■張 寅 ■東華工程科技股份有限公司,安徽 合肥 230024
某橋施工中,將鞍座運輸到主塔外側起吊點位置后,擬采用貝雷架拼裝懸臂支架起吊。起重設備采用8噸卷揚機和滑輪組,貝雷架為雙懸臂6排單層結構(單臂為3排單層)。本工程參照中華人民共和國國家現行標準規范和規程進行設計。本文采用有限元軟件MIDAS/GEN對貝雷架的起吊過程進行受力分析驗算。

表1 國產貝雷架的性能指標
2.2.1 桁架
桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭,接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成,在下弦桿上,焊有多快帶圓孔的鋼板,在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔,在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓口,其中間的兩個孔是供雙排或多拍桁架同時節間連接用的,靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排桁架做梁或柱使用時,必須用支撐架加強上下兩節桁架的結合部。
在下弦桿上,設有4塊橫梁墊板,其上方有凸榫,用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上海設有兩個橢圓孔,供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成,在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔,它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構件的材料為16Mn,每片桁架中270kg。
2.2.2 桁架連接銷及保險銷
桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用,重量為3kg,在錐度一段有一個插保險銷用的小孔。
2.2.3 加強弦桿
主要用來加強桁架弦桿的承載能力,材料,斷面與桁架上弦桿相同,構造上,加強弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的座板高低位置不同,一個加強弦桿用兩個弦桿螺栓與桁架弦桿相連。
2.2.4 弦桿螺栓
用以加強弦桿與桁架間的連接栓規格為M36×18,材質為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。
2.2.5 桁架螺栓
用以上下層桁架的連接,比弦桿螺栓長,它的構造均與弦桿螺栓相同。
起吊貝雷架長度方向由14個貝雷架單體拼接而成,貝雷架單懸臂為3排單層(雙懸臂,6排單層結構),支座分別為2排雙層,整體尺寸如圖1所示。

圖1 起吊貝雷架的整體尺寸
本次驗算主要包括鞍座從起吊點位置(即懸臂4m位置)起吊過程中貝雷架最大撓度以及最大應力。
貝雷片自重:300kg,q=1kN/m
主索鞍重:P1=28t=280kN
起吊行車及吊具總重P2=6t=60kN
根據《建筑結構荷載規范》(GB 50009-2001),可取靜載系數為1.2,動載系數1.4,則貝雷架起吊點所受集中荷載(貝雷架自重荷載可在MIDAS/GEN軟件中設置):
P=1.4×P1+1.2×P2=1.4×280+1.2×60=464KN
本報告采用大型有限元軟件MIDAS/GEN進行建模計算。MIDAS/GEN具有多國的規范數據庫,人機交互友好,建模方便快捷。

弦桿類型 截面材料上、下弦桿 10號槽鋼(背靠背)16Mn豎桿及斜桿 8#工字鋼
幾何模型創建過程如下:(1)定義截面類型、單位以及用戶坐標系;(2)通過桁架建模助手以及刪除、建立單元命令建立單個貝雷架的模型;(3)采用陣列命令建立貝雷架的雙懸臂截面;(4)利用建立單元命令增加貝雷架的橫向連接;(5)將連接好的貝雷架陣列形成整體貝雷架;(6)利用(2)~(5)步驟,建立起吊貝雷架的雙層貝雷架支座。
貝雷架的上下弦桿采用梁單元,斜桿與豎桿采用桁架單元。
(1)對于起吊貝雷架的雙層貝雷架支座下方做固結處理;(2)設置自重荷載,Z向自重系數取-1.2;(3)將起吊點所受的集中荷載平均分配到起吊處的六個節點上,即464/6=77.33KN。
當建模完畢之后,即可運行MIDAS/GEN的后處理模式,即有限元計算。經過計算,起吊貝雷架的最大撓度出現在起吊懸臂的端部,最大撓度為17.49mm,如圖2所示;最大應力出現在懸臂支撐點處,最大應力為243.56MPa,如圖3所示。

圖2 貝雷架撓度計算結果

圖3 貝雷架應力計算結果
通過以上驗算可以得出以下結論:貝雷架懸臂端的最大撓度為17.49mm<6000/200=30mm,滿足要求;貝雷架最大應力為243.56MPa,小于16Mn鋼材的屈服點345MPa。在貝雷架吊裝的使用過程中建議:加強貝雷架之間的橫向連接;起吊鞍座時盡量慢速勻速起吊,減少動荷載的作用;由于跨度較大,建議在貝雷架的兩邊加設足夠纜風繩,以提高貝雷架的整體穩定性。
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