關于市政道路路基施工質量的探究

【摘 要】對于道路而言，路基是極為關鍵的組成部分，其性能好壞、優劣與否將會對路面的舒適性以及耐久性造成直接而嚴重的影響，進而影響道路的使用功能。有鑒于此，本文針對市政道路路基施工質量展開探究，旨在保證路基施工質量，從而使整個市政道路工程獲取更大的社會效益以及經濟效益。

【關鍵詞】市政道路；路基；施工質量

隨著城市化進程的不斷深入，人們對市政道路愈加依賴，并對其整體施工質量提出了更高的要求。對于市政道路整體施工質量而言，其路基施工質量是關鍵，是基礎，一旦控制不當，將會導致諸多麻煩，尤其是不均勻沉降的出現，不僅會嚴重影響行車質量，而且會大幅縮短市政道路的服役期限。所以，針對市政道路路基施工質量展開探討，具有十分積極的社會意義。

1.加強路基基底的處理

在正式施工前，應將清場工作落實到位，為后續路基填筑提供一個良好的施工環境。在填筑路基的過程中，為避免后期的不均勻沉降問題，應對規定范圍內的樹木、草皮以及雜物進行徹底的清理，一般利用推土機來實現。清場結束后，通常存在土表松散以及凹凸不平的問題，此時，應對其采取一定的碾壓措施，使其平整。如果基底以坡面的形式存在，那么應對其進行必要的處理之后，才允許填筑，如若不然，在車輛載荷的影響下將會發生填料順著坡面滑移的問題。在坡度不大的情況下，僅需對表層進行壓實，便能夠使坡面得到有效的穩定；在坡度偏大的情況下，應將坡面設置成臺階，然后再填筑作業[1]。

2.土方路堤施工的質量控制

土方路堤施工通常采用分層填筑以及分層壓實的方式。應對路堤填土每側寬度進行嚴格控制，使其至少比填層設計寬度多出0.5m，另外，實際壓實寬度也應該超過設計寬度。壓實結束后，應做削坡處理。若填方施工被分成多個作業段，那么每完成一個作業段之后，均應按照1：1坡度做好臺階的分層留置，該項施工能夠為后續作業段的填筑及壓實提供便利；如果在同一時間對相鄰作業段進行填筑，那么應做好分層交疊含接的處置，使二者成為一個整體。填筑過程中，如果涉及多種土質時，則應特別注意，禁止混雜亂填，而應采取分層填筑的辦法，并將每層厚度控制在0.5m以上，這樣做能夠避免水囊以及滑動面的出現；為將水分有效蒸發或者排除，在封閉路堤的過程中，應避免使用那些透水性較差的土質；如果下層填筑土的透水性一般，那么應使基表面具有一定的斜度，如此一來，可將上部土體中的那些水分有效排出[2]。

在土方路堤施工中，要特別注意對填料質量的控制。為使路基具有更好的強度以及穩定性，應做好土料的選擇工作，要對土質性質進行測定，要對土質的最大干容重進行檢測，還要對土質的最佳含水量進行檢測。如果填土質量不符合填筑施工標準，那么應使用相關技術手段予以處理：對于耕地土，通常采用摻加石灰的辦法使其穩定；對于高液限粘土，通常采用摻加碎石的辦法予以加強；對于含水率偏高的土，通常采用晾曬法予以處理（在工期及天氣允許的條件下）；對于那些特殊土（如膨脹土等），通常采用其他土換填的辦法予以處治。

3.石方路堤施工的質量控制

石方路堤施工過程中，要特別做好石料的選擇工作，要保證粒徑和性質滿足要求，另外，應結合填筑高度以及邊坡坡度的實際情況去選擇科學的填筑方法。若不同填石在巖性方面存在顯著差異，那么應采取分層填筑或者分段填筑的方法予以處置；壓實厚度以及粒徑的選擇，需要借助試驗來完成，值得一提的是，填料粒徑應控制在2/3層厚以下，另外，每層最終壓實厚度應控制在0.5m以下。在填筑路堤的過程中，如果選用的是強風化石料，那么應對其CBR值進行嚴格檢驗，只有確定符合設計標準之后，才允許填筑，只有如此，才能有效保證整個路基的穩定性，并使其具有足夠的強度。對路堤進行碾壓時，應由兩邊到中間的順序進行，應保證以下重疊標準：前后相鄰段——1.0～1.5m；左右相鄰段——0.4～0.5m[3]。

4.路基填土層壓實的質量控制

在正式的路基填方施工之前（通常取28天），應選取某個路堤段（≥50m）展開必要的碾壓工藝試驗，在此過程中，應結合壓實設備的特點以及填料性質選取最為合理的工藝參數：一，壓實機型；二，行進速度；三，壓實遍數；四，填料最佳含水率；五，松鋪厚度。另外，還應對那些決定壓實效果的諸多因素進行深入研究，并采取針對性的保證措施，從而保證后續路段路基的施工得以順利進行[4]。

在選擇壓實設備的過程中，主要參考兩個因素，一是填土類型，而是壓實厚度。如對沙礫土進行壓實施工時，通常選用振動壓力機，因為它不僅能發揮滾壓功能，還能發揮振動功能，能取得很好的壓實效果。為將攤鋪厚度、平整度以及含水量控制在最佳范圍之內，在壓實施工時，應做好作業面的細化工作，將其分成四大區（卸料區、攤鋪區、碾壓區以及檢測區），如此一來，可以對碾壓范圍，還有碾壓遍數進行合理控制，避免漏壓問題。對于普通路段而言，其松鋪厚度應控制在30cm以下，另外，構造物周邊的松鋪厚度應控制在15cm以下[5]。在填筑路基的過程中，應按照全幅填筑的方式進行，且要保證一次到位。碾壓過程中，應做好對含水量的有效控制，當保證上一層壓實度符合標準后，才允許進行后續的施工。填筑施工時，先使用推土機做攤鋪處理，并人工找平，接著利用機械做壓實處理，對于機器設備無法施工的區域，應采取人工攤鋪的方式。

在路基壓實環節，應對填土松鋪厚度進行嚴格控制，因為其將會對最終壓實度產生極大的影響。對壓實度進行檢測時，需要貫穿整個填土層，如此一來，才能保證檢測值的準確性。路基填筑壓實工藝流程如圖1所示[6]。

圖1 路基填筑壓實工藝流程

6.做好路基整修及路基防護

當路堤填筑到達標高后，接下來，不僅要進行整平及測量，而且要進行路基邊樁的安放，還要進行路拱的修筑以及二次碾壓。在整修路基的過程中，應將對路基兩邊設計范圍之外的填土進行徹底清除，應保證路基表層（15cm）不存在粒徑在10cm以上的石礫。在整修路基的過程中，應對邊溝中的各類雜物進行預先清理，要保證雨水的及時有效排出。對于路基而言，不僅要具有足夠的強度，而且要具有足夠的穩定性，所以，應將路基防護工作落到實處，在挖方路基施工中，如果挖深偏大，那么可利用邊開邊挖的方式予以防護，防止重復削坡問題，不僅如此，還能雨水沖刷所帶來的不利影響降至最低；在填方路基施工過程中，可采取植草的措施予以防護，從而將雨水沖刷所帶來的不利影響降至最低。路基整修質量控制如表1所示[7]。