全新瑞虎5，守得云開見月明 試駕奇瑞全新TIGGO瑞虎5

全新瑞虎5是繼艾瑞澤7之后奇瑞新體系下的又一力作。不難看出，奇瑞漸漸找到了造好車的感覺。

隨著除夕夜的腳步日益臨近，忙碌了一年的我們終于可以和家人團聚一下了。背起行囊，告別城市的喧囂，回歸大自然的懷抱，過一段陶潛那般“心遠地自偏”的田園生活。冬季自駕車暢游黃山就是一個不錯的選擇。品味黃山冬雪的同時還能感受特色徽州的諸多風情。然而，一家人外出旅行，如果沒有一輛寬敞舒適，能夠跋山涉水的SUV相陪伴，恐怕難以抵擋旅途中的奔波勞累。

在2013年收官之際，奇瑞汽車推出了的全新TIGGO瑞虎5，一部“家庭概念”的SUV車型，同時也具備一輛真正SUV的基因。這讓很多追求生活樂趣，熱愛自駕游的年輕家庭對它充滿期待。

與艾瑞澤7一樣，全新瑞虎5出自奇瑞全新整合研發的iAUTO技術平臺，也是繼奇瑞回歸一個品牌后，新體系下的第二款戰略車型。全新瑞虎5被奇瑞寄予了厚望，肩負著品牌提升的重任。其主要競爭對手也鎖定哈弗H6、一汽奔騰X80等市場表現不俗的SUV車型。

低調奢華

得益于奇瑞國際化人才戰略的推行，如今的奇瑞汽車，在汽車造型設計能力上已經越來越有超趕合資品牌同級車型的趨勢。全新瑞虎5外型上給我的第一印象就是沉穩大氣，沒有哪個組成部分是特別的搶眼，各個位置都相對的中庸，但是結合起來就讓人有一種熟悉的感覺。我敢保證，絕對有人第一眼就會對這款車產生好感。

較之前推出的瑞虎系列相比，全新瑞虎5的車身造型不僅線條更加的飽滿，而且整車更顯年輕與時尚，這也是當下城市SUV的主流設計。盡管與2013年上海車展中亮相的β5概念車保持了較為相近的造型風格，但在諸多細節方面，全新瑞虎5更多地借鑒了奇瑞艾瑞澤的設計理念。前臉造型采用了單橫幅式中網進氣格柵設計，簡潔而大方。中央鑲嵌著奇瑞的全新品牌LOGO，邊緣大量的鍍鉻裝飾增添其前臉的時尚感，整體感覺很符合現代人的審美，同時又帶有—定的沖擊感。

從側面來看，全新瑞虎5的側面車身線條同樣很簡潔，一條上揚的腰線貫穿側身，與尾燈相連，看起來短小而有沖力，絲毫不欠缺越野的味道。

尾部設計繼續沿用了β5概念車的設計風格。不過，省去了概念車尾部的鍍鉻裝飾條，更加穩重、扎實。尾燈組則進行了重新設計并且加入LED燈源。另外，全新瑞虎5的底部護板尺寸也有所增加，看上去更為硬朗，大氣。

作為緊湊級SUV車型，空間自然是消費者十分關注的問題。瑞虎5緊湊的身材在外觀設計上相比其他競爭對手更為秀氣，當然，這也使得車身尺寸不具備優勢，整車的長寬高尺寸分別達到了4505mm、1841mm、1741mm，2610mm的軸距也是中規中矩，但是在實際空間體驗中還是比較寬裕，完全可以滿足國人的身材。

內飾一向是不少自主品牌車型的軟肋，造型可以模仿，但材質和造工始終是一個不可磨滅的痛。除了在外型上超越以往，全新瑞虎5的內飾也同樣顯現出了較高的品質水準。特別是車內環保材料的使用，杜絕了刺鼻的氣味以及有害氣體對健康的影響，相信一定深受持環保態度消費者的追捧。

在內飾的樣式上，全新瑞虎5給人的感覺略顯樸實，同時又不會覺得俗套。沒有采用過多的線條或鍍鉻作修飾，卻也增添了許多舒適性。上黑下米的雙色搭配設計，更趨向于時尚家庭風格，整體感覺比較招人喜歡。中控上有一個7寸大的液晶觸摸屏，很顯檔次，兩側是空調出風口。三輻式的多功能方向盤，集成了多媒體的多功能鍵和定速巡航以及藍牙按鍵功能，十分便于操作，美中不足的是塑膠材質，手感一般。而儀表盤則采用了當下十分流行的雙炮筒造型，個性十足。白底搭配紅色指針，以及表盤讀數圈的設計風格，讓人不禁聯想起蘭博基尼。

在實用性方面，相信這款車也不會令消費者感到失望。33處儲物空間設計，讓我眼前一亮。中控臺頂部、底部、以及門板上都特意設計了很多儲物槽，完全能將身上的零碎物品全部找到地方安置。除了手動家享版，瑞虎5其余5款車型均配備了GPS導航和倒車影像功能。與此同時，新瑞虎5還配備了天窗，個人感覺面積雖然不是很大，但也充分考慮到了中國消費者對天窗的消費需求。點煙器、USB接口、AUX接口以及12V電源接口也是一應俱全，使用起來十分方便。當然，如果加個蓋子，會更加美觀。在安全配置方面，在后排椅配置了兒童安全座椅接口，這一小小的配置顯得非常舒適和溫馨，也顯示出奇瑞對瑞虎5的良苦用心。而一鍵啟動的功能在同級別車型中也比較有競爭力。

這次瑞虎5的黃山試駕之行我們分配到的是一款配備2.0L發動機的車型，這款發動機最大功率102kW，最大扭矩182Nm，兩項參數比較保守，更多的是照顧日常的燃油經濟性，這倒是非常適合家庭出游穩穩當當的要求，一切都會以最溫柔的方式展現，讓家人有一個輕松愜意的周末時光。本次試駕車是手動擋車型，估計手動擋車型也是這款車型的主銷車型。

它配備的5MT變速器每一個擋位都非常順滑，吸入感一度讓我總想去換擋，適中的擋間行程讓每個換擋動作順暢自然。離合器結合點清晰，只需要很短的時間就可以摸清離合器片結合、分離的點，離合器踏板的力度也相對輕柔，城市中駕駛可以降低疲勞感，當然跑北京環路除外。舒適的離合器搭配清晰的擋位簡直是一種換擋享受，你不會為每一次換擋而感到頭疼，取而代之的是手與腳的用力快感。

帶給人舒適體驗的當然還不止這些，這次瑞虎5出色的懸掛調校也給我留下了深刻的印象。它的懸掛調校完全扭轉了之前奇瑞產品給我留下松松散散的印象，表現出來的是整體感和舒適感，經過顛簸路面時，車輪沒有多余的震顫，懸掛對于顛簸的吸收也很到位，個人感覺瑞虎5的懸掛調校已經與合資品牌產品相差無幾。