姑娘們甜甜地睡去斯巴魯新森林人

2013-12-31 00:00:00王錦鴻

汽車周刊 2013年7期

本刊編輯：王錦鴻

面對斯巴魯近年來的轉變，有人評價說他少了以往的堅持，變得“越來越喪失個性”，我承認這樣的說法有自己的道理，但我更欣喜于斯巴魯逐漸找到了自己新的方向。正如廣告語“全能宣言”所傳達的那樣，新森林人在保留自己操控精髓的前提下，能夠滿足更加廣泛的市場需求。

每個女孩兒心中都有一個風車夢

玩單反的女生聽說對男人很挑剔

對于斯巴魯，我是有著特殊的情感的。年幼時家里的第一輛車是SUBARU vivio，即今天人們俗稱的斯巴魯小公主。我對于汽車的啟蒙也正是源自這輛云母藍的斯巴魯。關于它的回憶有很多，它曾經載著我們全家四處遠游，也曾教會我辨識汽車的零部件。十多年過去，曾經的小公主已經不知去向，但斯巴魯的藍色昂宿星團LOGO，卻在我心中留下了難以磨滅的永恒印記。

于是在我們到達集結地點時，我毫不猶豫的與駕駛森林人的同事交換了手中的鑰匙。盡管只是駕駛森林人前往數公里外的拍攝地點，但我不想錯失任何喚起我童年記憶的機會。

更大更堅定

森林人如今發(fā)展到第四代，比以往任何時候都更加明確的將自己定位為正統(tǒng)的SUV車型，于是這一代森林人的車長與車高比上一代車型增加了35mm，車寬與軸距比上一代車型增加了25mm，以往的森林人多多少少帶有的跨界色彩被統(tǒng)統(tǒng)拋棄。

斯巴魯的外形設計一向低調，甚至有些平庸，即使是性格潑辣的翼豹WRX STI也不會讓人覺得“動物兇猛，請勿靠近”。豐田入主斯巴魯后這樣的情況似乎有所改觀，盡管新森林人的線條依然簡潔，但是明顯更具肌肉感，尤其是略帶進攻性的前臉，使得它看起來更加堅毅。

拉開車門坐上森林人的駕駛席，嗯，一切還是熟悉的斯巴魯風格，不浮夸、不造作，與豪華沾不上任何關系但是讓人感到安心和愉悅，就像周圍黃燦燦的油菜花地。方向盤上滿滿的多功能按鍵提醒我新森林人流淌著豐田的血液--以往的森林人太過專注于駕駛，有些忽略掉對人的體貼。

車身加大對空間帶來的改善是顯著的，至少在那兩名身高超過170cm的美女坐進后排時沒有一絲抱怨。對了，她們對新森林人車頂的全景天窗贊譽有加。盡管面積不如途觀的全景天窗，但卻能夠完全向后滑動打開，讓身處后排的乘客也能親近這大片的花海。

新森林人更大更全能，但是并沒有放棄對操控的堅持。水平對置發(fā)動機和AWD四驅系統(tǒng)與生俱來的低重心優(yōu)勢依然讓競爭對手們望塵莫及。

意外的全面體驗

很遺憾，我們沒能借到搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機的最強版本，但經銷商依然好心為我們協(xié)調了一臺2.5i自動精英版。新森林人不再搭載經典的EJ系列水平對置發(fā)動機，代號FB的第三代水平對置發(fā)動機成為了新的動力來源。這臺2.5L水平對置發(fā)動機采用了重視中低轉速扭矩輸出的長沖程的設計，在5800rpm時輸出126kW的最大功率，最大扭矩235Nm則在4100rpm時出現(xiàn)。

Lineartronic CVT無級變速箱取代了之前的4擋手自一體變速箱，據說這是世界上第一臺縱置式CVT變速箱。掛入D擋，松開手剎，以駕駛途觀的模式踏下油門踏板，我顯然還沒有適應新森林人靈敏的油門響應--猛然啟動的車輛把后排倆姑娘著實嚇了一跳，新森林人的低扭的確了得，駕駛這類排量不算小的自然吸氣SUV妙處就在于你不用盼著渦輪介入就有不錯的動力響應。

接下來的事情不在我們這次賞花之旅的計劃之內：在完成了第一個拍攝點的拍攝工作后，我們的手機定位數據出現(xiàn)了偏差，這意味著我們在這片油菜花地里失去了大部隊的位置，這也是為什么這篇專題有些片子里缺少了新森林人的原因。

但這似乎是上天賜予我深入體驗新森林人的良機。

起初，尚未意識到迷路的我們在腦殘的手機導航的指引下沿著鋪裝良好的蜿蜒柏油馬路前行，水平對置發(fā)動機的低重心優(yōu)勢此時得到體現(xiàn)，除了坐姿稍高，新森林人在彎道中的表現(xiàn)就像一般運動型家用的轎車，方向盤的力度有些重手，但指向性和路面反饋都堪稱同級別車型中的翹楚。在我沉浸于“人車合一”般的順暢操控時，后座的姑娘們早已在安靜的車廂內呼呼睡去。

但這樣愜意的局面并沒有持續(xù)太久。隨著我們深入鄉(xiāng)村，柏油路被夾雜著失修水泥路面的碎石和黃土路取代。我有些擔心新森林人能否招架得住這種復雜的路面。但我很快便沉浸在另一種絕塵而去的快感之中。面對更加復雜的路面狀況，按下排檔座前的X-MODE按鍵，新森林人便進入了“越野模式”，優(yōu)化四輪扭矩分配的同時自動激活陡坡緩降功能，駕駛者只需專心控制方向而不必擔心車輛打滑。至于后排的姑娘，盡管被顛簸路面弄醒，但卻看不出絲毫惱火，反倒是在后座大呼過癮。