淺談公共建筑總平面的交通流線和功能關系

【摘 要】近年來，隨著城市建設進程的不斷推進，公共建筑如雨后春筍般拔地而起，人們對公共建筑的關注焦點很多時候都集中在其使用功能上。經過調研，我國很多城市的公共建筑經過前些年的建設完善，已經初步形成了一定的規模。接下來公共建筑的建設會在建筑品質和人性化要求等方面提出更高的要求。如何把握好公共建筑交通流線與其使用功能之間的關系，對于提高公共建筑的品質方面具有十分重要的意義。本文主要對公共建筑的交通流線及功能分區進行分析說明，并結合拉薩市委黨校工程實例進行分析說明。

【關鍵詞】公共建筑；交通流線；功能分區；關系探討

老子的道德經提到過“埏直以為器，當其無，有器之用，鑿戶牖以為室，當其無，有室之用……”，只有依據使用功能來建造建筑，只有符合人性化的使用需求來設計才能是一個好的建筑。公共建筑作為城市建設的基本元素之一，它在城市活動中扮演著十分重要的角色，人們對公共建筑的要求也在滿足使用功能的基礎上追求建筑的流線美，這就需要設計人員把握好建筑功能與交通流線之間的契合點，設計的建筑交通流線形式適合于功能的要求。

1、拉薩市委黨校工程簡介

拉薩市委黨校項目基地位于西藏自治區拉薩市東城新區書山路以北，梅香路以西，是由一幢六層綜合教學樓，兩幢五層學員住宿樓，一幢六層教職工住宿樓及一幢兩層食堂兼禮堂組成的建筑群體。項目用地面積49319平方米，總建筑面積29708.98平方米，其中地上總計容建筑面積28011.55平方米，容積率0.57。

考慮到黨校這樣一個公共建筑的特點，在空間設計上我們大多采用三面圍合的方式，既體現藏式建筑的特征又符合黨校的使用要求。整體空間以開闊的廣場、林蔭大道、集會廣場和南側靜思園形成一個空間的主流線，形成基地最強烈的一條流線。規劃以中心路為主的流線規劃模式，并對城市開放，不僅僅是對城市景觀及空間的貢獻，同時也表達了一種開放，積極的形象。結合運動區和建筑物間的小綠地形成一個大小有序、尺度適宜、開闔收放的一系列建筑外部空間，滿足不同時段、不同人群的空間需求。

2、公共建筑的交通流線分析

2.1交通的流線類型

交通的流線類型分為公共交通人流線、內部工作流線和輔助供應交通流線。公共交通人流線指的是建筑物主要使用者的交通流線是根據使用對象的不同和人流的構成不同分別組織、相互劃分。根據建筑物的不同類型，其交通流線也可劃分為集中式和自由式兩種，集中式的特點是要在一定的時間內能夠快速的集聚和疏散建筑物內的人流量；自由式流線的特點是在滿足各種使用功能要求的基礎上，能夠有序的解決大量人流的進出問題。

2.2流線的組織方式

流線組織方式分為水平方向、垂直方向、水平和垂直相結合三種流線組織方式。公共建筑通常采用兩種形式相結合的流線組織形式，可以體現公共建筑的大體量形體布置、也可以在水平上有流線的合理布置。

2.3流線組織的要求

流線組織以主要人流路線為主導流線，在明確這一基本原則后，還要考慮：第一，不同性質的外部流線應明確分開，避免互相干擾；第二，使外部流線與內部工作人流線或服務供應線相分開；第三，主要活動人流線中，有時還要將不同對象的流線適當的分開。

3、公共建筑的功能分區

公共建筑的空間使用功能種類繁多，功能分區與結構組成方面有著許多類似點。整體上黨校可以分為7大功能區，基地中部的教學辦公區、入口區的廣場空間、入口廣場附近的學員住宿區、南側景觀園林區、北側運動區、食堂兼禮堂區和教工住宿區。從黨校建筑衍生出來，公共建筑根據不同用途可將功能分區分為以下幾個部分：

3.1主要使用部分

主要使用部分是指建筑物使用的生產、生活和工作空間，如拉薩市委黨校里的綜合樓。

3.2次要使用部分

次要使用部分的建造是為了滿足基本的使用目的而需要的輔助房間或設備用房，這些建筑的空間大多是給使用者直接使用的。

3.3交通使用部分

交通使用部分是為了聯系上述各個房間以及提供人流、貨流來往的交通部分，包括走廊、樓梯間等。

4、公共建筑的交通流線與功能關系探討

在建筑設計的過程中，由于建筑功能是一種活躍性因素，考慮到建筑功能不同，因此設計類型也不同。使用功能的變化和發展都是自發進行的，而且在建筑設計中，建筑功能占有著主導地位，建筑的功能和交通流線之間存在著密不可分的關系。建筑的交通流線很大程度上影響著功能的分區，一個建筑交通流線的好壞直接關乎著建筑物的使用性能，還在一定程度上影響這建筑的美的形式。

以一條主要流線來塑造強化一個公共建筑地序列形象，功能分列在流線兩側來強化序列感。在主要流線的末端布置主要功能的建筑，通過流線來強化功能布局。在拉薩市委黨校項目中我們就設置了一條南北的主要流線、在末端設置了綜合教學樓，形成拉薩市委黨校的主要建筑布局。

功能分區相對獨立，使流線不過分重疊影響使用。例如黨校建筑，避免上下課人流在各個教學樓之間穿行，和其他人流、車流交叉，增加交通的復雜程度。

整個基地流線環通，各個功能組織成一個整體。使人流、車流在基地內地運行得到保障。不僅滿足規范的要求，而且整個基地及上面的布局形成一個整體，創造和諧統一的建筑形象。

此外，主要功能結合主流線設置，主要建筑功能內部至少設置一主一次兩個垂直交通樞紐滿足流線暢通。

建筑內部人流集中的走道應過一段就放大空間，作為交流、空間有特色的場所。公共建筑中走廊應有空間上的變化，過幾個單元有空間上的縮放，作為設計的變化點，在這里可以形成停留、交流的場所。

5、結語

綜上所述，公共建筑有著不同于居住的功能布局和交通流線方式，公共建筑應體現全體人民的意志、體現一定的莊重性、序列感，這就要求設計時就有一個全盤的考慮。

通過流線、功能的考慮來作為設計的出發點，主次流線、不同功能組合，成為一個設計的切入點。使設計的公共建筑在功能合理的同時，還能提升建筑美的形式，成為大眾的訴求、一個莊重大氣的建筑，滿足人們的精神感受和審美的要求。

參考文獻：

[1]張文忠，公共建筑設計原理[M].北京；中國建筑工業出版社，2010；122-124.

[2]楊海榮，等.中型博物館建筑設計中的功能分區的研究.建筑創作[J]，2007，（6）；112-114

作者簡介：

陳駿侃 （1986-），男，浙江省磐安縣人 ，助理工程師，上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司。