淺談國際貨運(yùn)代理行業(yè)之人才需求

[摘 要] 國際貨運(yùn)代理行業(yè)作為國際物流和國際貿(mào)易的重要組成部分，在近些年來越來越體現(xiàn)出重要地位。作為國際物流新興行業(yè)、國際貨運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)量不斷增加，高素質(zhì)的業(yè)務(wù)操作人員非常緊缺，本論文將對(duì)國際貨運(yùn)代理行業(yè)所需人才的綜合素質(zhì)要求做以詳細(xì)的闡述，對(duì)于學(xué)習(xí)物流專業(yè)的高等院校的學(xué)生來說，了解本行業(yè)的人才缺口信息，無疑對(duì)于將來的社會(huì)就業(yè)也會(huì)有相關(guān)的引導(dǎo)作用。

[關(guān)鍵詞] 國際貨運(yùn)代理；國際貿(mào)易；操作；高校物流專業(yè)；人才缺口信息

[中圖分類號(hào)] F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

隨著我國對(duì)外貿(mào)易迅猛發(fā)展，對(duì)于國際貨運(yùn)代理這個(gè)新興行業(yè)來說，也迎來了前所未有的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。國際貨運(yùn)代理行業(yè)需要大量的具備較高的業(yè)務(wù)操作能力的人才，以逐漸滿足近些年來國際物流和國際貿(mào)易對(duì)于貨運(yùn)代理行業(yè)的高度需求。那么對(duì)于即將進(jìn)入本行業(yè)的高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來說，從哪些方面進(jìn)行充分的準(zhǔn)備才能使自己輕松地進(jìn)入國際貨運(yùn)代理行業(yè)，并且能夠滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)自己的要求呢？我們將從兩方面對(duì)此進(jìn)行探討：

1 國際貨運(yùn)代理操作人員所必須具備的素質(zhì)

1.1 人員具備整體宏觀調(diào)控的業(yè)務(wù)能力

國際貨物運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、貨物種類復(fù)雜，各種手續(xù)繁多。國際貨運(yùn)代理操作從接受業(yè)務(wù)委托開始，便要求進(jìn)行全程跟蹤貨物信息，所以要求必須具備極強(qiáng)的業(yè)務(wù)操作能力。以國際航空貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)為例，從市場(chǎng)委托運(yùn)輸、審單、訂艙、出口報(bào)關(guān)、出倉、上機(jī)信息的確認(rèn)，到最后的目地國的進(jìn)口報(bào)關(guān)、及委托公司簽收等各種繁瑣環(huán)節(jié)，每一步驟、每個(gè)字母都不能有任何瑕疵和錯(cuò)誤，從而要求參與跟單的操作人員，必須熟練掌握每個(gè)操作細(xì)節(jié)，才能完整地完成這單貨物的出口運(yùn)輸。并且針對(duì)每個(gè)目的國不同，所要求的報(bào)關(guān)手續(xù)和步驟也各有不同，對(duì)貨物的檢疫要求也相差甚遠(yuǎn)。

針對(duì)某一單的相同貨物，到達(dá)的目的國不同，所辦出口手續(xù)有很大差異，不同的運(yùn)輸方式更是要求有完全不同的單證，海運(yùn)的方式和空運(yùn)的方式便完全不同，進(jìn)口和出口的程序、同為海運(yùn)代理整柜和散柜的各種程序差異也甚遠(yuǎn)。所以要求操作人員具有扎實(shí)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)知識(shí)和整體調(diào)控能力才能很好地完成每一單貨物的運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

1.2 良好的人際溝通能力和服務(wù)行業(yè)所需的服務(wù)意識(shí)

國際貨運(yùn)代理是發(fā)貨人、收貨人一方和承運(yùn)人為另一方的兩者之間起聯(lián)系的橋梁與紐帶，這種既需要良好的工作技能同時(shí)需要具備良好的服務(wù)意識(shí)，要求從業(yè)人員要時(shí)刻意識(shí)到自己屬于服務(wù)行業(yè)的工作者。

從接受發(fā)貨人的承運(yùn)協(xié)議之時(shí)，就要為發(fā)貨人的工作設(shè)身處地的著想，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，要時(shí)刻向發(fā)貨人匯報(bào)貨物的進(jìn)展，各種單證處理的程度，與承運(yùn)人之間有效溝通和處理好良好的工作關(guān)系，以保證貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中順利通過。特別是國際貨運(yùn)的整個(gè)過程復(fù)雜而漫長，各種手續(xù)特別繁瑣，要與多個(gè)部門進(jìn)行有效的溝通和單證的處理；以海運(yùn)為例，要通過多道海關(guān)和檢疫部門的手續(xù)，并且和船舶公司的關(guān)系處理也尤為重要，貨物是否能在船舶公司截關(guān)前2日把所有的單證和檢驗(yàn)處理好，是關(guān)系到貨柜能否順利登船的關(guān)鍵。綜上所述，國際貨運(yùn)代理行業(yè)要求操作人員必須具備良好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。

1.3 熟練掌握國際物流及國際貿(mào)易方向?qū)I(yè)英語的口語及書面信函等表達(dá)

國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中自從委托人那里接到委托書開始邊要接觸要大量的單據(jù)，而這些單據(jù)都是全英文的格式，填制和審單都需要具備相應(yīng)的專業(yè)英語水平才能完成。國際貨運(yùn)代理的操作人員在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)母鷨芜^程中避免不了要和國外或者香港的委托人、承運(yùn)人、國外代理等有語言上和文字上的溝通，并且國外的業(yè)務(wù)人員習(xí)慣于應(yīng)用E-Mail進(jìn)行所有工作上的來往，所以國際貨運(yùn)代理操作人員需要具備較強(qiáng)的英語口語溝通能力和商業(yè)英語信函的書寫能力。

1.4 能夠謹(jǐn)慎進(jìn)行審核和制作各種貨運(yùn)單證的工作

國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要涉及大量不同的貨物運(yùn)輸單證及其他所需單證，填制和審核單證也是國際貨運(yùn)代理人員必須具備的一種專業(yè)技能。例如，從接單開始操作人員，就要求客戶提供以下單證：（1）運(yùn)輸委托書（2）報(bào)關(guān)委托書（3）報(bào)檢委托書（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單等各種單證[1]，這些單證還是需要審核和協(xié)助填寫的常規(guī)單證，一旦遇到特殊貨品，如：瓷器、某些紡織品等或者是危險(xiǎn)物品，那么需要的單證和手續(xù)則更為復(fù)雜。

在現(xiàn)代國際貨運(yùn)代理中，稍具規(guī)模的國際貨運(yùn)代理企業(yè)通常會(huì)為委托人提供非常全面的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣便會(huì)涉及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、某些產(chǎn)品出口產(chǎn)地證、許可證等都成為操作人員必須要掌握的工作內(nèi)容。

1.5 熟悉國際貿(mào)易進(jìn)出口相關(guān)知識(shí)及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)

國際貨運(yùn)代理業(yè)為國際貿(mào)易業(yè)務(wù)服務(wù)，作為國際貨運(yùn)代理操作人員，要求委托人辦理各種國際貿(mào)易相關(guān)的代理工作，代收貨款、代辦進(jìn)出口的各種單證等，這些都要求國際代理操作人員需要掌握一定的國際貿(mào)易知識(shí)，并且國際貨運(yùn)代理需要收取客戶費(fèi)用的報(bào)價(jià)也是相當(dāng)復(fù)雜的，僅海運(yùn)費(fèi)就通常分為預(yù)付或者到付，包括可能相關(guān)的陸運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢費(fèi)、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改甚至涉及到?jīng)_港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)等，都是要懂得國際支付結(jié)算方式以及國際貿(mào)易術(shù)語的含義和應(yīng)用；而為委托人代為辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等更是國際貨運(yùn)代理人員必須要掌握的知識(shí)和操作流程，通常由委托人代為辦理比客戶自報(bào)的難度和要求的單證更加精細(xì)，所以難度勢(shì)必也會(huì)相對(duì)增加，這就對(duì)操作人員的業(yè)務(wù)能力提出更高的要求。

1.6 國際貨運(yùn)操作人員要求能夠處理應(yīng)急事故和索賠業(yè)務(wù)

國際貨運(yùn)代理在業(yè)務(wù)中會(huì)遇到突發(fā)事件和緊急事故，要求操作人員能夠快速處理緊急事故，并且在國際長途運(yùn)輸過程中因?yàn)闀r(shí)間長、手續(xù)復(fù)雜，避免不了會(huì)出現(xiàn)貨物破損或丟失現(xiàn)象，但是因?yàn)椴煌膰液偷貐^(qū)以及運(yùn)輸方式的不同，處理的方式和不同的法律規(guī)定也不盡相同，僅關(guān)于賠償責(zé)任限額方面《中華人民共和國民用航空法》對(duì)于貨物的賠償責(zé)任限額規(guī)定為每千克17計(jì)算單位；而《漢堡規(guī)則》規(guī)定以滅失或損害貨物相當(dāng)于每件或其他裝運(yùn)單位835計(jì)算者為準(zhǔn)[2]。

在國際貨物買賣合同中，通常都訂有保險(xiǎn)條款，內(nèi)容主要取決于買賣雙方的成交條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語。例如，按照FOB條件成交，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，買方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，就要自行辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。按CIF或CIP條件成交時(shí)，更要根據(jù)買方和賣方投保的不同內(nèi)容約定而差別甚異[3]。不同的事故原因、不同地區(qū)的法律規(guī)定以及不同的貿(mào)易方式，要求國際貨運(yùn)代理的操作人員不僅要熟悉海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸規(guī)則，充分了解每單貨物的交易方式，還要懂得我國的對(duì)外政策和法律，要按照運(yùn)輸規(guī)則、理賠規(guī)定還要參照國際慣例，才能更加全面地為公司和客戶及委托人作出完美的處理方案。

只有充分了解國際貨運(yùn)代理行業(yè)對(duì)操作人員的各方面知識(shí)和素質(zhì)的要求，對(duì)于高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來講，才會(huì)更加清晰地認(rèn)識(shí)到平時(shí)學(xué)習(xí)或者社會(huì)實(shí)踐中所缺乏的專業(yè)知識(shí)，從而以學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)上面能夠就社會(huì)實(shí)際要求來充實(shí)自己。

2 國際貨運(yùn)代理行業(yè)的人才需求趨勢(shì)

針對(duì)于近些年來國際貨運(yùn)代理行業(yè)的人才需求趨勢(shì)來講，通過近幾年來的市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管全國高校開設(shè)物流專業(yè)已達(dá)100多家，但是遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)高素質(zhì)物流專業(yè)人才的需求。國際貨運(yùn)代理企業(yè)是功能性物流代理企業(yè)重要組成部分，也可稱之為是第三方物流的重要承擔(dān)著，在國際物流中起著至關(guān)重要的作用，綜上所述其需要的也必然是國際貿(mào)易、電子商務(wù)、成本核算、報(bào)關(guān)知識(shí)、國際理賠政策、物流專業(yè)英語等綜合性人才。

人力資源專家分析認(rèn)為，近些年來物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年僅深圳對(duì)高級(jí)物流管理人才的需求就達(dá)1萬～2萬，對(duì)初、中級(jí)物流人才的需求達(dá)10萬，全國需求量將近600萬。據(jù)了解，目前最為搶手的就是具有扎實(shí)的國際貿(mào)易知識(shí)、物流操作能力以及整體調(diào)控能力的國際運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊鵬強(qiáng).國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)[M].中國海關(guān)出版社，2010.

[2]孫紅.物流法規(guī)概論[M].立信會(huì)計(jì)出版社，2006.

[3]張良衛(wèi).國際物流實(shí)物[M].電子工業(yè)出版社，2008.

作者簡介：李可彥（1979.11-），男，本科，講師，研究方向：國際貿(mào)易。

郭小偉（1979.7-），女，本科，講師，研究方向：物流。