城市道路平面交叉口渠化設計新理念

摘要：雖然近些年來，我國城市道路在規劃上已經有了長遠的進步，但是由于缺乏長遠戰略性的眼光，我國在交叉口的渠道設計方面依然存在很大的問題，其中渠化不合理以及車道數的規劃數量最為嚴重。本位基于以上情況，對于我國城市道路平面交叉口渠化存在的問題進行了具體分析，并提出了相應的解決措施，目的是促進我國城市道路交通持久的發展。

關鍵詞：城市道路；平面交叉口；設計

一、前言

城市道路的交叉口是城市道路建設中非常重要的環節。為了更好地滿足人們的新要求，我國各級地方政府紛紛對城市路網投入了大量的人力物力和財力。在此背景下，提高平面交叉口的安全暢通，也已經成為現代城市發展的重要議題，而平面交叉口的改善是其中的重要環節。而目前我國城市平面交叉口的設計基本上是在原有道路的基礎上進行改進，而隨著城市車輛的增多以及路況越來越復雜，以往的城市帶路設計已經不能滿足現代城市道路發展的要求，因此有必要提出相應的解決措施，并積極的進行實施，促進我國城市道路科學，長久發展。

二、城市道路平面交叉口存在的主要問題

（一）交叉口幾何構造先天不足。

對于一些城市老城區，由于以往建筑歷史等原因，交叉口存在非常混亂的現象，而一些新城區由于在道路的建設過程中沒有重分的預測未來的車流量，因此經常會看見很多城市道路的交叉口出現等候排隊的現象，道路擁堵已經成為了我國很多城市的特征，另外有些道路交叉口本身在設計上缺乏相應的安全考慮，交通事故頻頻發生。

（二）交叉口車道渠化不合理

對于交叉口的設計應該是保證交叉口的車輛能夠在交管部門的可控范圍內進行設計。目前相關的要求明確表明在支路之間的交叉處可以不使用交叉口的渠道設計，區域的交叉口均需要進行渠化的設計。在進行渠化的設計中要針對兩條以及以上的道路進行針對性的渠化設計。回歸到我國城市道路交叉口的現狀，存在渠化設計不理想或者根本沒有渠化設計，不僅對于解決我國城市道路交通壓力不會有促進作用，還會造成交通安全等隱患。

（三）非機動車及行人過街干擾成為瓶頸

城市路面的交叉口不僅是車輛行駛的關鍵部位，也是人行通道的關鍵位置。在設計的過程中，由于缺乏對行人和非機動車的通道缺乏相應的思考，因此在路口經常會出現人和非機動車亂穿馬路的現狀，使得路口的安全性不能得到有效的保證，而我們經常在實際中見到的例子就是右轉和行人之間的矛盾巨大，經常有影響到車輛的形式，也會造成交通事故。

（四）交叉口信號設計缺乏合理性

由于各進口車流時間不均衡系數較大，而目前大部分的交叉口處信號設計采用單一信號配時方案較多。這種信號配時難以滿足每天的交通波動情況，缺乏對不同時段設定多種信號配時方案的設計。

（五）標志標線設置不合理

我國對于道路設計近些年來已經提出了非常嚴格的要求，但是由于施工以及工程進度的影響，很多城市在道路施工中經常會出現不按照國家相應的標準進行施工，依然使用傳統的經驗方法進行施工。最為常見的就是在道路標線和路牌標志不清，容易誤導駕駛人員，導致交通事故。

（六）公交站點設置不夠合理

公交車是城市道路運輸中重要的工具，城市的公交車站的設計不僅需要考慮到人們出行的方便，還需要考慮到交通安全等問題。但是在很多城市，我們看到了很多公交車安全隱患，例如在很多城市中公交車站設置在道路的交叉口等不合理現象。而公交車站設置不合理是阻礙了城市道路發展最常見的因素之一，經常會造成交通事故，給人們的出行帶來了很大的麻煩。

三、做好平面交叉口設計的建議

（一）加強交叉口的交通組織，保證道路交通的通行順暢

1、處理好左轉車輛問題。在城市道路的運行中，左轉的速度以及左轉車輛的控制是保證城市道路通暢最為關鍵的因素，目前我國基本上使用的交通信號燈對車輛進行有效的控制，除此之外，還應該加強標志線以及交通島的使用，多種方法一起使用，從而保證道路交通的通行順暢；2、設置專用車車道。在現有的道路平面交叉口設計工作中，為了解決交通的擁堵情況，很多設計單位也設計了專用車的車道，但往往是增加左轉或者右轉的專用車道，而沒有考慮到實際情況。所以在實際情況中，需要對道路的車流量進行了解和統計，根據當地的實際交通情況進行專用車道的設計，保證城市道路的通暢。

3、交叉口工程改造：對于交叉口的信號設置需要引起設計者的足夠注意，由于在交叉口排隊等候現象是城市交通最大的特點，因此要保證駕駛者在道路口一段距離之內能夠看到路口的信號燈，路口的線形應該盡量保證為直線。對于路口出現車道和人行線出現干擾的現象需要盡快的做出調整，如果沒有合適的方案，可以增加愛人行天橋或者是地下通道的建設來解決這一問題。

（二）完善道路標志、標線

對標志進行定期檢查和更新；消除綠化、廣告牌等對信號燈、交通指示牌的影響；增加機動車導流線；完善各種指路標志和道路劃線，調整人行橫道線和停車線位置。目前，為解決非機動車和機動車在路口發生沖突這一全國都面臨的問題，人們提出了一個新的理念：即非機動車停車線適度前移。這一理論的提出帶來了很好的效果。在標志線的完善上，包括停止線前移和機動車和非機動車的道路標志進行明確。另外在人行標志線上，可以采用有效的標志線，例如將斑馬線的寬度縮短，增加車輛和行人的距離，保證安全。

（三）完善行人過街安全設施

首先，需要建立完善的行人過街的安全設施，對于車流量較大的路口，人和車的沖突不僅會造成城市的擁堵，而且會造成安全隱患，所以增加行人過街的設施，對于安全起到了非常重要的作用。另外由于行人亂穿馬路的現象經常發生，所以在道路中央設置防護欄能夠有效的減少行人亂穿馬路的概率。其次，目前很多城市，在道路中央設計安全島，一方面是可以對人行進行分流，另外一方面能夠有效的保證行人的安全，在很多位子已經取得了不小的效果。最后對于右轉車道的控制上，應該設計專門的行人過馬路通道，能夠減少交通事故的發生，保證人們的生命安全。

（四）利用渠化島保持交通流順暢，減少交通隱患

目前在我國城市中，導流島的使用非常少，由于城市交通路口的通暢與否是關系到城市交通最為重要的因素，因此增加交叉口的導流線，設置標志線，能夠指引城市車輛的行駛方向，使得車輛的進口和出口能夠有效的連接，保證車輛形式的順暢性。但是值得注意的是，導流島在設計的過程中應該根據路口實際情況，特別是在一些轉彎較多的路口，可以設計一些三角形的渠化島，從而促進交通的順暢。

四、結束語

綜上所述，城市交通在交叉口的渠化設計是保證城市交通正常運行非常重要的因素，在進行渠化設計過程中，要綜合當地的交通現狀進行針對化的設計，采用經濟性的設計方案，完善標志線以及道路和行人之間的矛盾，達到道路交叉口整治有效，給予交管部門管理方便等目的。

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