對當前公路工程雨季施工技術探討

【摘 要】公路工程的建設施工中不可避免的出現雨季施工的現象，雨季的強降水、高溫、高濕等現象都會嚴重影響公路工程的質量。我們必須重視雨季工程中的施工，做好公路工程中的質量控制工作。

【關鍵詞】公路工程；雨季施工；技術探究

隨著我國經濟的飛速的發展和人們生活水平的不斷提高，在我國公路工程的建設提出了更高的要求。為了解決我國繼續增加的汽車數量，我國加快了公路工程基礎設施的建設施工。在公路工程基礎設施的建設中因為工期、投資的預期目標等因素的影響，總會遇到雨季施工的情況，雨季的施工會給公路工程的建設的質量帶來重要的影響，同時對施工進度也會產生影響。因此如何在雨季中提高公路工程的工程質量是現代公路工程施工企業繼續解決的重要問題。

一、公路工程雨季施工分析

雨季施工是現代公路工程建設施工中不可避免的問題，公路工程施工的施工質量、施工安全和施工進度都受到雨季施工的氣候、降水不同程度的影響工程施工。雨季施工也對施工企業的綜合成本產生著重要的影響作用。雨季公路工程中出現的問題如路基的塌方的預防、供電系統的安全管理、路基路面施工強度的保證、混凝土的強度的保證等問題都是施工企業在雨季需要重點解決的問題。因此為了在各方面都保證公路工程能有很好的工程質量，要求公路工程施工企業在中標之后必須采取所在地氣候特征相適應的雨季等各氣候特征的施工措施。只有這樣才能有效的保證公路工程在雨季施工中的各項工程質量。

二、雨季公路施工中影響施工質量的因素

（1）雨季公路工程施工中路基對工程質量的影響。路基在雨季施工中會因為含水量過大引起“彈簧”現象，對路基施工的壓實、輾壓帶來嚴重問題，容易導致整個路基出現“彈簧”現象。雨季公路工程施工含水量過大會引起各種公路病害，如果路基中的含水量過高會導致路基的彎沉值過大，導致路基土的強度降低，從而帶來很多公路病害現象。雨季公路工程的施工中會存在軟土的現象，公路工程雨季施工中的路基土的含水量和路基的填料不容易把握，會導致路基土中出現軟弱土的現象。在路基填土中雖然這層土先對薄弱，但是會造成很大的影響，因為這層土的強度比較低，穩定性差，這樣就使得路基的填筑中給路基留下了安全隱患，往往會因為這層軟土層的存在導致整個路面的質量不達標現象。（2）公路的路基會在遇到雨水的時候發生性質的變化。石灰石、沙礫和水泥穩定土等材料是公路路基的主要材料，這些材料在遇到雨水等情況時會出現如下的一些現象：無機材料會發生松散現象在雨水濕潤的時候，特別是在雨季無機材料會發生整體的松散現象。顆粒的空隙變大，雨水就會順著顆粒間的空隙進入到材料的內部，導致整個路基的無機材料都被水浸泡。路基填料中的石灰在水的作用下會發生化學反應生成碳酸鈣，導致路基材料內部出現松散現象。無機材料還會遇到水之后產生板結現象，當路基土中的沙粒、碎石、粉煤灰和石灰處于壓實狀態時，石灰會對其他物質發生相應的反應，會與粉煤灰發生催化硬化的作用，會和路基填料中的碎石和沙粒發生板結作用。導致路基土的混合料形成板體板結塊，導致路基填料的基層性質和質量的降低。（3）雨季導致瀝青混凝土性質的改變。雨季雨水會在瀝青材料的高溫情況下出現水膜的現象，導致瀝青不能很好的粘附在路基填料上，同時雨水的蒸發的過程中帶走了瀝青大量的熱量導致瀝青混凝土便面溫度急劇下降，使瀝青混凝土的粘結力大大下降而使瀝青

混合料解體，使瀝青混凝土表面產生裂紋或者是破裂現象。還會有一些水分潛藏在瀝青混凝土表面下面，在冬季出現反膨脹效應從而破壞瀝青路面。

三、雨季施工技術措施

（1）雨季施工的準備工作。落實防洪排汛的準備工作，解決好排水問題在工程的施工前期，搞好原有排水溝的排水，低洼的地方增設臨時的排水系統，保證雨季施工時雨水排水通暢。同時要準備好排水泵的排水機械。綜合考慮安排好各項工程的施工計劃，工程施工中要靈活機動，盡量躲開雨季，安排在晴天進行施工，如果遇到大雨大風的天氣等情況而不能進行施工，可以利用這些時間進行設備的檢修，開展工作總結學習、培訓等工作，充分做好下一步的施工準備工作。（2）雨季施工技術措施。第一，路基雨季施工安排及措施。路基的填筑時要隨時進行挖運，隨時進行填筑和壓實，路堤的填筑過程中每層的表面要設置 2%～4%排水橫坡，在路基沒有壓實前不能中斷施工。路塹的施工應該分層進行開挖，每挖一層都應該設置縱向和橫向的排水溝，保證施工中排水暢通。在公路工程施工中對于臨時占用的溝渠、河道應該采取相對應的措施保證原有溝渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上應該設置縱向的臨時的擋水土埂，在擋水土埂上每一定距離上設置出水口和排水槽，保證雨水能夠及時引到排水系統內。雨季來臨前做好材料的儲備工作，采取相對應措施進行雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及時進行壓實，防止雨季雨水進行的沖刷造成塌方，避免水土的流逝和環境的污染等現象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地質階段要避開雨季施工。路塹開挖工程中的邊坡高的地方要及時進行防護，不能及時進行防護的要設置好排水橫坡，要在挖土的邊坡留上 30cm 厚的保護層，等到雨季過后再整修到設計的路面高度，在設計高程的 30cm 時要停止開挖，同時在路基的兩側開挖排水溝，等到雨季過后再進行開挖至設計的高程后進行壓實成型。（3）砌體工程雨季施工。砂漿等材料的粘結性和含水量直接決定了砌體的穩定性。因此公路工程施工中應該：工程中的料石要集中堆放，不應該進行澆水濕潤，在砌體的砌筑時要保證干濕砌體的砌筑合理的搭配。在遇到大雨等天氣是必須停止施工，為避免大雨的沖刷應該在砌體的頂蓋鋪設一層干料石。砌體砂漿的拌合量要適中，達到滿足砌筑最好，防止拌合好的砂漿受到雨水的沖刷。（4）混凝土工程的雨季施工。及時掌握好天氣預報的情況，在模板的涂刷前要保證在晴天施工，防止模板的涂刷層被雨水沖刷，在大雨的天氣應停止混凝土的施工，已經澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷，施工縫的留置要根據工程結構的實際情況多設置道。雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的含水量，根據施工情況及時進行含水量的調整。大面積的混凝土的澆筑前要掌握好 2-3 天的天氣預報，避免雨季進行大面積混凝土的施工。下雨時不能進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時應該做好防雨工作在進行施工。（5）雨期施工的安全措施。公路工程在雨季的施工中要做好防風、防雷、防電、防雨、防汛等工程。施工中的機械設備應放置在較高位置的地方，防止雨水淋刷和防止潮濕現象，還可以搭設防雨棚等設備防止雨水淋刷。機械設備的電源線要做好防護工作，經常進行檢修維護工作，嚴禁私自拆改線路，施工人員要做好安全措施保證好自身安全。

四、結語

綜上所述，在工程實踐中應該從施工準備階段到各個施工階段都要控制好質量，加強公路工程施工中全過程的質量控制，重視雨季工程中的施工，做好公路工程中的質量控制工作。

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