航道測(cè)量工作中遇到的問(wèn)題與相關(guān)對(duì)策

【摘 要】航道測(cè)量工作是航道疏浚開(kāi)挖階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于航道開(kāi)挖、質(zhì)量監(jiān)控、工程量計(jì)算、施工過(guò)程的控制以及回淤分析等工作的合理組織具有重要的指導(dǎo)意義。航道測(cè)量的對(duì)象是水體，不同于陸上測(cè)量，受地質(zhì)、風(fēng)浪、水文條件的影響較大，這對(duì)航道測(cè)量技術(shù)提出了更高的要求。航道測(cè)量技術(shù)作為影響整個(gè)測(cè)量工作的重要因素，其水平的高低將直接影響測(cè)量工作中所搜集數(shù)據(jù)的精確性，因此，提高航道測(cè)量技術(shù)水平、加大對(duì)先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用非常有必要。文章主要對(duì)航道測(cè)量工作中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】航道測(cè)量；問(wèn)題；解決對(duì)策；GPS

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)在發(fā)展交通運(yùn)輸、推動(dòng)江河流域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用日益凸顯。航道是重要的基礎(chǔ)性水運(yùn)資源，其建設(shè)過(guò)程、建設(shè)質(zhì)量等將會(huì)直接影響著水運(yùn)交通運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航道測(cè)量在航道建設(shè)中扮演著重要的角色，準(zhǔn)確的航道測(cè)量成果為航道建設(shè)提供了可靠的技術(shù)保證，也為工程量的計(jì)算提供了寶貴的依據(jù)，但是，受河流、地形地貌、氣候、水文等條件的影響，航道測(cè)量的難度大大增加，航道測(cè)量?jī)x器的精確度也會(huì)受到影響，因此，必須對(duì)航道測(cè)量工作中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，并積極找出應(yīng)對(duì)策略，保證航道測(cè)量工作和航道建設(shè)的順利進(jìn)行。

1.航道測(cè)量工作中所遇到的問(wèn)題

1.1 自然地理?xiàng)l件因素影響

由于各地的地貌條件、地質(zhì)條件、降水條件、水文條件等是不同的，河流也都各具特點(diǎn)。所以，在復(fù)雜的自然條件下，航道測(cè)量的難度加大，測(cè)量?jī)x器的精度容易受到影響。比如在漓江兩岸孤峰林立，彎多流急，對(duì)布設(shè)控制網(wǎng)通航條件都有極為不利的影響。有些測(cè)區(qū)的淤積比較嚴(yán)重且水底有大量的水草，或者是在測(cè)量的時(shí)候出現(xiàn)風(fēng)浪或降水，碰上地質(zhì)和天氣復(fù)雜的情況，往往會(huì)給測(cè)量工作帶來(lái)不利的影響，不僅會(huì)增加測(cè)量工作的難度，還會(huì)使測(cè)量誤差大大增加，影響測(cè)量的精確性。就目前的情況來(lái)看，測(cè)量技術(shù)尚未做到完全不受外在因素的影響，所以說(shuō)，自然地理?xiàng)l件因素對(duì)航道測(cè)量工作的影響是不容忽視的。

1.2 測(cè)量人員的規(guī)程規(guī)范意識(shí)比較低

在航道的測(cè)量工作中，制定有相關(guān)的操作規(guī)范和技術(shù)規(guī)范，但是有些測(cè)量人員責(zé)任心較差，往往不能按照相關(guān)規(guī)程執(zhí)行工作，這就導(dǎo)致航道測(cè)量的精確性得不到保障。航道測(cè)量人員在具有專業(yè)的航道測(cè)量技術(shù)的同時(shí)，必須具有嚴(yán)格的職業(yè)道德操守和良好的工作責(zé)任心，因此，嚴(yán)格規(guī)范規(guī)程、提高測(cè)量人員的責(zé)任心是航道測(cè)量工作的關(guān)鍵一環(huán)。

1.3 測(cè)量技術(shù)水平的影響

航道測(cè)量技術(shù)水平是影響整個(gè)測(cè)量工作的重要因素，技術(shù)水平的高低以及航道測(cè)量?jī)x器的精度將直接影響航道測(cè)量所搜集數(shù)據(jù)的精確性，測(cè)量技術(shù)上出現(xiàn)任何一個(gè)小小的差錯(cuò)，都將可能對(duì)整個(gè)航道的建設(shè)造成重大的影響和損失。我局較早引進(jìn)了GPS測(cè)量技術(shù)并組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行專題技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。因此，提高航道技術(shù)水平、保持先進(jìn)的操作技術(shù)是極為重要的，也大大減輕了工作強(qiáng)度。

2.應(yīng)對(duì)航道測(cè)量工作問(wèn)題的策略

2.1 加強(qiáng)對(duì)天氣、地形地貌動(dòng)態(tài)的跟蹤觀測(cè)

航道測(cè)量極易受天氣的影響，所以，在航道測(cè)量工作進(jìn)行前，及時(shí)跟蹤氣象動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)的掌握天氣狀況，選擇最有利的測(cè)量時(shí)間進(jìn)行測(cè)量工作，這樣可以減少進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)遇到不利天氣的幾率，避免不必要的麻煩。對(duì)于漓江此類山區(qū)航道測(cè)量而言，枯水期、洪水期差別較大，洪水期水位暴漲暴落，要求在洪水前后進(jìn)行航道水深及地形測(cè)量，以準(zhǔn)確掌握航道地形變化情況。枯水期的航道測(cè)量主要是為險(xiǎn)灘的維護(hù)疏浚工作提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的第一手測(cè)量數(shù)據(jù)資料。總而言之，只有對(duì)各種不利天氣、地質(zhì)地貌、水文條件等影響航道測(cè)量工作的因素進(jìn)行認(rèn)真的分析，才能避免因自然因素的不利影響給測(cè)量工作帶來(lái)的不必要的誤差影響。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范

在平常的測(cè)量工作中，要求測(cè)量人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行工作，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)測(cè)量技術(shù)人員的培訓(xùn)，使按規(guī)程和規(guī)范進(jìn)行工作成為測(cè)量人員習(xí)慣中的一部分，這樣，在開(kāi)展航道測(cè)量工作的時(shí)候，按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行工作就成為一件自然而然的事情。

2.3 制定具體的測(cè)量方案，提高測(cè)量成果的精確性

在進(jìn)行航道測(cè)量工作的時(shí)候，要根據(jù)航道測(cè)量的多變性和復(fù)雜性，嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)量規(guī)范組織測(cè)量，制定實(shí)施性強(qiáng)可操作的測(cè)量方案。根據(jù)航道地區(qū)的地質(zhì)情況，并結(jié)合測(cè)量單位的施工特點(diǎn)和儀器設(shè)備條件等情況，選擇合適的測(cè)量方法和測(cè)量?jī)x器，從測(cè)量?jī)x器方面出發(fā)，積極找原因、找差距，嚴(yán)格按照儀器檢校規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量、精度檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器的參數(shù)進(jìn)行修正，并在測(cè)量過(guò)程中，通過(guò)檢測(cè)板對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校對(duì)，保證儀器的精確度。

2.4 使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)

衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)即GPS，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航道測(cè)量工作中。GPS技術(shù)受地形條件的影響較小且測(cè)量精度高，其在航道測(cè)量中的應(yīng)用解決了測(cè)量對(duì)象要求通視的限制，使測(cè)量工作變得簡(jiǎn)單、靈活、準(zhǔn)確、可靠。但是，GPS技術(shù)要求控制點(diǎn)必須均勻分布整個(gè)測(cè)區(qū)，如果測(cè)區(qū)超出控制點(diǎn)的范圍，將無(wú)法進(jìn)行精確定位測(cè)量，所以要將GPS技術(shù)與測(cè)深儀相結(jié)合，按照測(cè)量規(guī)范對(duì)于不同水深及相應(yīng)比例尺的精度要求開(kāi)展水下地形測(cè)量，主要用于采集水深數(shù)據(jù)，再將水深數(shù)據(jù)通過(guò)中海達(dá)水深后處理軟件做相應(yīng)的改正。下面，主要對(duì)GPS技術(shù)在航道測(cè)量中的利用進(jìn)行分析。

（1）GPS技術(shù)測(cè)量的特點(diǎn)

首先，利用GPS測(cè)量不受通視條件的影響，而且測(cè)站之間的距離也完全不受限制，甚至是當(dāng)距離達(dá)到幾百公里的時(shí)候，測(cè)量工作仍然能夠正常的進(jìn)行，總之，GPS測(cè)量上的優(yōu)勢(shì)和精確度能夠從遠(yuǎn)距離體現(xiàn)出來(lái)，這就使測(cè)量工作的地點(diǎn)選擇比較靈活，只要接收機(jī)不被遮擋，衛(wèi)星信號(hào)就能準(zhǔn)確無(wú)誤的被接收。其次，GPS可以對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行觀測(cè)，且這種觀測(cè)是全天候的，不受天氣、地質(zhì)等條件的影響。再次，GPS的操作比較簡(jiǎn)單，它的操作是完全自動(dòng)化的，不僅解決了操作難度帶來(lái)的問(wèn)題，還使用了動(dòng)態(tài)定位技術(shù)使測(cè)量時(shí)間可以縮短到以秒為單位。另外，GPS的定位精確度非常高，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離的測(cè)量的時(shí)候，它的精度甚至是可以精確到厘米。對(duì)于漓江水位較低，通航條件較差的條件下，GPS在此類山區(qū)航道布設(shè)控制網(wǎng)和碎部測(cè)量具有非常適用并能保證高精度的特點(diǎn)。

（2）GPS航道測(cè)量作業(yè)流程

第一，測(cè)量前的準(zhǔn)備工作。收集所測(cè)航道有關(guān)的地形圖和水深資料，并準(zhǔn)備必要的工具，包括兩臺(tái)衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)，一臺(tái)數(shù)字測(cè)深儀，一艘小船、繩索、吊具等；然后進(jìn)行設(shè)備的安裝，將衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)架設(shè)在固定的位置，作為啟動(dòng)基準(zhǔn)站，將另一臺(tái)接收機(jī)作為移動(dòng)站，用移動(dòng)站采集控制點(diǎn)的坐標(biāo)，進(jìn)行控制點(diǎn)的校正，控制點(diǎn)對(duì)比符合要求后可運(yùn)行導(dǎo)航軟件，并設(shè)置水深的原始數(shù)據(jù)和必要參數(shù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存。選擇熟悉航道且有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量艇駕駛員。第二，通過(guò)導(dǎo)航軟件對(duì)記錄好的水深原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)取樣，利用后處理軟件，生成數(shù)據(jù)格式文件，然后通過(guò)繪圖軟件進(jìn)行航跡圖的繪制，可以直接顯示位置信息，生成等高線和斷面圖，對(duì)航跡圖上的正確位置作上標(biāo)記，用文字加以說(shuō)明，并對(duì)文件進(jìn)行保存，避免數(shù)據(jù)的丟失。第三，進(jìn)行航道測(cè)量結(jié)果的驗(yàn)證，可以選擇幾條航道線，將航道線與原有大比例尺航道測(cè)量圖進(jìn)行比較，通過(guò)與GPS測(cè)量成果進(jìn)行比較，里程誤差在5—10米，通過(guò)GPS測(cè)量航段縱、橫斷面的航道，要在同一水域交叉重復(fù)