韓國電動汽車四步走發展戰略

技術的開發及標準化，修訂相關法律法規，啟動試點示范項目，進一步刺激電動汽車部署，韓國政府正加快腳步助力本國電動汽車的發展。

論及電動汽車的發展，首先要弄清楚三個問題：我們是否真的需要發展電動汽車？政府對于推廣電動汽車的策略是什么？電動汽車發展的主要問題是什么？帶著這三個問題，筆者向大家介紹一下韓國政府具體推動電動汽車發展的辦法以及對未來的展望。

汽車產業的發展對環境所造成的負面影響以及對能源的大量消耗已成為我們不能忽視的嚴重問題，所以無論是在歐洲還是在北美等發達國家都制定了一系列的較為嚴格的措施和法律法規。這也意味著我們在接下來的時間里還有很多的工作要做，因為如果哪家企業沒有達到要求就會受到懲罰。因此，韓國政府制定了相關政策和策略來推動電動汽車的發展，以便能夠達到各國政府所規定的嚴格標準。

在韓國一整套政策中，主要包含了四個方面的刺激措施：一是技術的開發和標準化；二是修訂相關法律法規，以便適應電動汽車的發展；三是啟動試點示范項目；四是進一步刺激電動汽車部署。

具體來講，韓國政府首先會進一步推動電池及核心部件的發展，比如考慮如何減少對稀土等資源的依賴，以便開發出更加新型的電池技術，同時推動核心部件標準化。其次，提供更優惠的稅收政策以及安全性能評估標準的制定，這主要是針對電動汽車及其充電基礎設施建設方面。再次，啟動示范項目，如進一步推動在首爾和濟州島的示范項目，以便能夠推動首爾成為更加環保的城市，濟州島也會成為環境友好型島嶼。最后，進一步刺激電動汽車部署，支持政府機構和政府部門采用電動汽車，同時給消費者提供更多的刺激政策，讓他們更愿意購買電動汽車，并不斷加強充電站等基礎設施的建設。

韓國電動汽車充電設施現狀為：一部分是由政府出資興建的電動汽車充電樁，另一部分是由企業建立，目前共有3000多個充電樁，到2016年希望能夠建1.5萬個充電樁。可以看出，要想推動電動汽車在韓國的使用，就必須大規模建充電樁，包括快速充電樁以及慢速充電樁。

韓國電動汽車項目的目標是要推動電動汽車的平臺建立，包括推動動力傳動系統、電池等相關技術的開發，包括充電系統、充電基礎設施以及能源管理方面的技術開發。至于如何推動電動汽車的發展，韓國政府希望能夠提供補貼，通過激勵機制鼓勵人們購買更多的電動汽車，如果購買電動汽車，最少可以獲得1.5萬元的資助。

開發電動汽車遇到的困難，其實都是各國企業共同面臨的問題。電動汽車主要組成部分包括電機、加熱裝置、剎車系統、充電系統、高能量密度電池管理系統、高性能低成本的裂變氣、高性能的齒輪以及稀土材料的電機、充電接頭等，這一整套系統就需要整個電力管理系統具有非常高的性能和效率。從電池角度來看，無論開發什么樣的電動汽車，都需要電池達到如下特性：高的功率密度、高的能源密度、更小的尺寸、更靈活的安裝，以及更長的電池壽命，同時安全性也要有很高的要求。這對于韓國汽車公司來說，則需要他們提供標準化的充電器，因為韓國汽車公司所制造的汽車是面向全球銷售的，所以其所提供的充電器必須是符合美國或歐洲標準的。

如今，韓國政府已啟動2014年針對下一代電動汽車項目，參與者有現代汽車、LG、三星、SK等44家企業，其中包括12家大型企業以及26家小型企業，還有6所大學和相關政府研究機構。據悉，整個項目從2011年7月份開始籌劃，截至年6月，共持續36個月，預算達1.1億美元。除政府給予大力支持外，一些化學公司也都參與了該項目，希望能夠把各種能源（風能、太陽能等）整合到一起，實現資源的循環使用。

以前，很多客戶不愿意購買電動汽車，因為其成本高，充電時間長、續航里程不夠，沒有足夠的基礎設施進行充電；但現在，伴隨環保標準越來越嚴格，政府的大力支持及不斷完善的法律法規和標準，電動汽車的市場環境正變得越來越好，公眾也會變得越來越聰明，更愿意接受電動汽車了。（作者為韓國漢陽大學副校長）