25Hz相敏軌道電路極性交叉的預先調整

陳利鋒

25Hz相敏軌道電路一般是通過鋼軌絕緣來分割軌道電路區段的，為了實現對鋼軌絕緣破損的防護，必須確保絕緣節兩側的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。作為防止相鄰軌道電路區段絕緣破損時引起軌道繼電器錯誤動作的重要技術措施，軌道電路的極性交叉保證了軌道電路能正確反映列車的占用情況，當軌道電路絕緣破損時，能使設備導向安全側，符合故障-安全原則。

為此，在設備開通前就要對極性交叉全部進行一遍調整。在傳統的施工中一般通過測試記錄對極性交叉進行逐段調整，這樣不僅要事先全部測試，而且在比較復雜的站場中，特別是道岔渡線處極容易出現錯誤，如果是既有線施工，由于“天窗”時間緊迫，更是難以做到一次調整正確。現摸索出一套25Hz相敏軌道電路施工中預先調整極性交叉正確的方法，下面以雙扼流型為例進行介紹。

1 極性交叉的配置原則

在施工設計文件中，軌道電路的極性交叉配置通過雙線軌道電路圖來反映，在其中任選一個閉合的回路，絕緣節的數量必須是偶數才能實現極性交叉，如圖1所示。若為奇數，可采用移動絕緣節的方法進行調整。車站內要求正線電碼化時，可以將絕緣節移至彎股，并且采用人工極性交叉方式。

圖1 閉合回路絕緣節數量對極性交叉配置的影響

2 極性交叉預先調整的理論分析

25Hz相敏軌道電路在設備安裝時，應嚴格遵循同名端對應安裝的原則，以圖2中的軌道送電原理圖為例，約定雙線軌道電路圖中的粗軌條代表軌道電源的正極 (GJZ)，細軌條代表軌道電源的負極 (GJF)。軌道變壓器的同名端為Ⅰ1、ⅡK，扼流變壓器的同名端為1、4，因此變壓器箱 (XB1)中的萬科端子 D1應為 GJZ，萬科端子 D3應為GJF。

考慮到施工工藝的要求，在安裝扼流引接線時，一般要求把較長的等阻線，安裝在距離鋼軌絕緣較遠的扼流變壓器端子上;把較短的等阻線，安裝在距離鋼軌絕緣較近的扼流變壓器端子上，同時習慣把從軌道箱到扼流變壓器8芯電纜的紅色芯線組接到扼流變壓器的4號端子上，綠色芯線組接到5號端子上。

圖2 25Hz相敏軌道電路送電端原理圖

綜上所述，只要將雙線軌道電路圖中，代表軌道電源正極性的粗軌條所對應的電纜線，按照同名端對應的原則接到變壓器箱中端子的D1，將代表軌道電源負極性的細軌條所對應的電纜線，接到變壓器箱中端子的D3，即可實現極性交叉的正確配置。

3 施工步驟及舉例說明

3.1 審核雙線軌道電路圖以及現場一致性核對

雙線軌道電路圖一般都是用線條的顏色或粗細，來表示軌道電路的極性交叉，所以很容易審核圖紙極性交叉配置的正確性。圖紙審核結束后，應核對現場軌道電路絕緣節與圖紙設計是否一致，若不一致應加以調整，否則將會影響極性交叉的正確配置。

3.2 線把預配和箱盒內部設備的安裝

箱盒內部線把的預配以及設備安裝，務必以變壓器的同名端相對應為原則，不能輕易更改配線端子或配線次序，這樣才能保證極性交叉在全站范圍內的正確配置。可以考慮建立箱盒安裝臺賬，把每一個軌道區段的箱盒安裝位置和電纜配線原則以表格的形式反映出來，增強可操作性。

3.3 安裝軌旁設備

圖3 極性交叉預先配置方法的舉例

可以根據雙線軌道電路圖，或者技術人員編制的設備安裝臺賬進行軌旁設備安裝。如圖3所示，AG送電端的粗軌條所接扼流引接線距離鋼軌絕緣比較近，應該由較短的扼流引接線引出后，接扼流變壓器牽引線圈的1號端子，而1號端子所對應的扼流變壓器信號線圈的同名端，為接紅色芯線組電纜線的4號端子，由于粗軌條代表GJZ，因此由扼流變壓器信號線圈4號端子所引出8芯電纜的紅色芯線組電纜線，在變壓器箱內應該接傳遞GJZ的D1;同樣在AG受電端的粗軌條所接扼流引接線距離鋼軌絕緣比較近，也應該由較短的扼流引接線引出后接扼流變壓器牽引線圈的2號端子，而2號端子所對應的扼流變壓器信號線圈的同名端，為接綠色芯線組電纜線的5號端子，由于粗軌條代表GJZ，因此由扼流變壓器信號線圈5號端子所引出8芯電纜的綠色芯線組電纜線，在變壓器箱內應該接傳遞GJZ的D1。反之，代表GJF的細軌條所對應電纜線，在變壓器箱內應該接傳遞GJF的D3。這樣就可以得出BG類似的設備安裝方法。

4 總結

實踐證明，該極性交叉預先調整的方法簡單、方便、容易掌握，大大減少了極性交叉調整的工作量，必要的話只需要在設備開通后復測一遍即可。這樣，即使因為人為的疏忽而導致個別區段極性交叉調整錯誤，只需要更改相應的區段即可。而在傳統的調整方式中只要一處測量或調整錯誤，后續區段之間的極性交叉都要做相應的改動。這種方法在既有線的施工中會節省大量的施工時間，減輕施工任務。但是這種方法對圖紙和現場實際的依賴性強，在施工前一定要保證圖紙的正確性以及圖紙和現場的一致性。

［1］ 王留燦，王民湘.軌道電路極性交叉研究［J］.鐵道通信信號，2007，43(11):6-8.

［2］ 王向陽，楊興德.軌道電路極性交叉的調整［J］.鐵道通信信號，2000，36(7):23.