淺析園林景觀規劃中的無障礙設計

園林景觀設計要點

李小萍

浙江省溫州市欣榮園林規劃設計研究院 浙江 溫州 325000

【摘 要】何為動態景觀，例如：一個靜態的陀螺，表面畫著優美的圖形，轉起來卻是很不美觀，但陀螺上畫著幾個并列的同心圓圖案，轉起來就很美觀了。城市道路動態園林景觀設計也是同樣的道理，植物構成的景觀就像是一個陀螺，但其本身并不轉動，動的是欣賞道路景觀的人。筆者根據多年的城市道路園林設計經驗，簡談道路的動態園林景觀，以期共同討論。

【關鍵詞】城市；道路；動態景觀；園林景觀；主景植物；設計要點

1 城市道路動態園林景觀特點與設計原則

1.1 城市道路動態園林景觀的特點

城市道路景觀不同于公園景觀，公園景觀是一種靜態景觀，而道路景觀則是動態景觀。城市道路動態園林景觀是以園林植物為載體，把植物在綠化帶內進行有序列的動態韻律設計配置，從而形成整條道路線型的相對動態景觀帶，給人以動態視覺美感，也就是說，公園景觀的靜態景觀不適宜城市道路景觀。

1.2 城市道路動態園林景觀設計基本原則

作為道路景觀的一部分，城市道路動態景觀也有著自已的設計原則。

1.2.1 以人身安全為導向原則

園林植物的綠化設計與配置應保障道路交通安全，有效的削弱汽車眩光，減少司機駕駛疲勞度等，創建安全和諧的道路環境，保障人身安全。

1.2.2 動態美學原則

動態景觀是人類視覺運動變化中的景觀，后者是前者的決定性因素，因此人類視覺變化的速度決定動態景觀的變化尺度。

1.2.3 因地制宜原則

植物選擇要根據城市土壤條件、養護水平等因素因地制宜，以本地樹種為主，同時引種觀賞性、適應性強的樹種選擇適宜的綠地植物，形成穩定優美的道路景觀。

2 城市道路動態園林景觀的設計要點

2.1 景觀定位

城市道路園林根據市政的作用、功能和設計時速不同，被分為城市景觀路、城市快速路和一般道路，城市景觀路和城市快速路又被稱為主干路。城市綠地系統規劃中對于道路園林進行了整體的景觀規劃，尤其是城市景觀路和主干路的綠化。速度快慢決定動態景觀的尺度，設計時速與景觀定位相關聯，所以景觀定位間接地影響動態景觀的變化尺度。

城市景觀路：城市景觀路是城市道路園林系統的重中之重，設計時速小于60km。園林的設計要根據植物的配置與城市環境結合，合理的搭配和設計，這樣才能體現一個城市的園林風貌與景觀特色。

城市快速路：城市快速路的重點不同于景觀路，其設計時速80km左右。所以園林設計要以綠色安全為主導，植物的配置要有大尺度的變化，這樣才能使其擁有長期穩定的綠化效果和完美的景觀設計。

一般道路：一般的道路在景觀設計中要求不高，因其在城市道路中占次要位置，時速設計需求不高，所以園林的設計要側重于安全與生態方面。

2.2 景觀分段

景觀分段是實現動態景觀的一項有效手段，可以通過不同階段進行不同景觀設計，最終在整體上達到道路景觀的協調統一。景觀分段中可以利用道路路線較長的特點進行分類設計，在保證動態道路景觀協調性的前提下因地制宜，采用不同的綠化藝術思想，實現道路分段綠化的多樣化，從而加強道路景觀的動態效果，提高道路動態景觀綠化的豐富性。

3 城市道路綠化帶動態景觀分析

3.1 中間綠化帶動態景觀

位于動態景觀中間位置的中間綠化帶是綠化工作的中心，它有削弱汽車眩光的功能，在中間綠化帶上種植灌木等枝葉繁茂的常綠植物可以有效地阻擋對面車輛的遠光，減少交通事故；除此之外，它還是體現道路景觀的重要空間。 中間綠化帶的特殊位置使它帶有兩個觀賞面，路面上的雙向汽車是綠化帶的觀賞點，因此有兩個觀賞面可以觀賞中間綠化帶。一般來說，中間綠化帶主要由各類灌木組成，通過一個個主景植物相連形成主要規模。所以，如何依據美學原則選擇好植物種類和將主景植物以不同差異進行配置以形成良好綠色景觀是設計者的必須掌握的。

3.2 紅線綠化帶動態景觀

紅線綠化帶處于道路邊緣位置，與人行道相鄰，所以與人行道一樣是以行人為觀賞視點。行人的移動速度較之汽車慢很多，一般時速6～10km，與之對應的動態景觀的變化尺度較小。

在紅線超過4m標準后，可將綠化帶同側的相似自然植物進行混搭；在超過10m后，綠化植物可形成兩層搭配結構，分別為背景林與前景林，背景林可通過種植常綠紅喬木組成，前景林要求由開花喬木、灌木組成，從而線綠帶大于4m時，同側綠帶相似，喬、灌、地被植物以自然的配置形式混交；當大于10m時，植物配置結構可分解為背景林、前景林，背景林主要由常綠喬木構成，形成綠化植物的混交搭配，實現生態效益的最大化。由于前景林的景觀可由行人移動產生視覺改變，可在100m的標準段設置多個搭配風格，豐富道路景觀。

3.3 側分隔綠帶動態景觀

側綠帶是車道兩側的綠化帶，它以行駛中的汽車作為觀賞視點，但因為它位于均速道，同樣以運動的汽車為觀賞視點，所以側綠帶尺度變化受景觀定位影響比中央綠化帶小。兩側的分車綠帶有濾減煙塵減少噪音的效果，對于非機動車道的行人也有庇護作用，當側綠帶超過規定長度時，應以自然的配置形式把喬、灌、地被植物復層混交，增加綠色植物數量。

4 現代城市道路園林設計發展趨勢

4.1 設計應以強調自然配置的形式為主，突出城市生態景特色

以當前城市道路綠化寬度為基礎，將不同的園林植物以自然配置形式合理搭配；運用動態園林景觀的方法，在保證城市綠化寬度的同時，將不同景觀植物按花期、形態、葉色、花色等自然差異實現有機配合，確保綠化景觀的協調美觀；此外，還可以憑借動態景觀園林設計方式，將喬木、灌木、花草進行混合多層搭配，形成多樣化的景觀空間結構，通過這些景觀結構的高低錯落，疏密不同，最終實現城市景觀植物的最大生態效益與景觀效果。

4.2 保證景觀植物選擇的多樣性，主要選擇自然粗放的生長植物

為了確保道路景觀設計的觀賞效果，景觀設計的植物選擇多樣化是必須實現的重要手段。景觀植物中，喬木與灌木的護理與種植都較為簡單，但由于小喬與大灌的中低性質，在園林景觀設計中應該揚長避短，根據其自然形態進行護理，發揮其生長茂盛的自然效果，這樣既可以節約園林景觀的護理成本，又能夠遵循景觀植物生長的自然形態，保證園林景觀的觀賞效果與長期發展。

參考文獻

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[2]陳明贊.園林植物栽植過密的負面影響及對策[J].現代農業科技，2010（24）.

淺析園林景觀規劃中的無障礙設計

安立偉

內蒙古民族大學農學院 內蒙古 科爾沁 028000

【摘 要】隨著社會文明的不斷進步，公共設施更加需要適應各種各樣的人群，公共設施的設計問題也成為全世界范圍內存在的、并且備受社會關注的重要問題。文章從園林的無障礙設計問題的三個原則進行具體的分析和探討，以拋磚引玉的方式為大家分析園林景觀規劃中的無障礙設計。

【關鍵字】園林景觀；無故障設計；屋頂綠化植物；園林規劃

20世紀60年代初期，西方的一些發達國家就已經注意到無障礙設計的存在及其重要性，并且在技術方面取得了很大的進展。自70年代以來，日本就曾經吸收了西方發達國家的先進經驗，為老人、殘疾人和兒童等特殊群體創造了有利的物質條件，相應地提高了部分人的自立程度。國內從80年代開始注意到這個問題，并且隨即頒布了相關的法律法規，同時在北京、廣州、上海等地已經進行了無障礙設計的改造，但是范圍相對較小，只有部分醫院和車站等公用設施。

1 無障礙設計的可行性和必要性

1.1 是城市規劃的重要內容

園林設施是公共場所，以建筑、山石、植物為主要構成部分，是經過藝術加工創造的一種可供游賞的公共設施，和人們的視覺、觸覺和聽覺以及行為活動聯系在一起。在城市現代生活中，園林儼然已成為人們生活的重要部分。在當前經濟條件下，如何使園林的建設和設計能夠適應不同人群的需要，體現對大眾的關切之情，創建一個舒適安全的無障礙園林，是當前園林工作者面臨的首要問題。

1.2 是特殊群體的特殊要求

在生理方面，老年人感官衰弱、體質下降，反應變得遲鈍；在心理方面，重人情世故，希望得到他人的尊重，有很強的獨立自主意識。這些特點決定了園林設計的特殊要求，主要體現在公用設施和道路方面。因為經濟地位的變化，老年人由原來的主導變成了輔助，有了更多的閑暇時間，這帶給老年人失落、孤獨和抑郁的感覺，因此，他們非常希望走出居住的地方，到園林中去鍛煉身體和呼吸新鮮空氣，去和他人交流溝通，并且積極地參與到各項社區活動當中。

2 無障礙設計的具體方法

2.1 空間設計的原則

2.1.1 空間設計不能出現危險物

由于老年人心理變化和生理變化的影響，自身的需要和現實的環境存在一定的差距，所以他們的行為活動就和環境發生了一定的矛盾。也就是說，正常人使用的東西對于他們可能就是障礙物，所以園林規劃者在設計的時候，必須堅定以人為本的設計理念，考慮到老弱病殘患者的想法，以輪椅者和視覺殘缺者兩者的需求為最基礎的設計原則，積極營造合適的園林空間，以此提高特殊人群在園林中的自理能力。

2.1.2 設置標識系統

老年人由于身體機能的衰退，感知能力也會下降，有時即使感覺到了危險也難以及時地避開，或者因為一時糊涂產生誤判發生危險，所以，設計的時候必須充分利用聽覺、觸覺和視覺等手段，給予特殊人群重復的提示。通過空間的層次設計和個性創造，結合空間合理的形象和序列設計、非常鮮明的提示標志以及動人的音律等，提高園林的識別性和導向性。

2.2 植物設計的原則

2.2.1 喬灌木的設計原則

喬灌木都屬于直立植物，在城市園林中占據著主導地位。但是，喬木和灌木有著本質的區別，喬木壽命長、樹冠高大，并且占據的空間很大，但是樹干占據的位置很小，遮陰效果很好，可以很好地分離空間和組織空間。而灌木的樹冠很小，壽命也很短，對人的活動影響較大，但是體態變化多端，具有很好的觀賞性，可以滿足老年人的精神需求。

2.2.2 綠籬植物的設計

綠籬植物是一種非常耐修剪的小喬木，可以單排種植，也可以雙排種植，根據使用密度的大小決定種植的多少。種植起來非常容易，還可以根據地形隨意規劃圖形，具有很好的綠化作用和保護作用，可以把每個空間的分布隔離開來，經過技術處理，從側面觀賞的效果會非常美觀厚實，可以滿足老年人對道路選擇的需求。

2.2.3 花卉植物的設計

花卉植物主要種植在花臺、花池和花壇部位，大多分布在園林的交叉路口和廣場等人多的區域。花壇要求經常保持整齊和靚麗的色彩，所以選用的植物都是生長整齊和花期集中的花卉植物。因為花臺提高了種植的離地距離，縮進了觀賞的距離，所以非常適合近賞的花卉；又因為布置的高低不同，就會呈現出錯落有致的美感，花色非常分明，可以滿足老年人賞花時愉悅的心情。

2.3 綠化設計的原則

老年人對園林的需求比常人強烈很多，因為園林可以釋放出大量的負氧離子，可以調節氣溫和凈化空氣，吸塵防噪音，非常有利于老年人高血壓、心臟病的恢復和治療。所以，園林的無障礙設計的首要前提是綠化，除了必要的道路和建筑以外的地方，都必須全面積綠化，利用綠化擴大綠色空間和豐富園林景觀。地形盡可能要舒緩平坦，植物的選擇因地制宜，避免裸露在地表，造成障礙物影響老年人的行動。需用一些蟲害少、無毒無刺激、便于管理的優良品種，科學處理軟質景觀內部的灌、草、花和園林建筑之間的映襯聯系。

3 總結

伴隨著我國老齡化趨勢的加重，園林的無障礙設計勢必會成為城市建設的一個新課題。無障礙設計要求建設者和規劃者必須考慮老人、殘疾人和兒童等特殊群體的需要，將規劃設計的原則貫穿到建設中的每一個小環節。此外，在進行深化研究和系統建設的時候，也要考慮到全社會人民的支持程度和理解意見。

參考文獻

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