福特野馬：肌肉先生

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野馬的兩位“伯樂”

李·艾柯卡

這位傳奇人物在20世紀80年代和90年代初可以號稱美國商業偶像第一人。艾柯卡不僅曾擔任福特汽車公司總裁，后期還擔任過克萊斯勒汽車公司總裁，僅耗時6年所創收益比克萊斯勒之前60年利潤總和還要多。1962年，艾柯卡提出了為年輕人設計一款車的想法，野馬車型就此誕生。值得一提的是，野馬第一年的銷量就高達41.9萬輛，創下了全美汽車制造業的最高記錄。僅野馬誕生的前兩年，其車型銷售就為公司創收11億美元的純利，李·艾柯卡也成了名副其實的“野馬之父”。

卡羅爾·謝爾比是另一位對野馬品牌極為重要的人物，“謝老爺子”一直夢想造出比法拉利更快的跑車，于是謝爾比“空手套白狼”的佳話就此誕生，英國AC跑車制造商提供車身，福特提供V8發動機，謝爾比造出了Cobra車型，這款車成為當時世界上最快的汽車。謝爾比旗下的跑車除了Cobra，最被大家所熟知的就是福特野馬系列了，經謝爾比公司改裝過的野馬車型儼然已經成了高性能“野獸”的代名詞，可以說野馬借“謝老爺子”之手邁上了更高的平臺。

我是大明星

野馬車型過于出名，以至于我們能叫出名來的汽車主題電影中都有它的身影，你不相信？《霹靂游俠》、《極速60秒》、《極速漂移》、《速度與激情》、《我是傳奇》，其中最令人印象深刻的就是《我是傳奇》中，主演威爾·史密斯成為世界上最后一個幸存者時，陪伴他的就是一輛紅色野馬GT500車型。野馬車型出鏡的電影真的數不勝數，這一方面是因為野馬跑車造型獨特，成為電影中一道亮麗的風景線，另一方面也反映了影迷們對野馬車型的喜愛。

Let’s begin！

請原諒我用戲謔的“代言體”為野馬寫下了這一段導語，但這段話真正體現了野馬品牌的精神，正是這種精神使得野馬受到廣大車迷的愛戴。野馬在美國的知名度無異于蘋果和可口可樂品牌。你可曾想到野馬上市兩年便突破百萬銷量，你可曾想到野馬曾因搶購而招致警察維持秩序，你可曾想到比爾·蓋茨年輕時的第一輛愛車也是野馬。野馬有著太多太多令人美好的回憶。

野馬的故事要從20世紀60年代說起，在第二次世界大戰過后的十幾年里，美國經濟得到迅速復蘇，物質文化生活也日漸豐富，許多人都對跑車有著極大的購買欲望。當時任職福特汽車公司轎車部門經理的李·艾柯卡發現了這一商機，于是開始著手打造一款極富個性的跑車。首先，艾柯卡組建了一個名為費爾蘭的委員會，經過對市場需求的調查，最終確定他們所要生產的跑車必須有這三個條件：誘人的外觀、出眾的性能和低廉的價格，這樣才能擁有良好的市場。而野馬的名字也應運而生，當時負責新車研發的首席設計師John Najjar十分喜愛第二次世界大戰中的P-51野馬戰斗機，于是就把新車型命名為野馬。

在野馬研發的過程中，艾柯卡也遇到了極大的困難，艾柯卡希望將新車的售價控制在2500美元以內，而開發這樣一款車型需要大概3至4億美元，艾柯卡并沒有充足的資金，不得已他們借鑒了獵鷹車型的組件以控制成本。1964年4月，在當時售價2368美元的野馬重磅亮相紐約世博會，這款車采用了2.8L六缸發動機，搭配3擋手動變速箱，一經亮相就吸引了美國民眾的眼球，自此也開始了野馬的輝煌。

在野馬車型正式上市的前一天，福特就在美國ABC、NBC和CBS三大電視臺黃金時段播出了野馬的廣告，野馬成為當時最具風頭的汽車，在野馬上市的頭一天就賣出近2.2萬輛。福特野馬的第一名注冊車主名叫斯坦利·塔克，他是一家航空公司的機長，在購入野馬之后曾表示：“很長一段時間在紐芬蘭只有我這一輛野馬，人們總喜歡在我的車旁問東問西，擁有這部車給我帶來了無限的樂趣。”后來福特公司還曾向塔克提出用第一百萬輛下線的野馬換取他的第一輛野馬，第一輛野馬后來被擺放在亨利·福特博物館內。

福特野馬自上市以來連續17年成為最暢銷的車型，但在進入上世紀80年代后，野馬卻逐步消沉，沒有了當初的意氣風發。這其中一部分原因是，在這段時間里美國經歷了第二次石油危機，第三代野馬車型的發動機最大功率被調低至88kW，使這代車型成了車迷們的笑柄。

進入21世紀，福特決定復興野馬這個經歷了很長一段時期沉寂的跑車品牌，重提一百年以前“每天5美元”的口號，即每天5美元就可租一輛裝備齊全的野馬跑車。2005年，福特推出第五代野馬，這代野馬不僅恢復了第一代那種不拘小節的硬朗造型，發動機調校也變得更為激進，特別是GT500車型采用5.4L機械增壓發動機，最大功率達到410kW，扭矩輸出更是接近恐怖的700Nm，突顯肌肉車性格。樸實的回歸令野馬重現昔日的經典。野馬品牌的精神感動著全世界車迷，另外也十分值得我們國內自主品牌學習借鑒，努力打造代表中國精神的車型。