區域性河流橋梁景觀規劃設計

摘要：隨著經濟的發展，城市河道橋梁景觀規劃受到廣泛關注，本文從改善城市環境及城市景觀的要求出發，分析了河流橋梁景觀所存在的問題并提出了城市河流橋梁景觀規劃理念及建設措施.。

關鍵詞：河流橋梁；景觀規劃；設計方案

水是人類賴以生存必需的資源，區域性河流對城市的價值不僅是生存之本，還與兩岸環境組成了一條城市景觀帶。隨著城市建設的加快，區域性河流與兩岸景觀作為城市景觀走廊的作用日益明顯。河流上的橋梁是這條走廊上的重要構筑物，景觀作用突出。橋梁建設的增加使人們意識到橋梁景觀應納入整個景觀系統統籌規劃，對城市區域性河流橋梁景觀規劃的研究更是尤為重要。

一、河流橋梁設計存在的主要問題

影響城市河流橋梁景觀效果的因素主要有以下方面：

1、總體橋型設計不協調，很多城市河流上的橋梁密度較大，有時在一座橋上可以看到前后好幾座橋，形成前后橋梁之間的對比不協調，應該從視覺上形成橋梁外形逐漸過渡，從而達到一種美感。如果橋梁的外部線形和結構上前后之間形成了較大的跳躍，前后橋梁之間沒有關聯，會破壞整體橋型之間的協調，造成視覺較大的沖擊。

2、結構本身設計不協調，橋型的不協調主要表現在：一是緊貼或拓寬橋梁的橋型不協調，例如中承式系桿拱橋旁邊緊貼連續梁橋及橫橋向視覺跳躍過大；二是同一橋梁外型不連續，例如中孔梁高明顯高于邊孔及順橋向跳躍過大。

3、橋梁與周圍環境設計不協調，主要表現在：一是橋梁整體風格與周圍建筑風格不協調，例如結構的細部刻劃、表面涂裝色彩等沒有考慮周圍建筑的風格元素和色彩因素，現在有些鋼管拱橋拱的色彩涂成鮮紅色或黑色，導致與周圍環境很難協調；二是橋梁外觀與周圍環境反差太大. 由于許多城市河流上橋梁的通航凈空較低，在河流上航運的船只經常碰擦橋梁底部，由于有的橋梁建造年代較久，養護管理不善會導致橋梁結構腐蝕、破損影響了外觀；三是忽視橋面系在環境整體中的景觀作用. 例如橋上路燈的樣式沒考慮與橋梁整體風格的一致性，例如欄桿型式單調，欄桿的形式風格與環境的協調缺乏考慮、橋面上的架空線嚴重的影響了橋梁本身的景觀等。

4、過河管線橋設置設計不合理，許多過河管線橋在設計時只考慮其結構功能，很少考慮到與相鄰橋梁的外觀關系和整體環境協調，導致自身景觀效果差，還影響了車行橋的原有景觀。

二、河流橋梁的規劃理念

根據城市河流橋梁功能所具有的特殊性，以下提出了城市河流橋梁景觀規劃理念及建設原則。

1、城市河流橋梁景觀規劃理念

城市河流上的橋梁要體現城市精神風貌、延續城市發展文化、遵循區域功能規劃、貫徹景觀規劃理念，突出橋梁的功能性、藝術性以及生態性，注重造型總體的協調和結構的協調及環境的協調，使城市河道上的橋梁形成每個城市特有的橋梁景觀文化。

2、城市河流橋梁景觀整治建設原則

橋梁景觀整治與建設應遵循原則，包括總體協調原則和單體協調原則兩方面原則，兩者都要以協調為基礎。

① 總體協調原則

城市河流橋梁總體橋型要協調統一，并在統一中求變化。

所謂統一就是河流上的橋梁在建筑風格、體量和尺度上有一定程度的統一，特別是比鄰或并列橋梁應保持橋梁造型與風格的協調統一，但是統一并不是雷同，而要在統一中求變化。相鄰橋梁要在風格保持一致的前提下，要有不同風韻和情調及色彩的變化，這些變化可以是橋梁的細部構造、顏色、材質、裝飾等各個方面的變化創新，每座城市河流上的每一座橋梁，其本身歷史都賦予了它特殊的內涵意義，它們不同的歷史和文化、不同的周邊建筑群落和規劃功能，也是其具有多樣性的體現。國外有許多比較成功的例子，如捷克布拉格Vltava河上的橋梁都是拱形橋，達到了橋型的總體統一，但是每座橋梁的造型卻別具特色，在統一中都有變化.。再如愛爾蘭都柏林利菲河上的橋梁，也達到了多樣化的統一。因此，城市河流橋梁的結構造型，特別是新建橋梁時，不能千篇一律沒有變化但也不能變化過大對比過于強烈，只有統一沒有變化，會使橋梁看起來單調、刻板；只有變化沒有統一，會使橋梁顯看起來雜亂無章、混亂煩雜。

②單體協調原則

城市河流橋梁一個重要的特點就是三維可視性，在橋上橋下、河中岸邊、空中地面各個角度都是能看到的。因此，城市河流橋梁單體協調原則要強調的是橋梁自身尺度的協調和橋梁與環境的協調。使各個視角不產生紊亂繁雜的感覺來取得流暢和諧的視覺效果，城市河流橋梁在考慮使用功能的基礎上還要提高美觀和工藝上的需求，實現每一座橋梁的觀賞性和藝術性，并富于其文化內涵，使其具有很好的視覺效果和審美價值，達到近觀顯巧、中觀造勢、宏觀構景的效果。

三、御臨河橋梁景觀規劃案例

1、橋梁景觀背景

御臨河位于重慶市主城區東北，屬長江支流，在兩江新區龍盛片區界內約30千米。為改善御臨河兩岸及其周邊的生態環境，降低消落區的水位變幅，距御臨河與長江的匯合口約2.7千米擬建生態調節壩。御臨河流域為兩江新區未來重點打造的區域，龍盛中心區是兩江新區商務核心區域。新區路網建設要求多座橋梁連接御臨河兩岸，在中心城區20千米的范圍內，擬建15座橋梁（見圖1），由于橋梁數目多、建設時序不同、景觀要求高，需要開展橋梁景觀規劃工作。

2、規劃考慮因素

該片區規劃建設的龍灣公園、國際影視城、完善的配套居住商業區將成為龍盛片區未來工作學習、生活居住、休閑娛樂的居所。景觀方面結合特有的山水特征資源，組織一系列獨特的景觀元素，形成自然、城市和諧共生的環境。

該片區沿御臨河流域現有石船鎮、御臨鎮、龍興鎮、復盛鎮等以農業和旅游業為主。御臨河常水位下河道寬度100～120米兩岸屬于山地溝谷地形。橋梁需滿足洪水位標高要求，故橋面距生態壩控制常水位約25米，通航凈空要求滿足游船通行。片區各地塊建設時序不同，橋梁建設時間需求也不同。

3、橋梁景觀規劃建議

橋梁景觀規劃是在城市規劃和道路交通規劃的基礎上進行，建議開展御臨河綜合開發總體規劃。確定濱河景觀形式和兩岸建筑風貌后，開展橋梁景觀規劃。橋梁景觀規劃主題建議用富有詩意的名字取代地名化的橋名。

御臨河地處平原，兩岸建筑成熟、風格各異，橋型可豐富多樣；御臨河上規劃建設15座橋梁應有側重點的打造。御臨河河道曲折，根據建設條件適宜的橋型有梁橋、拱橋和斜拉橋。根據橋梁所在區位的不同，景觀重要性分為普通橋、景觀橋和標志橋三類，初步考慮3座標志橋梁、6座景觀橋梁、6座普通橋梁。建議普通橋采用變截面連續梁橋，輔以景觀裝飾；景觀橋采用上承式拱橋，利用裝飾和橋頭建筑打造景觀；標志橋的橋面以上采用拱肋或是拱塔結構突出結構美。三類橋型不同但在橋型結構線條上均突出了優美的弧線，這也與U型河道相配合。在商務核心區段河道兩岸將建成龍灣森林公園，建議崖東灣大橋和中嘴港大橋間，增設4座人行景觀橋。人行橋結合地形實現親水性，橋型可豐富多樣。為滿足游船通行，也可采用開啟橋。

根據河道高寬比例，橋梁體量應在適宜的尺度范圍內。建議居住生活區段、自然生態區段橋梁突出質感和厚重感，產業研發區段、商務核心區段，橋梁宜突出輕巧和現代感。色彩的感覺是一般美感中最大眾的形式。建議橋梁色彩采用淺色為主色，根據橋型及周邊建筑環

境加以輔色。夜景照明應變化豐富，注重勾勒橋梁的輪廓，突出山城夜景的層次感。

建議橋梁與濱河道路的交叉采用互通式立交。有利于開發濱河空間，突出城市的空間廊道作用，提高河流周邊的可達性。建議此類交通急需性橋梁采用梁式橋，景觀通過后期裝飾和橋頭建筑實現。為城市軌道交通橋梁預留橋位，對于共用橋位的車行橋選用簡單結構形式，為后期軌道橋的建設預留發揮空間。

參考文獻：

[1] 徐風云. 橋梁景觀概論[J]. 橋梁建設，2003.

[2] 張樹仁. 鋼筋砼及預應力砼橋梁結構設計原理[M].北京：人民交通出版社，2004.