事件動態
2013年8月13日下午三點半,蘇州市交通局局長邵建林在解放西路公交首末站,親身體驗了一把“蒸籠車”——沒有空調的108路公交車。
邵局長是在日前蘇州電視臺的節目錄制現場,接受兩位公交達人翁國良(退休教師)、朱同學(大學生)這一熱情邀請的。該趟108路公交車的司機是陸師傅,駕駛108路已有8個年頭了。車剛開出沒多久,邵局長就發現陸師傅已滿頭大汗,所有的乘客同樣如此。乘客們都表示,駕駛員長時間操作這樣的非空調公交車,真不容易。
據了解,108路公交車從蘇州解放西路換乘樞紐站,到園區唯亭,一個來回開下來將近4個小時。目前,蘇州共有非空調車725輛,按目標要求,到2014年夏季,蘇州所有非空調公交車將全部“下崗”,取而代之的是舒適涼爽的空調公交車(原計劃2015年全部退出)。這令蘇州市民無不歡欣。
新聞外延
兩個禮拜前的一個下午,五點多,我也是在這樣一輛沒有空調的108路上,上來了一位黑人兄弟,掏出一塊碩大的毛巾,使勁擦汗啊!車上的人都感嘆,我們比非洲還熱。——網友“小喬的微波”
“蘇州目前還有725輛非空調車,要到2015年才能全部退出。我很難想象,難道要等吊扇不能轉了再去買空調?蘇州經濟這么發達,非空調車一定要到2015年才能淘汰嗎?公交車司機也是人啊。你上去坐一趟,看看。”——今年70歲的蘇州公交達人翁國良感嘆
無獨有偶
2013年7月下旬,杭州高溫不斷,經常導致公交車輛發生故障,據不完全統計,一個公交維修工每天平均要接手兩臺故障車。由于公交車空間密閉,車內氣溫高達50℃,維修師傅的衣服經常干濕交替且油漬斑斑。杭州公交所屬鎮海公司機務科副科長梁凱鳴表示,公交車在行駛中出故障,開不進維修車間,就只能露天修理。由于故障的不確定性、修理的難度等因素,維修工的工作量驟增。據了解,為應對高溫天氣下頻發的公交故障,杭州市公交管理部門已完成對水箱栓、節溫器和發動機等重點部位的換季保養,同時成立應急故障處理小組,隨時待命,確保公交車能夠高效、暢通運行。
求學點評
近聞某些地方出現有人熱病的狀況,足以說明“高溫猛于虎”了。在酷熱難耐的氣溫下生活,的確是一種煎熬,更不用說每日駕駛公車十余小時的公交司機了。都說“以人為本”,作為當地交通事務的一把手,以乘客的切身需要為行動出發點,責無旁貸。但這一切也離不開群眾的熱心關注。上下齊心,讓人情之熱來覆蓋空間之熱,何樂而不為呢?