探討筑路機械施工管理

【摘 要】隨著經濟的飛速發展，公路施工企業要在激烈的市場競爭中取得更好的發展，必須要具有良好的管理水平，其中就包括筑路機械施工管理。本文根據作者多年實踐經驗對筑路械施工方面的管理進行了簡單的闡述。

【關鍵詞】筑路機械；施工；管理

1、公路施工中筑路機械設備的管理內容

第一，機械設備安裝與調試管理。機械設備安裝一般包括：安裝基座施工、安裝前的準備、設備安裝三個過程。而機械設備的調試管理，是確保機械質量的重要環節。第二，機械設備技術檔案管理。為了能夠進一步加強機械管理，充分了解機械設備的使用和維護情況，建立健全機械設備技術檔案的管理機制是非常有必要的。第三，機械設備安全管理。機械設備安全管理是確保公路施工中筑路機械設備安全施工的重要環節。第四，機械設備統一管理。為了有效地，合理地使用機械設備。實現機械設備的統一管理是非常有必要的。所謂的機械設備統一管理就是將所有的機械設備都交由一個生產調度單位來統一集中經營管理。第五，機械設備維修保養管理。機械設備維修保養管理是配合施工計劃，有效確保工程順利進展的重要保障。

2、我國筑路機械施工的地位與管理的不足

2.1 地位

在公路施工中，機械化水平越來越高，筑路機械在施工中的作用不斷提高，筑路機械已成為筑路企業投標和完成施工任務的必備工具。設備的完好與否直接影響到生產任務的完成，為此，一些工作建設管理單位已開始將施工設備技術完善及維護管理納入監理日程，并取得了顯著效果。

2.2 不足

現代筑路施工方面使用的振動式壓路機以傳統式的壓路機為主，尤其是在國內。其采用圓周激振器，雖然結構簡單、技術成熟，但對周圍環境造成振動影響，會出現壓實過度和損壞材料以及使鋪層表面起松等現象。相對于一般道路而言，高速公路等高等級公路的施工和養護機械化程度較高，目前配備的筑路機械中進口設備比例較大，主要品種有大型攤鋪機、大型拌合站、輕型和重型壓路機等。同時，施工機械暴露出的安全隱患問題也越來越多。

3、筑路機械施工的科學現代管理

3.1 安全教育管理

隨著公路建設的迅速發展，大型先進的機械設備投入越來越多，機械化程度越來越高，在機械化施工中要控制事故的發生，確保機械設備及人員的安全，創造良好的經濟效益，就必須做好施工機械的安全管理。安全管理是工程施工項目管理中的最重要任務，因為它關系到人身的健康與安全。

3.1.1 加強對勞動者的安全教育與培訓

以安全知識、安全技能、設備性能、操作規程和安全法規等為內容的安全教育可以提高廣大職工的安全技術和防范安全事故的能力，使職工牢固樹立安全意識，正確認識安全生產的重要性和必要性，懂得安全生產、文明施工知識，自覺遵守各項安全生產法律法規和規章制度。有些單位只注重基層管理人員培訓，忽視一線生產操作人員，而事故發生的主體正是這些一線生產人員。因此，應實行“全員、全層次、全過程”的教育與培訓，切實提高勞動者的素質，才能最大限度降低事故的發生。

3.1.2 嚴格機械安全操作規程

為加強筑路機械的安全管理、保證施工作業安全、提高機械的利用率和完好率，機械管理人員，特別是操作人員必須嚴格遵守《公路筑養路機械操作規程》、《施工安全技術交底書》和《現場施工作業指導書》以及相關的公路工程施工規范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機械安全生產，從而保證機械自身和人員的安全。

3.1.3 機械停放場地的選擇和要求

為加強機械設備管理，選擇設備停放場要從實際出發，因地制宜。基本要求是：機械停放場應符合安全、衛生的要求。位置要合理，場地要平坦、堅實，便于排水；有良好的場內外道路，便于機械、車輛進出；自然條件好.便于防風、防曬、防汛，同時

3.1.4 做好機械事故的預防

預防機械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機械安全運轉的重要措施。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，重點做好機械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機械的安全操作、安全保護、安全指示裝置等情況進行檢查，發現并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發生。

3.2 實行現代化管理理念與電子化手段

新形勢向我們提出了新的要求，這就是筑路機械施工管理在加強科學管理的同時，也要從事于現代管理。具體的說，就是在加強企業內部科學管理的同時，也應該把管理的重心逐步轉移到經營現代化管理上來。就其體制的改革也應從有利于經營決策出發建立起來新的體制。近年來，電子技術在筑路中已開始應用，根據路橋施工企業的特點及經濟狀況，在現階段首先開發微機的應用是比較合適的。其次還要解決搞軟件人員培訓的問題。

3.3 優化機械設備配置與保養

公路建設企業機械設備的發展，要與公路建設市場相適應，就必須優化科學有效的機械設備配置與機械保養。通過機械設備優化配置與保養，可以提高企業機械化施工水平和機械設備利用率，從根本上扭轉企業發展機械過程中形成的“大而全”，“小而全的局面。具體來講，首先要實現機械設備租賃化，一個施工單位機械化程度的高低，代表了這個單位的實力和施工水平。因此，作為施工單位必須擁有一定數量的施工機械，但施工機械不能“大而全”只能以公路施工專用機械為主。國外先進的管理經驗，自有機械占有率50，另外靠租用機械來滿足，這就要求公路局應將原來向下屬單位調撥機械的方法，改為將機械統一配屬到一個單位，這個就承擔起機械的管理和租賃職能，并對省或市地公路局負責。其他要加強機械的保養，機械保養作業的內容主要是“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字方針。這是根據機械技術狀況變化的規律經過多年實踐得出的。此外還有檢查、加添等輔助作業內容。機械在工作中，其內外各系統各部位的臟污是不可避免的，有些關鍵部位的臟漬將使機械不能正常工作。因此，進行清潔作業不僅是為了保持機容整潔衛生，更重要的是為了保證機械安全和正常工作，清潔工作中要特別注意做好發動機“三清”和電氣部分的清潔。

3.4 實現機械施工監理與提高人員素質

多數機械施工單位工程線長、點多，不可能每處工程都配備足夠數量的施工機械，而施工單位應按照工程技術要求制定切合實際的施工組織設計，按不同階段不同的工程量來配置施工機械，這就要求筑機監理根據合同條款及工程質量、工期審定施工組織設計，根據施工組織設計審定各單項工程及各階段主要設備的配置，使施工的順序和時間與設備的進場相適應，以減少設備的閑置。那么施工監理就要根據施工單位施工組織設計中所列的筑路機械名稱、型號、工作能力、完好情況、數量、到達工地及日期督促其按時運送工地，并且對設備的配套情況及數量進行檢查，不足的設備要求施工單位補齊，對于不適應或不符合施工條件的限期撤離工地。在某項工程未完之前參與該項工程的機械，未經筑機監理人員的同意不得撤離工地，另外應對施工機械進行動態跟蹤，了解機械工況及完好情況并做好記錄，對不合格的設備應予調整。

結束語：

市場競爭日益加劇，筑路機械設備的管理也將面臨新的形勢和任務，只有不斷更新和調整舊的管理思想，與時俱進，開拓創新，才能適應新形勢的發展。 所以筑路機械設備的管理核心應該從以人為本、創造最大化經濟效益的新理念出發，不斷改善筑路機械的技術裝備水平和使用效率，實行全方位、全過程、精益求精的設備管理模式。

參考文獻：

[1]劉娜.淺談公路工程中筑路機械設備管理的方法[J]，黑龍江交通科技，2008（1）.