公交之熱

事件動態

2013年8月13日下午三點半，蘇州市交通局局長邵建林在解放西路公交首末站，親身體驗了一把“蒸籠車”——沒有空調的108路公交車。

邵局長是在日前蘇州電視臺的節目錄制現場，接受兩位公交達人翁國良（退休教師）、朱同學（大學生）這一熱情邀請的。該趟108路公交車的司機是陸師傅，駕駛108路已有8個年頭了。車剛開出沒多久，邵局長就發現陸師傅已滿頭大汗，所有的乘客同樣如此。乘客們都表示，駕駛員長時間操作這樣的非空調公交車，真不容易。

據了解，108路公交車從蘇州解放西路換乘樞紐站，到園區唯亭，一個來回開下來將近4個小時。目前，蘇州共有非空調車725輛，按目標要求，到2014年夏季，蘇州所有非空調公交車將全部“下崗”，取而代之的是舒適涼爽的空調公交車（原計劃2015年全部退出）。這令蘇州市民無不歡欣。

新聞外延

兩個禮拜前的一個下午，五點多，我也是在這樣一輛沒有空調的108路上，上來了一位黑人兄弟，掏出一塊碩大的毛巾，使勁擦汗啊！車上的人都感嘆，我們比非洲還熱。——網友“小喬的微波”

“蘇州目前還有725輛非空調車，要到2015年才能全部退出。我很難想象，難道要等吊扇不能轉了再去買空調？蘇州經濟這么發達，非空調車一定要到2015年才能淘汰嗎？公交車司機也是人啊。你上去坐一趟，看看。”——今年70歲的蘇州公交達人翁國良感嘆

無獨有偶

2013年7月下旬，杭州高溫不斷，經常導致公交車輛發生故障，據不完全統計，一個公交維修工每天平均要接手兩臺故障車。由于公交車空間密閉，車內氣溫高達50℃，維修師傅的衣服經常干濕交替且油漬斑斑。杭州公交所屬鎮海公司機務科副科長梁凱鳴表示，公交車在行駛中出故障，開不進維修車間，就只能露天修理。由于故障的不確定性、修理的難度等因素，維修工的工作量驟增。據了解，為應對高溫天氣下頻發的公交故障，杭州市公交管理部門已完成對水箱栓、節溫器和發動機等重點部位的換季保養，同時成立應急故障處理小組，隨時待命，確保公交車能夠高效、暢通運行。

求學點評

近聞某些地方出現有人熱病的狀況，足以說明“高溫猛于虎”了。在酷熱難耐的氣溫下生活，的確是一種煎熬，更不用說每日駕駛公車十余小時的公交司機了。都說“以人為本”，作為當地交通事務的一把手，以乘客的切身需要為行動出發點，責無旁貸。但這一切也離不開群眾的熱心關注。上下齊心，讓人情之熱來覆蓋空間之熱，何樂而不為呢？