轉體橋的施工與監理

【摘 要】本文對轉體橋施工技術與監理控制方法進行了詳細闡述，在組織技術應用與全面的施工配合裝置的架設、磨合過程中，需要對其中的細節有一番了解，才能做好這個工作。

【關鍵詞】轉體橋；施工監理；護坡樁

前言：橋梁轉體主要對城市軌道交通的建設有巨大的幫助，它解決了軌道路線受障礙物的影響一事，但是如何一次性將轉體橋的施工技術落實好，并且做好監理工作，是一個重點問題。一般來說，轉體橋施工步驟為：

一、轉體橋施工技術

（一）轉體大承臺施工

轉體大承臺尺寸一般為14.5米*14.5米，下盤要用C40混凝土，并且在下轉盤上設置轉動系統的下球鉸、保險撐腳的環形滑到和專題拽拉千斤頂反力座等，確保太撐臺能夠承擔7200噸的重量。大承臺施工的步驟主要包括：捆綁承臺底與側面四周鋼筋，并做第一層的混凝土澆筑；安裝下滑道股價與下球鉸骨架；捆綁預留槽兩側的鋼筋，并安裝預留槽模板，做第二次的混凝土的澆筑；捆綁球鉸預留槽與下滑道鋼筋，確保滑到感到的安裝時頂面局部平整度為0.5mm以下；第三次澆筑預留槽混凝土，澆筑千斤頂反力座與專題牽引反力座混凝土。

（二）球鉸安裝

球鉸安裝分為以下幾個步驟：1.球鉸下盤定位支架安裝；2.球鉸下盤安裝；3.安插定位銷；4.鑲嵌四氟乙烯滑動塊；5.涂抹黃油四氟乙烯粉；6.球鉸上盤安裝；7.密封球鉸上下盤吻合面。

（三）撐腳安裝

一般來說，轉體橋的轉動體系中有4個撐腳，直徑均為600毫米、高為1660毫米的感官焊接在厚度為30毫米扇形鋼板上，將撐腳內部填充微膨脹的混凝土，地步和不銹鋼板之間保留20厘米距離。施工過程中，撐腳底與不銹鋼板之間必須放置一個木條做的方框，其厚度為20毫米。在滑道上放置8個砂箱，直徑為500毫米，要求每個砂箱能夠承重300噸，用來承載上轉盤與下轉盤的總體重量。

（四）轉體施工

施工前一定要和交通部門簽訂安全協議，比如鐵路局，建立一個指揮小組，做好布置測量工作，安裝好助推前進行千斤頂和反推梁的安裝，安裝好牽引索，并做設備的全面檢測，觀察無誤后方可進行轉體施工。

轉體施工分為試轉和正式轉體兩個部分，試轉就是檢測轉體過程中每分鐘轉動主橋角度和懸臂端轉動水平弧線的距離是否按照設計要求進行的，加上對采取點的點動方式操作采取控制，是其定位能更加確切。在真是轉體中，轉體人員接到轉體命令后， 啟動動力系統。張拉牽引千斤頂， 分級加力，按100KN 一級分級加力，直至撐腳走板水平位移觀測確定啟動，并記錄靜摩阻力。轉體就位后， 精確調整轉體傾斜位置， 并用型鋼將上下轉盤抄死。

二、轉體橋施工監理

（一）設計與技術準備的監理

工程開工的前、中、后期，都要有施工安全監理工作的落實，開工前，要對安全監理知識進行培訓教育，了解和掌握期間的既有線工作的實質與施工安全內容，并簽訂施工安全協議，監理方要制定出安全施工方案、應急預案等，監理人員自身更要尊重安全監理規章制度，使違規作業的不當施工事項進行嚴厲懲罰。

（二）轉體過程質量控制

轉體橋施工過程中，對于其中幾個重點換季的安裝質量均有嚴格的要求，尤其是在球鉸安裝、上轉盤預應力、箱梁支架、冬施、轉體等過程的質量控制上，注重制作與安裝之間的關系，在現場考察中，對設備的質量進行嚴格檢查與驗收，要按照設計進度要求來施工。并且在施工前、中、后期，監理人員應該全天候檢查，尤其是在轉盤施工中，要取樣檢測，符合標準后方可施工。施工人員、設計人員、監理人員要互相促進，將技術與監理的內容都抓住，促使其工作完善地進行下去，發揮各自的工作特長，對每個細節都嚴格負責起來，使監控內容得到技術上的綜合提升。

（三）監理安全控制

在人工挖孔護坡樁施工過程中，需要對其做出相應的安全監理工作，開工前編制專項監理細則、監理業務指導單與旁站方案，并審查施工單位作人員名冊、健康檢查證明、安全培訓教育、安全技術的交底等工作。在現場監理過程中，查看孔口周圍是否硬化，場地周圍一定要設置排水溝、護欄、安全標志。在巡查土方挖掘工作時，孔口2米范圍內不能對方東西，開挖與砼澆筑要分層交替。開挖時要配備送風設施與孔內照明設備。暫停作業過程中，孔口要有護欄和安全標志，夜間還要有專人看護。

既有線施工安全的控制也是十分重要的，做好巡視檢查的工作，才能使組織性較強的監理工作得到完善進步。施工過程中，對軌道兩側現場環境進行巡視檢測，查看部分設施與路基防護事項是否完整。

總結：

轉體橋的施工雖然很復雜，但是了解了施工流程，保證施工過程中不出現任何差錯，使施工過程都處在一個安全的環境中，為城市交通更好、更快的發展做好準備。做好安全監理工作，是保證轉體橋完善施工的一個重要法寶，所以，時刻不要忘記對工程細節的關注，真正為工程的進步保駕護航。

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