后金融危機時代航運企業區域市場競爭戰略

摘 要：本文針對后金融危機時代航運物流企業國內外經營環境的現實情況，分析了A航運公司區域市場競爭環境及優劣勢，研究制定了A航運公司發揮自身優勢、整合其內部資源和科學調整區域市場的競爭戰略，為航運物流企業走出困境，實現快速發展提供了一種新的思路。

關鍵詞：航運物流 競爭戰略 區域市場

2008年的金融危機減緩了全球實體經濟的發展速度，航運物流企業的生產與經營也受到嚴重影響。隨著全球經濟的逐步復蘇，航運市場也逐步呈現回暖趨勢，但是所面臨的挑戰和困難依然不容樂觀。一是實物量運輸增速回落；二是運輸成本上升的同時貨運量由于貿易量的減少而不斷減少導致運輸公司運力相對過剩，運輸公司運價只能維持在較低水平；三是物流企業普遍面臨業務量減少、市場萎縮、成本升高以及利潤下降等運營阻力。如何在機遇與挑戰并存的后危機時代謀求新的更進一步的發展成為了航運物流企業所必須面對的一道難題。

A航運公司于1998年進入湖南市場，在湖南的整體市場份額一直未能占有絕對的優勢，僅在煙花產品出口市場中獨占鰲頭。而面對湖南市場出口貿易中加工貿易比重較低，以化工產品、鑄鐵井蓋等原材料、初級加工產品為主的一般貿

易產品比重較高的現實情況，A航運公司湖南市場占有率一直維持在較低水平。

航運公司區域市場競爭環境及優劣勢分析

1、湖南航運市場經營環境特點分析

加工貿易占比偏低，進出口產品結構欠合理。自2010年后，湖南省外貿在度過了金融危機的難關后穩步回升。盡管湖南的進出口貿易在近年發展勢頭強勁，但與沿海城市相比仍有一定差距，主要體現在加工貿易占比太低，導致進出口產品結構欠合理，出口產品貨值偏低，附加值利潤較少。

港口、鐵路和公路運輸網絡較為發達。在港口運營市場方面，湖南省已初步形成了溝通全省、通達長江的航道網。在公路運營市場方面，湖南省的公路網絡正日益完善。湖南鐵路交通較為發達，武廣高鐵的開通極大地拉近了湖南與珠三角區域經濟圈的時空距離，提升了湖南省在中部乃至全國的運輸戰略地位。

2、區域市場經營的主要優勢

已形成覆蓋全球的服務網絡，為集聚和穩定貨源提供了有力保障。A航運公司擁有覆蓋全球160多個國家和地區1600多個港口的全球航線，是全球領先的綜合集裝箱航運服務供應商之一，在全球班輪航運市場占有率為15%。由A航運公司投資經營的碼頭有26個，投資港口碼頭可以確保公司在全球各航線船舶能獲得有別于其他航運公司的港口服務。

危險品操作經驗豐富，在湖南煙花出口市場獨占鰲頭。A航運公司進駐湖南之后，一直奉行差異化競爭戰略，致力于以煙花為主體的危險品集裝箱出口業務。公司以其豐富的煙花集裝箱出口操作經驗一直在湖南省煙花出口集裝箱運輸中扮演著重要的角色，歷年的煙花出口總量在湖南省的集裝箱煙花出口總量中都處于約30%的市場占比，如表1。

注重發展直接客戶，進口貨源穩定。自20世紀90年代初期進入中國華南市場以來，一直重視開發直接客戶。A航運公司服務網絡遍布全球100多個國家和地區，其服務在業內享有良好的聲譽。全球最大奶源生產企業FONTERRA就是公司的長期合作伙伴，地處湖南省的多家食品公司主要進口奶源就來自FONTERRA。A航運公司與FONTERRA在全球協作的平臺上簽署的長期合作協議保證了公司奶粉進口這一貨源的穩定性。

特種服務齊全，航線覆蓋面廣。湖南省內有眾多重型機械生產企業，諸如三一重工、山河智能、中聯重科等。這些重型機械生產企業生產的大型機械除了在國內銷售外還有很大一部分出口到世界各地。A航運公司有豐富的特種柜資源，能滿足客戶不同的需要。

3、區域市場經營的主要劣勢

運價偏高，彈性空間ihhbirthday小。湖南省煙花爆竹的出口量僅占出口總量的3.93%，僅依靠煙花的集裝箱出口并不能使A航運公司在湖南市場占有足夠的市場份額。由于湖南市場通過集裝箱出口的產品多為低值貨品，出口商和貿易中間商自身的利潤空間較小，因此對出口運價就比較敏感。A航運公司運價在市場中居于高位，在湖南市場的普通貨物出口業務上始終未能打開突破口。

運營成本居高不下。A航運公司在湖南市場的經營現狀是進口與出口的貨量嚴重失衡，進口箱量不足以滿足出口箱量的需求，出口所用的空箱缺口全都靠從沿海口岸調柜來補充，這無疑在很大程度上增加了A航運公司在湖南市場的運營成本。A航運公司在全球航運業擁有船舶數量最多，加上覆蓋全球的運營網絡，龐大的運營體系也成為了公司經營的主要成本壓力。

航運公司區域市場的機會與威脅分析

1、區域市場的主要機會

湖南經濟發展后勁十足。近年來，湖南省經濟保持高位穩健運行，繼續呈現出“增長加快、效益提高、活力增強、發展協調”的良好態勢，產業經濟的轉型將會為集裝箱運輸業帶來更多的高附加值貨品，為A航運公司在湖南市場的進一步開拓創造了良好的契機。

湖南水鐵聯運呈現新契機。湖南鐵路交通較為發達，鐵路交通的發達為湖南省實現水鐵聯運創造了新的契機，也為A航運公司在湖南市場的經營創造了更多新的模式，并在一定程度上節省了成本。加強與有資質的私營或國有拖車公司的戰略合作還將有利于A航運公司避免受制于省內公共內河支線公司，更進一步的降低運營成本，實現服務的多樣化。

2、區域市場的主要威脅

首先，一些尚未進駐長沙的船公司如長榮、K-LINE，不斷通過其設立在武漢的分支機構與湖南本地的貨運代理商進行的合作蠶食著湖南的航運市場份額。

其次，航道的整治雖有利于水運的進一步發展，同時也會對船公司帶來一些負面影響。航道變寬后，公共內河支線公司的船舶也可由小噸位向大噸位發展改造，市場競爭力大大提升的同時也提升了他們作為供應商的議價能力。

此外，國內物流不斷向專業化、集約化、網絡化發展，縮短了運輸時間，并在可靠性、安全性、準確性方面有了大幅提升，為貨主間接選擇從口岸出貨提供了更多的便利和選擇渠道。

航運公司區域市場競爭戰略

1、競爭戰略總體思路

在有效鞏固公司在湖南煙花市場現有客戶群的基礎上，進一步開拓和培養除煙花以外的高附加值市場，如特種貨物、大型機械設備、冷凍或保險類產品、高檔服裝等，緊緊把握湖南經濟經濟發展的良好契機，實現公司在湖南市場經營轉型與湖南經濟的發展轉型的共進。加強與內支線船代及貨代的合作和對其的管理，加快在江海聯運市場的拓展步伐。

把握武廣高鐵的快速發展、滬昆高鐵、京廣澳高速復線以及湖南省內三縱三橫等高速公路網的建設的契機，一方面要進一步加強與南下廣東“五定班列”的服務商如廣鐵集團、招商局港務集團的溝通與合作，提高海鐵聯運的專業化服務水平；另一方面，加大與優勢長途集卡運輸公司的合作，共同培養穩定的集卡與公司海船的聯運產品，增強這類產品客戶的忠誠度。

2、市場拓展的相關措施

練好內功，進一步提高原有服務的品質。通過培訓和交流等多種方式，加強公司在湖南目前船務代理代的服務和操作水平；同時加強與長沙港碼頭代理的溝通，進一步加強公司碼頭現場的服務和水平。增加內支線代理，引入競爭，增強自身的議價能力，削弱船代所屬貨代或物流公司的議價能力，同時也能為客戶提高更多內支線駁船的班期選擇，提高客戶滿意度。

增加進口業務量，優化出口成本，提高運價競爭力。在湖南各班輪公司的競爭經常以赤裸裸的運價競爭為主，公司在湖南應全力加強FOB進口客戶的跟蹤與銷售力度，同時通過與公司海外分支機構的同事加強溝通與聯系，一同爭取更多的CIF進口貨源。

推進區域特色化特種集裝箱業務。湖南作為農業大省和工程機械大省為公司在冷凍集裝箱、框架、開頂箱市場提供了機遇。農產品方面，湖南的冰鮮豬肉、淡水水產品、水果及純果漿等產品在海外都有相當的知名度。A航運公司在湖南加強冷凍箱服務的營銷力度具有很大的潛力和開發價值。本土市場的不少工程機械和小游艇也多采取選擇框架箱或開頂箱的方式出口。隨著廣東產業梯度轉移至湖南進程的加快，服裝類加工出口型企業在湖南落戶數量逐漸增多，這類企業中不乏成人高檔服裝加工企業，對掛衣箱的需求逐漸增加。掛衣箱對于船公司而言是具有高附加值的輕貨，很受各家船東歡迎。目前湖南市場上的競爭者只有中遠和東方海外，這也是A航運公司進駐這個領域的一個良好契機。

引入公司所屬或控股的物流公司延伸服務鏈。隨著社會化分工的逐漸加強，目前的航運市場已發展到了全程運輸鏈的競爭。為了實現低成本差異化的戰略目標，為客戶提供全面的全程服務，公司必須把目光投向整個運輸鏈的前后延伸，用全程物流的理念逐步替代以往的海運運輸，通過發揮一體化的優勢，根據客戶的具體需求量身定制個性化的物流運輸方案，進而滿足客戶多樣性的需求，深入其供應鏈體系，加強合作緊密型，增加客戶對公司服務的依賴性和忠誠度。