機車列尾裝置的檢測與故障防范

韓振文

列車尾部安全防護裝置 (簡稱:列尾裝置)是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下，為保證列車運行安全而研制生產的專用運輸安全裝置。在我國鐵路貨物列車運輸中運用10余年來，對貨物列車運輸安全起到了非常重要的作用。現行的列尾裝置分450 MHz和800 MHz兩個頻段，獨立運行。目前沈陽鐵路局450 MHz列尾已基本淘汰，主要運用的是800 MHz列尾。列尾裝置一旦出現問題，將會嚴重影響行車安全，因此列尾失效被列為沈陽鐵路局電務系統12個重要風險點之一，加強機車列尾裝置的庫內檢測，保證出庫后運用良好，是我們的重點工作之一。

1 列尾裝置的構成和工作原理

列尾裝置的構成:①安裝在機車上的列尾裝置簡稱機車列尾裝置，主要有安裝在機械間的800 MHz機車列尾主機、安裝在機車頂部的電臺天線及安裝在兩端司機室的列尾控制盒;②安放在列車尾部的列尾主機。如圖1所示。

圖1 列尾裝置示意圖

列尾裝置的主要功能:列車尾部風壓查詢、低風壓告警和排風制動。

司機操作列尾控制盒發出指令，該指令通過無線列調電臺或列尾專用800 MHz機車電臺發送到列車尾部，列尾主機接收到指令后完成相應工作要求，再將其響應信息返傳至列尾控制盒，并以語音的形式播放出來，這樣機車司機便可及時了解列車尾部風壓及列尾主機的工作狀態等。

2 機車列尾裝置應用中遇到的問題

列尾裝置已經廣泛應用在沈陽鐵路局的支線貨物列車上，干線電力機車也正在安裝列尾裝置，即將開通使用。為了保證列尾裝置的正常良好運用，路局制定了機車列尾裝置維護管理辦法，規定了機車出庫前利用800 MHz列尾檢測儀對機車列尾設備進行檢測，同時還要利用800 MHz列尾庫檢臺進行地面遙測。盡管如此，列尾裝置的途中使用情況還是不容樂觀，因為現有檢測條件和手段無法檢測主機功率及天饋線系統狀態等重要指標，且檢測環境與實際運行環境差異較大。另外，在庫內也無法完全模擬線上的運行環境，特別是在實際運行時，機車列尾裝置與列尾主機間因列車長度不同，相隔距離差異較大，運行環境為平原、丘陵和山區也各不相同，造成無線信號的傳播效果不一，影響使用。

2012年，沈陽鐵路局發生多起因機車列尾裝置不良而影響列車運行的故障，原因主要有3種:①當時列車處于無線覆蓋盲區;②機車列尾主機故障;③機車天線不良。最典型的例子:2012年8月1日錦州機務段DF4C-4420機車800 MHz列尾不良故障。故障發生前，機車在庫內檢測良好出庫，但在車站與列車連掛后，發現機車列尾主機與列尾主機不能連接，后經檢查發現是機車列尾主機天線被刮壞，出庫檢測未發現。

通過對機車列尾裝置的故障匯總與分析，主機與天饋線間的匹配程度 (即駐波比)是否達標是影響機車列尾主機正常使用的最關鍵因素之一，但實際出庫檢測時，由于接插件使用壽命、檢測時間等因素的限制，又不能每臺車出庫檢測時都檢測駐波比，這就提出了在出庫時如何間接檢測駐波比的問題。

3 問題的解決

鑒于機車列尾裝置的庫內檢測不能完全模擬途中運行情況，而許多故障隱患在庫內又不能被檢出，初步方案是在距離檢測工區2.5 km的地方安排人員用一個800 MHz列尾測試儀進行拉距試驗，但這種方法沒能普及且堅持長久，主要是人員和房屋問題不易落實。而且無人值守的800 MHz列尾遠程測試儀，因報價太高，也未能普及推廣。

為了確保天饋線系統良好，經過認真研究，制定出了一套簡單易行的解決辦法:將錦州通信段葉柏壽車載檢測工區的800 MHz列尾庫檢臺，移至距檢測工區大約2.5 km的葉柏壽通信車間辦公樓內并連接到辦公網絡上，利用遠程控制軟件在檢測工區對800 MHz列尾庫檢臺進行遠程控制遙測，既實現了拉距試驗、節省了費用和人員問題，又能及時發現800 MHz列尾故障，最主要的是天饋線系統的故障得到了及時發現與處理，減少了列尾故障的發生，使列尾失效風險源得到有效控制。自行研制的800 MHz列尾遠程遙測系統如圖2所示。

圖2 自行研制的800 MHz列尾遠程遙測系統

1.先將機車出入庫檢測臺通過串口電纜連接在遠程受控電腦的COM口上，并在電腦上安裝機車出入庫檢測軟件。

2.在遠程受控電腦上安裝遠程控制軟件。

3.在控制端電腦上安裝遠程控制軟件，新建遠程控制連接。

4.雙擊遠程電腦圖標，進入遠程電腦的桌面，則可以像操作本地電腦一樣操作遠程電腦，進行遙測。

通過近一年多的運行，完全達到了目的，隨后對錦州通信段錦州、阜新2個檢測工區的800 MHz列尾庫檢臺也進行了上述改造，均實現了遠距離遙測，運行效果良好。

為了保證對800 MHz列尾設備的檢測質量，段里又制定了詳細的《無線車載設備檢測作業指導書》，將遠距離遙測等內容列入其中，規定了詳細檢修流程、檢修內容及檢修標準，通過檢測人員對指導書的認真執行，確保了出庫檢修質量和列尾裝置的良好運用。另外，錦州通信段還規定，每日定時將機車800 MHz列尾裝置檢測數據利用車載數據網上傳至段數據分析中心，進行分析及檢查監督。

4 使用效果

目前，相關生產廠家的遠距離檢測系統也已研制成功，分別安裝在錦州檢測工區和葉柏壽檢測工區，現在廠家的遠距離檢測系統與我段自行研制的遠程遙測系統并用。但經過幾個月的使用，發現相關廠家的遠程測試系統經常存在監測不到故障，故使用上受到了限制，而自行研制的遙測系統卻一直運行穩定，在800 MHz列尾的檢測中發揮了巨大的作用。例如:2013年3月5日，葉柏壽檢測工區在檢測HXN30037機車800 MHz列尾時，用自制的800 MHz列尾遠程遙測系統進行地面遙測，發現機車800 MHz列尾系統存在故障，經檢查800MHz機車列尾主機發射功率5.4 W，天線駐波比接近2，天饋線系統不良，經過對天線饋纜接頭重新整治，天饋線系統故障得到解決，防止了機車列尾帶隱患出庫的事故發生。從2013年初至今我段未發生800 MHz機車列尾裝置故障。

鑒于我段800 MHz列尾遠程遙測系統良好的運用效果，路局電務處于2013年9月15日在我段召開現場會，觀摩學習，在全局內推廣使用。

5 結束語

今后，準備向廠家提出遠程檢測儀的改進意見，與自行研制的遠程地面遙測系統共同使用，從多方面查堵列尾設備的漏洞，同時按照我段作業指導書的要求，檢測人員認真執行標準化檢測，有效防止800 MHz列尾故障，確保機車列尾裝置良好運用。

［1］ 楊永東.列尾裝置運用中存在的問題及解決對策［J］.鐵道通信信號，2011，4.

［2］ 謝浩海.800MHz列尾設備無線干擾故障的處理［J］.廣西鐵道，2010，2.

［3］ 王紅林.長隧道列尾裝置弱場強通信問題解決措施研究［J］.科技交流，2009，4.

［4］ 周開甫.800MHz列尾和列車安全預警系統地面設備功能概況［J］.鐵道運輸與經濟，2004，1.

［5］ 胡金仲.列尾裝置存在問題、改進措施及建議［J］.鐵道運輸與經濟，2002，12.