高職院校專業設置與產業發展適應性分析

摘 要 深圳信息職業技術學院城市軌道交通運營管理專業建設注重與產業發展相適應，堅持“以就業為導向，依托行業建專業”的辦學思路，強調崗位能力的培養，并兼顧職業素養和綜合素質的提高，構建“以就業為導向，以崗位能力為主線”的課程體系。目前，已為軌道交通企業輸送大批優秀畢業生，有效面向產業服務地方社會經濟的發展。

關鍵詞 高職院校；城市軌道交通；運營管理；產業發展；專業設置；適應性

中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2013）32-0005-04

收稿日期：2013-10-25

作者簡介：招曉菊（1980- ），女，廣東湛江人，深圳信息職業技術學院副教授；陳敏娜（1978- ），女，湖南益陽人，深圳信息職業技術學院學生辦負責人，講師。

深圳信息職業技術學院城市軌道交通運營管理專業自2005年設置以來，以產業發展需求為導向，管理組織深化校企融合，課程建設依據企業用人標準，教學模式突出職業技能要求，教學過程注重教學內容和工作任務在校企兩種場所有機結合，不斷優化人才培養模式，以確保人才培養與產業、行業發展相適應。

一、專業定位及其社會需求分析

隨著城市化進程的逐步加速，我國城市軌道交通建設迎來黃金發展期。全國各地在“十二五”規劃綱要中也確定了城際軌道交通的發展規劃和線路，截至2011年8月，我國批準了京津冀、長三角、珠三角、武漢城市圈、長株潭、遼寧中部、中原城市群、海峽西岸、關中地區、成渝經濟區等10個地區城際軌道交通網規劃，線網供給規模估算達到19489公里[1]。

深圳軌道交通一期工程建成線路21.866公里，于2004年12月運營。軌道二期工程總長度177公里，并于2011年6月全部建成通車。目前，深圳市軌道三期正在加快建設中。此次規劃建設投資800億元，線路共5條，總長度約169.6公里，新增車站數量95座。據遠期規劃，在2030年前深圳共建成16條軌道交通線，屆時深圳市軌道交通線路總長585.3公里，設地鐵車站356座。

可見，深圳市的軌道交通行業在中遠期（2030年前）都將是一個持續的可發展的行業。深圳信息職業技術學院通過廣泛調查、深入研究，從培養本土化人才入手，緊密聯系軌道交通行業企業，共同探索專業定位，優化校行企深度融合的人才培養模式，及時調整專業發展目標和方向，形成了鮮明的專業特色。

對軌道交通車站崗位設置進行的調查顯示：車站崗位職級比較明顯，按由低到高排列為站務員、票務員、值班員、值班站長、站長。其中，站務員和票務員屬于車站的基層工作人員，行車值班員和客運值班員屬于車站的中層工作人員，值班站長和站長屬于車站的高層工作人員。在深入學習、調查和研究的基礎上，確立本專業的畢業生主要就業崗位為地鐵車站的站務崗（包括行車值班員、客運值班員、售票員、廳巡四種崗位），從事地鐵站務、票務及客運組織服務等方面的工作。

隨著廣州、深圳等地軌道交通業的蓬勃發展，地區軌道交通在站務方面的用人需求量巨大。

第一，隨著全國各地軌道交通線路的相繼建成和正式運營，深圳地鐵、廣州地鐵必將有大量的外地工作人員選擇回自己的家鄉從業，屆時流失員工將造成崗位缺口。如深圳地鐵羅寶線的車公廟站共有員工32人，2013年有5位員工辭職，包括1名值班站長、1名值班員和3名站務員，都是因為家鄉地鐵開通，選擇回鄉就業。就深圳目前開通站點131座來算，人員流失將會造成上百個崗位的短缺。而深圳信息職院的城市軌道交通運營管理專業的生源全部來自深圳，無疑有著地區選擇的優勢。

第二，晉升、調轉、自然減員以及軌道交通企業持續發展的合理人員結構，決定企業必須源源不斷地注入新的“血液”。據統計，本專業近三屆在深圳地鐵就業的學生平均每三年晉升一次，更有不少優秀的畢業生每三年晉升兩次崗位，還有一些畢業生在企業內部進行崗位調整。

第三，目前國內國際的軌道交通，按照慣例車站的站間距一般在750～1200米之間，成熟的人員編制是每公里軌道平均配置60人（不包括勞務人員），每站需求站務員人數在10人左右。深圳軌道三期共5條線路、95座車站的建成與運營將需站務員1000人左右，而珠三角其他地區軌道交通與城際軌道交通的發展也將形成巨大的人才需求。據測算，目前珠三角地區行車組織和站務服務方面的軌道交通專業人才，每年有20%左右的增長。調查分析表明，未來五年內廣州、佛山和東莞各地的軌道交通人才的需求規模達上萬人。

基于以上原因，珠三角地區軌道交通行業及相關行業的蓬勃發展對交通運營管理方面的人才需求巨大。因此，本專業畢業生擇業方向廣、機會多，專業發展動力足，學生就業前景看好。

二、以職業崗位能力為核心，優化專業人才培養方案

（一）人才規格要求分析

通過多次調查、走訪及論證，與企業人員及相關專家共同研究，分析總結了城市軌道交通車站各種崗位的工作內容，具體如表1所示。

根據分析，城市軌道交通車站各種崗位人才的能力構成主要包括行車組織、客運組織、票務組織和安全管理能力。其規格要求可以歸納如下：

綜合素質。軌道交通工作人員不僅要求具有強烈的社會責任感，明確的職業理想、良好的職業道德和職業形象，還包括良好的心理素質、禮儀修養和執行任務的能力等，其中最為重要的是良好的溝通能力、職業形象和較強的團隊精神。

專業能力。要求掌握車站票務組織、行車組織和客運組織知識，有較強的專業實踐技能及處理突發事件能力，而且要有積極的心態，具備較強的語言表達能力。深圳地鐵集團有限公司每一次的招聘都非常重視學生在面試過程中言行舉止及所表現出來的職業素養。

團隊合作精神。城市軌道交通車站的工作以班組的形式開展，為團隊聯動，需要很強的團隊精神。企業在選用新員工時強調人才的團隊合作能力和溝通能力。

（二）優化專業人才培養方案

根據企業職業崗位分析和人才需求規格要求，以就業為導向，不斷優化校企深度融合人才培養模式，始終圍繞學生職業崗位定位和職業能力進行課程體系建設和改革，課程目標直接與就業目標掛鉤。其中，專業課程體系的開發按序為專業論證、職業崗位分析、崗位職責分析、崗位能力分析、知識技能分析、知識技能模塊重組等，相應得到專業定位、典型崗位、崗位職責、崗位能力、知識技能模塊和專業課程體系，形成了本專業“以就業為導向，崗位能力為主線”的完整課程體系[2]，見圖1。

三、專業對口就業，提高就業質量

（一）專業就業對口情況

城市軌道交通運營管理專業最近的三屆畢業生共254人，所有學生全部就業。從畢業生就業結構來看，有200人集中在深圳地鐵集團有限公司就業，占到總數的78.74%，其次分布在交通行業、建筑產業、公共管理及服務業。

從就業崗位來看，191名畢業生從事站務員工作，占到總人數的75.20%；其次是從事辦公室工作，也有一部分畢業生從事商業客服類工作，三屆畢業生中共有6人進行自主創業，占到就業人數的約2%，具體見圖2。

（二）就業穩定性及畢業生的適應性

統計過去三年來畢業生崗位的穩定性及崗位的升遷率，2008屆48名就業學生中有37人的崗位都有所提升，轉崗率僅為13%；2010屆有52名畢業生通過各種考試等得到升遷機會，僅20%的畢業生在一年之內沒有變崗也未獲得升遷；2011屆畢業生，由于參加工作的時間不長，崗位升遷的機會較少。

（三）用人單位對畢業生的總體評價

向用人單位發放200份畢業生評價調查問卷，收回165份有效問卷。調查內容主要分為兩大部分，包括綜合素質表現和業務工作表現。從反饋信息看出，畢業生在工作崗位上都能踏踏實實地堅守崗位，工作表現非常好，有較強的業務適應能力和工作潛力，其中工作兩年以上的畢業生80%以上都得到升遷，其中一些學生受到用人單位重用，作為業務骨干或尖子培養。其他學生也都在業務能力上受到單位領導的一致認同。根據思想政治表現和業務工作表現的綜合統計分析，用人單位對學校本專業畢業生的綜合素質非常滿意，滿意率達到100%。特別是對畢業生在基層工作崗位上至今未有違規違紀行為，且表現出較高的綜合素養給予了較高評價。

（深圳信息職業技術學院資助項目《客運實務實訓教程》，編號：JCJS-201314，主持人：招曉菊；《基于專業核心技能和職業核心能力“雙核”培養的城軌運營管理專業教學改革研究》，主持人：李健藝）

參考文獻：

[1]國家發改委.全國28個城市建設地鐵規劃獲批[R].2010.

[2]招曉菊，彭燕.城市軌道交通運營管理專業教學改革探析[J].職業，2011（32）：31-32.

Analysis on the Adaptability between Specialty Setting of Higher Vocational Colleges and Industrial Development

——The Case of Urban Railway Rail Transit Operation Management Specialty

ZHAO Xiao-ju1， CHEN Min-na2

（Shenzhen Institute of Information Technology， Shenzhen Guangdong 518172， China）

Abstract The construction of Urban Railway Rail Transit Operation Management Specialty of Shenzhen Vocational and Technical College of Information paid attention to adapt to the needs of industrial development， insisted on the running idea of “employment-oriented， relying on industry to develop specialty”， emphasized the cultivation of job ability and the improvement of vocational quality and comprehensive quality， and established the curriculum system of “employment-oriented， taking job ability as the principal line”. Up to now， the college has cultivated a large number of outstanding graduates for rail transit enterprises and effectively served the development of local industries， society and economy.

Key words higher vocational colleges； urban rail transit； operation management； industrial development； specialty setting； adaptability