船舶VDR設備的應用和改進建議

摘 要：針對船舶VDR設備進行了簡單介紹，并對VDR和SVDR進行了功能性對比。通過分析目前船舶配備的VDR設備工作性能結合該設備應用實際，就如何改進VDR設備的性能提出增加內存容量和增加接入數據的建議，進一步提升該設備在水上交通事故調查的利用率。

關鍵詞：VDR設備 海事調查 存儲空間

船舶VDR設備的組成及功能

VDR設備由主機和副機組成，副機也叫最終存儲器、數據同步記錄介質（復制件）、船舶黑匣子。主機一般安裝在駕駛臺，其記錄介質中保存著有關的數據，可通過外部設備提取它。副機與主機相連，VDR數據也保存于船舶黑匣子中。

船載航行數據記錄儀（VDR：voyage data recorder）是指一個記錄與傳播航行及操作有關數據的完整系統。

A.能實時記錄（保存）海事發生前后一段時間內的駕駛臺的聲音、通信聲音、船舶位置和動態、雷達數據、命令、操縱、船體破口情況等信息，于事后再現這些信息（即在專用的設備上打印、顯示出）。

B.具有自檢功能、故障報警功能：自動對設備進行檢測；當自身發生故障時報警；當ARPA的碰撞危險警報持續一段時間后仍未解除，同時VDR沒采集到操舵信息時立即報警。

C.有專用備用電源。當船電中斷時船舶應急電源應能供電；當應急電源中斷時，專用備用電源能供電2小時。

D.具有自浮功能。當發生重大沉船事故而船員又沒能帶走“黑匣子”時，安裝在上層甲板的VDR副機會因浸水改變壓力而自行彈離船體，上浮到海面并便于被尋找。

VDR產品要求具有抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫的性能，從而確保有關數據在惡劣環境下不會丟失。

船舶VDR設備的應用

1、VDR備份資料在海事調查中的作用

國際海事組織之所以規定船舶必須裝備類似飛機上“黑匣子”的船舶航行數據記錄儀，是為了借助它進行海事調查、尋找遇難船只和分析海難事故的原因，從失事的船舶中分析失事前后的各種狀態和數據，找出失事的真正原因，并從這些原因中進行歸納總結，不斷完善現有的國際公約、規則和規范，從而不斷改進現有的船舶設備，日益提高船舶航行的可靠性和安全性。因而可以說，VDR是為海事調查量身訂做的。

VDR能協助水上交通事故的調查，能為海事管理機構提供客觀、全面和詳細的依據，大大減輕海事調查人員的工作負荷并提高海事調查的工作質量，供海事管理機構調查分析事故原因、判明責任。杜絕當事雙方（多方）各執一詞、推卸責任的行為，打破了當事人做偽證、假證企圖蒙混過關的幻想。

廣泛收集證據是進行科學分析、查明事故原因的前提。對海上事故的分析是嚴格的技術問題和法律問題，但傳統的海事調查摻雜著人為因素和社會關系。人們都有一種本能的自我保護意識，想從當事人那里獲得完全和準確的事故經過是相當困難的。事故當事人常常無意或有意地夸大或掩飾，證詞的隨意性很大。事故的客觀證據很可能在隨后的作業中消失，無法像陸路交通事故能維持現場。有時為了商業的原因或民事賠償的目的，事故的客觀證據甚至被蓄意掩蓋、修改（包括航海日志和海事報告等）。VDR能提供給海事調查官最原始最真實的船舶動態信息和操作信息的記錄，所記錄數據的精確性、真實性和連續性彌補了傳統海事調查手段的不足。海事調查官船上VDR所記錄的數據進行再現，真實地反映出事故發生當時及前后的運動過程，這樣便能更科學地分析事故發生的原因，客觀公正地判明責任。另外，它對船舶各種信息的記錄是自動的，不受任何外界條件的影響，是其它海事調查手段無法做到的。

2、VDR在海事調查運用的注意事項

注意掌握現場取證方法，提高取證技巧。在收集現場證據時，海事調查人員應充分利用現有的技術資源配置，熟練掌握多種取證方法，針對不同的電子證據，執法人員需要采取不同的方式進行收集，對提取的數據應要求船方對數據的真實性、準確性進行確認。

提高程序意識，注重保存有關程序方面的證據。在證據采集過程中，海事調查人員往往只重視收集實體性事實的證據，而忽略了對程序性事實證據的收集和保存。因此，為了提高所采集的證據的規格，海事調查人員必須提高程序意識，注重實際保存有關程序方面的證據。無論采取那種取證方式，在固定證據后，應當現場制作檢查（取證）記錄。

注重與其他證據相互印證，形成證據鏈。事故發生后，有責任方為了減少責任常常篡改、隱匿、銷毀甚至偽造某些證據，利害關系的人員之間也可能串通隱瞞事實真相。為確保證據的可靠性和真實性，應當對各種證據進行全面的分析，單憑某個電子證據很難做出判斷，在這種情況下，可用電子證據記錄下來的信息與雙方當事人陳述、證人證言以及當事船舶的其他書證等相互比對、印證，以形成有效的證據鏈。

3、VDR數據在海事調查中的法律地位

海事調查中的證據，是指能夠證明事故和事件事實的一切真實材料，包括：書證、物證、當事人陳述、證人證言、鑒定結論、勘驗筆錄、現場筆錄、視聽資料和電子資料、以及其他可以證明事實的證據。根據《最高人民法院關于行政訴訟證據若干問題的規定》第十二條的規定，計算機數據、錄音、錄像等均屬于我國行政訴訟法第三十一條第一款第（三）項規定的視聽資料。電子證據的現行定位只能在現有法律所規定的證據類別范疇內，電子證據是何種類別的法定證據，關鍵取決于其證據的內容表現形式和證明手段。

海事調查涉及的電子證據種類。目前，在我們海事調查過程中常見的電子證據有以下6種：①數碼照片、音像資料；②VTS監控回放；③AIS船舶運動軌跡；④VDR儲存信息； ⑤CCTV監控；⑥GPS軌跡。

在獲取VDR設備證據時，盡管它從形式上是一種物證，但是VDR設備所記錄的錄音、航行數據等各種信息則是以電子數據的方式存放在專用存儲器中，只有將這些數據通過專用設備進行解讀才能獲得其中的電子信息，發揮其證明作用，因此，將VDR設備看作具有電子證據特點的特殊物證，它在一定條件下可以轉化為視聽資料。

存在的問題

1、VDR數據記錄容量不夠

根據IMO要求，現行VDR或S-VDR記錄容量為大于12小時，也即一般要求VDR容量至少為能記錄儲存12小時的數據；在實際中VDR容量一般也為12小時左右，這就一般要求船上在發生事故后2小時內把VDR關閉，避免事故發生時的一些重要數據被后面的數據覆蓋。由于船舶航程一般大于12小時，因此在實際中即有可能由于有意或無意而導致重要數據被覆蓋。特別是船舶故意逃逸，事故發生到發現并對其VDR讀取，往往超過12小時，無法通過VDR數據對其認定。

2、接入數據有限

現行多數船舶配備有S-VDR，其接入數據有限，僅需接入時間，船位，航速，航向，舵角和AIS等數據，對船上RADAR和車鐘等數據無強制要求，因此對碰撞時船舶所采取的車鐘情況無客觀記錄。而由于沒有RADAR數據接入，對與無VDR船舶碰撞時，無法通過VDR來確定他船動態。而且許多船舶配備VDR時，一般也僅接入一臺ARPAR，即只有該臺RADAR工作時，才有RADAR數據輸入VDR并進行儲存，而RADAR數據是兩船距離、方位最直觀的方法。

3、對部分事故的調查作用不大

VDR由于記錄數據主要為船舶航行和操縱數據，因此對船舶碰撞的事故調查作用最大，而在觸損，火災、爆炸等事故中，作用不大。

改進建議

1、儲存空間急需擴充

隨著科技的進步，特別在計算機方面的突破，VDR的功能將可以得到完善和提升。如現在計算機內存越來越大，因此在VDR的容量和接入數據方面可以越來越完善，存儲和讀取更加方便、安全。同時由于可以接入更多的船舶數據，對海事調查作業可以更廣泛。

2、儲存信息需更加豐富實用

隨著通信技術的不斷發展，船舶VDR記錄可以進行實時傳輸，到時航運公司可對船舶狀況實施遠程監控；在一些特殊和緊急情況時，船公司安全管理部門或岸上有關機構可根據船舶實時傳輸的 VDR數據，指導船員采取正確的處理方法，實現對船舶進行直接指導。目前，中遠集團已要求公司所屬所有船舶不遲于2012年6月份必須安裝網絡視頻監控軟件，該軟件對目前VDR設備存在的缺陷是一個較好的補充和完善。

3、可浮式S-VDR配備

目前，根據國際公約的規定，VDR的應配備固定式的數據保護容器。但是，S-VDR可選擇配備固定式的數據保護容器或可浮式的數據保護容器。

從技術上，為VDR數據保護裝置配備壓力釋放裝置、ERIBP等，可實現可浮式VDR裝置的釋放及搜尋。同時，VDR的數據保護容器由抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料制成，可確保有關數據能在惡劣環境下不會丟失。

從應用上講，如像S-VDR一樣給VDR配備可浮式數據保護容器，當船舶發生重大事故發生沉沒而船員又不能及時帶走VDR存儲數據時，VDR數據保護容器因浸水所受壓力增大而自行彈離船體，上浮到海面，這樣有助于海事調查人員可借助ERIBP等裝置在第一時間找到“黑匣子”。

（作者單位：曹妃甸海事處）