芻議預應力混凝土路面在路橋施工中的應用

【摘 要】預應力混凝土路面是路橋工程最為常用的一種路面。本文主要對預應力混凝土路面在路橋施工中的應用進行探討。首先對預應力混凝土路面的優點和缺點進行了分析，然后，對預應力路面在路橋施工應用中存在的問題與解決措施進行了探討，旨在與各位同仁交流，不斷提高預應力路面在路橋工程中的應用水平。

【關鍵詞】公路橋梁；預應力；混凝土問題

在路橋工程中，鋼筋混凝土結構非常出現裂縫，這就可以借助預應力混凝土的重要作用，在路橋受到荷載前，先通過提前施加外力，從而就會明顯減少橋梁構件所受到的拉應力。

1.概述

在結構受到荷載前，采用一定的手段，預先讓橋梁結構先處于一種拉應力狀態下，等到橋梁正式使用后，所產生的拉應力就會和提前產生的拉應力進行抵消，從而使裂縫出現的時間得到推遲，減少橋梁結構的變形，這樣就能夠達到限制裂縫擴展的根本目的。因此采用預應力混凝土路面具有如下優點，可以是橋梁路面使用性能明顯改善，能夠使橋梁在卸載后加快恢復，使鋼筋具有更強的抗疲勞性，從而達到有效調整結構內力的目的。當然，它也具有一些不可忽視的缺點：它的施工工藝對普通路面的施工工藝更加復雜，需要施工人員具有更高的專業技術能力，需要更多的施工機械設備，投入成本較高，一般只適用于構件數量大的路橋工程[1]。

2.預應力混凝土路面在路橋施工的應用中存在的問題及對策

2.1 骨架斷絲的問題及對策

2.1.1 造成的原因

在進行施工時，骨架斷絲是比較常見的問題。這是因為由于在制作時，主要是借助機械設備來采用硬性拉伸的方式來實現的。故此，如果對拉力控制不到位，就會使預應力混凝土中的骨架出現斷絲。造成這樣的原因主要表現在以下幾個方面：一是人的因素。在對骨架鋼筋施加預應力的時候，在進行預應力判斷時，采用敲擊或其他振動形式，從而就會導致骨架鋼筋內部的裂紋，從而最后導致骨架斷絲。二是骨架鋼筋自身的因素。由于骨架鋼筋的質量不達標，也很容易使骨架發生斷絲。三是施工機械設備的因素。因為機械設備使用時間過長或是保養不到位，容易使拉力標定出現問題，導致拉力無法得到有效地控制，從而導致骨架出現斷絲問題。

2.1.1 治理骨架斷絲的有效舉措

為了有效地防止骨架斷絲的問題，可以著力從以下幾個方面入手：一是著力做好施工人員的培訓，做好技術交底，確保施工人員能夠熟練地掌握判斷預應力的技術。二是在選擇預應力骨架鋼筋時，必須確保骨架鋼筋的質量。三是充分利用儀器設備，根據情況適時調整，確保標定到位，科學合理地控制好拉力。

2.2 流漿問題及治理措施

在拉伸鋼筋骨架后，就要進行混凝土孔道的灌漿鋪設，在操作中，常常會發生流漿問題。為確保流漿問題得到有效地預防和控制，就應該著力做好以下幾項工作：

一是科學配制水泥漿，確實控制好水灰比，一般應該控制在0.4—0.45之間。在進行壓漿先，先要對孔道內壁進行清潔處理，確保壓降到位，將雜質對壓漿的影響降到最低。二是在進行壓漿時，要選擇正確的施工方法，對施工過程進行嚴格的控制，將質量控制貫穿到全過程的每一個細節中去，使混凝土孔道流漿得到有效地控制，以確保預應力混凝土施工質量。

2.3 預應力混凝土堵管問題及對策

在進行路橋施工時，往往會發生堵管問題。針對這樣的問題，可以采用以下措施：一是在進行施工之前，要做好各項準備工作，并對波紋管質量進行仔細地檢查。如果發現有的波紋管存在著一定的問題，就要及時進行處理。在進行混凝土澆筑之前，對安裝波紋管的具體位置進行檢查。如果發現安裝不牢固、密閉性未達標，就要及時進行整改。二是以預應力筋曲線坐標為依據，對發生漏漿孔道位置進行準確地判斷并做好相應的標記。在進行操作的過程中，應該盡可能避開梁主筋位置。在開孔時，為了確保鋼絞線能夠比較順暢地穿過波紋管，而且還可以達到自由伸縮的目的。在完成張拉操作后，可以用高強度等級的微膨脹混凝土對孔洞進行封堵[2]。

3.提高預應力混凝土路面工程質量的幾點建議

3.1 做好預應力混凝土質量的控制

一是加強對材料質量控制，奠定預應力混凝土質量基礎。第一，加強對鋼筋及水泥的性能及質量檢查。確保選擇的水泥等級強度等各項指標符合質量要求，鋼筋的規格、質量等達到標準。做好進場材料的質量控制。第二，加強對粗細骨料的質量控制。對于進入施工現場的砂、石等粗細骨料，可以從粒徑大小、級配、含泥量、純度等方面進行控制，確保各項指標均符合質量控制的要求。對于不符合質量要求的材料，堅決不能夠要求其進入施工現場。

二是加強對混凝土拌合過程的控制。第一，確保配合比科學合理，嚴格按照配合比做好混凝土的配置。在進行配合設計時，必須充分考慮到施工的環境、天氣、溫度及混凝土輸送方式。第二，加強對混凝土拌合過程的質量控制。在進行混凝土拌合，必須對各種原材料進行準確地計量，以確?；炷聊軌驀栏癜凑张浜媳冗M行拌合，符合混凝土的配合比要求。切不可隨意增加或減少某些原材料的用量，以免影響混凝土的質量。

三是嚴格控制混凝土的澆筑過程。第一，做好預應力混凝土的澆筑。模板工程，確保模板的支撐牢固穩定，并嚴格控制混凝土澆筑的厚度，一般控制在2米以下。在澆筑過程中，按照施工質量控制要求和施工工藝，確定好施工流程，嚴格流程施工，特別是要控制分層澆筑的時間，一般是在前一層混凝土發生初凝之前，就要進行新一層的澆筑，以確保混凝土相同的收縮性，減少不均勻的沉降。第二，做好混凝土的振搗施工。選好振搗器，一般選用功率不在22 kw以上的平板式振搗器與插入式振搗器相互配合，進行振動作業。在振搗時，既要求確保足夠的振搗次數，不可漏振或少振，又不可過振，否則非使混凝土產生離析，影響混凝土的坍落度。在澆筑混凝土時，必須確保澆筑的連續性。在澆筑過程中，切實做好混凝土裂縫的防控，必須在混凝土終凝前整改到位。

四是做好預應力混凝土路面的養護。在完成混凝土澆筑后，必須在做好交通管制的基礎，在澆筑后的12小時內必須安排專人進行澆水或覆蓋養護，嚴禁發生混凝土嚴重脫水問題。在進行混凝土養護時，必須密切關注當時的自然溫度。

3.2 預應力混凝土路面應用中的施工管理

施工管理是確保工程順利的保障措施，因此，在預應力混凝土路面施工管理中，應該切實加強施工管理：一是加強施工人員的管理。人是影響工程質量的主要因素，因此必須加強對施工人員的管理，確保技術交底到位，實行持證上崗，以確保施工技術人員的整體素質達標。二是加強對預應力混凝土路面施工過程進行全程質量控制，堅持事前控制與事中控制為主，并與事后控制相結合，發現問題及時整改，將預應力混凝土施工質量隱患扼殺在襁褓之中。切實做好階段性驗收，對于上一個階段中質量不達標的地方，要求及時進行整改和返工，待驗收合格后方可進行下一個階段的施工。同時，突出質量控制重點。對于預應力路面施工中容易出現問題的薄弱環節、隱蔽工程、關鍵節點等進行重點控制，可以實行旁監制度，充分發揮監理人員的作用，以確保預應力混凝土路面施工質量得到有效的保證[3]。

4.結語

總之，預應力混凝土路面比一般的路面具有更明顯的優越性，在其施工過程中，必須嚴格遵循施工工藝的要求，加強對施工質量全程控制，切實做好應用中可能發生問題的防控措施，盡早發現問題、解決問題，切實加強施工管理，從根本上保證預應力混凝土路面施工質量。

參考文獻：

[1]汪興華，馮濤.預應力混凝土路面在路橋施工中的應用[J].今日科苑，2009，12：120.

[2]肖啟濤，孫天生，亓建新.預應力混凝土在路橋施工中的應用[J].中國新技術新產品，2010，08：105.

[3]姚輝國.淺談預應力混凝土路面在路橋施工中的應用[J].黑龍江科技信息，2010，22：226.