有著汽油發動機和笨重的電池組，但因為前面所說的各種材質，整車的整備質量依舊被控制在了1634千克。當然，汽油電力混合動力系統也是這臺超跑不得不說的重點，它搭載了一臺4.6升V8自然吸氣汽油發動機，輔助兩臺電動機，整套混合動力系統在8500轉時的最大輸出功率可達535馬力，峰值扭矩875N·m，若是轉速到達9100轉時，它的峰值扭矩更是一躍上升至1279N·m。當然，跟所有奢侈狠貨一樣，它也是限量的—全球只有918臺。

i8量產版

寶馬致力于研發的i系列中的兩個車型，終于都走上了量產之路。基于概念車設計打造的i8，延續了概念車時的設計，流暢線條勾勒車身外形，剪刀門和流動C柱搭配大尺寸旋渦式合金輪轂，讓i8看起來極具視覺沖擊力。為了達到輕量化，車身也大量使用了碳纖維材質，整車重量不超過1490千克。也得益于車身輕量化，它的百公里加速時間僅需4.4秒，而在純電動模式下，最高時速也可達120公里/小時，續航里程35公里。

蘭博基尼Gallardo LP570-4 Squadra Corse

法拉利發布特別款，大牛自然也沒閑著，這輛Gallardo LP570-4 Squadra Corse就是為賽道而生的。為了獲得最佳的空氣動力學，使用了賽車專用的后擾流板，有三倍于Gallardo LP 560-4的空氣動力學載荷，帶來更快速度和高速過彎的動態穩定性。動力上搭載了5.2升V10發動機，最大功率可達570馬力，峰值扭矩540N·m，百公里加速時間僅為3.4秒。至于價格，它在歐洲的售價為19.11萬歐元，若論超跑，這個數就還算公道了。

奔馳GLA

緊湊型SUV是現今SUV市場中的一塊重要分支，豪華品牌如奧迪Q3、BMW X1都是緊湊型SUV的代表，如今，奔馳也加入了這個軍團，在此次法蘭克福車展上帶來了量產版本的GLA車型。從外觀上看，它其實更像A-CLASS的CROSS車型，當然，這或許就是奔馳的本意—不按SUV的常理出牌，這樣的設計或許更能贏得受眾人群的青睞。內飾上GLA延續了奔馳的豪華本色，在A級和B級車的基礎上打造而成，炮筒式儀表盤、多功能方向盤、換擋撥片等一應俱全。動力上，全新GLA也預計會采用來自A級的1.6T和2.0T兩款發動機，并在高配版本上配備四驅系統。

路虎新發現4

環保節油從來與越野車都難扯上關系，為了更好地保護環境，路虎在此次法蘭克福車展上帶來了一臺搭載了3.0升SDV6柴油發動機的新發現4。搭載了這個動力系統的新發現4，其二氧化碳的排放量降低至213克/公里，燃油經濟性則提升至35.3mpg。當然，環保的同時也不能忘記它越野車的本性，除了外形上較現款車型有了改進，包括重新設計的梯形大燈、層次分明的進氣口等設計，讓它變得更加豪華，這款車還配置了涉水感應系統、盲點檢測、車輛接近提示、倒車偵測系統、標配8揚聲器等。其中涉水感應系統值得一提，利用裝在車門后視鏡下方的傳感器來預測前方水深，并反饋到中控臺的顯示器上，以此和車身的最大涉水能力做比較，讓涉水越野變得更加安全。

鈴木iV-4

初見鈴木iV-4，頗有種漫畫中的汽車駛入現實的感覺。對有些人來說，它的前臉設計充滿了喜感，整車造型又極具氣勢，很有跨界車的感覺。而設計上它最大的亮點是A柱與前翼子板銜接的地方設計了一個轉向燈，可以想象它在行駛過程中絕對出挑。車型大小上看和現今已經量產的福特翼博，日產Juke相似，而概念車一直是品牌量產車的先驅者，據悉這款概念車的量產車型將于2015年推出，不妨期待。

奧迪 Nanuk Quattro

據說，這是一款將跑車與SUV相結合的跨界車，但從外形上看，你或許會疑惑，這分明就是一輛跑車嘛！它并沒有SUV的高離地間隙呀？答案就在它的底盤上，采用了雙叉臂懸架，配備空氣懸架系統，它可以手動調整離地間隙，是的，手動調整……這著實是件讓人興奮的事兒，相信很多跑車車主在遇到不得不過的沙石地時都會默默說一句粗口，現在好了，有了這種調節功能，媽媽再也不用怕我走砂石路了。而說到賽道性能，它一樣不甘落后，5.0升V10 TDI柴油發動機，最大輸出功率544馬力，峰值扭矩1000N·m，百公里加速僅為3.8秒。有了這輛車，便可賽道、越野高枕無憂了，正經的是跨界啊。

雷克薩斯 LF-NX

它太像變形金剛了……誰也沒想過雷克薩斯居然也走起了美式肌肉車的風格，好像每個細節都被夸張處理過的這臺車充滿了侵略性。內飾上，LF-NX概念車又極富酷炫科技感，充分利用了人體工程學原理，黃色與黑灰色調搭配中控臺的藍色光芒，如臨科技駕駛艙中。而動力上，LF-NX預計依舊會搭載雷克薩斯現有的混合動力發動機，據悉，這臺車已經走進了量產階段，將在2015年與你見面。