道路混凝土裂縫處理產生的原因及其控制措施

摘要：隨著經濟的發展，時代的進步，城市化進程發展速度也越來越快。交通道路是城市發展的重要標志之一，并且人們對道路的要求也越來越高，因此，做好道路混凝土裂縫處理的工作非常重要。本文主要是結合筆者在工作上的經驗，對道路混凝土裂縫處理產生的原因做出了分析，并根據自身的一些建議措施。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質量控制

前言：

混凝土，又簡稱為“砼”，是將膠凝材料、施工材料、水按照一定的比例相配合，經過攪拌硬化供建筑施工使用的一種復合材料?；炷恋脑牧县S富，并且生產工藝簡單，價格低廉，并且強度較大，非常適合建筑施工工程的使用。在道路施工過程中，混凝土也得到了廣泛的應用，比如道路路基的建設、路面的硬化、以及橋梁、涵洞的修建，都需要使用混凝土。但是混凝土裂縫一直是在施工過程中困擾著施工人員的一個問題。

混凝土裂縫是在混凝土使用過程當中，由于各種原因存在著的裂縫現象，混凝土裂縫不僅影響工程的正常使用，還給工程的安全性帶來很大的問題?；炷亮芽p在施工過程中隨處可見，不可避免。因此對于混凝土裂縫的控制和防治就成為道路施工過程中一個重要的任務。

本文根據城市道路瀝青混凝土路面施工得出的經驗，對城市道路瀝青混凝土路面裂縫的類型、原因及控制方法進行簡單分析。

一、瀝青混凝土路面裂縫類型

瀝青混凝土路面裂縫類型按照變現的特征可分為橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫（龜裂）和圈狀裂縫；從形成的原因來分有荷載裂縫、非荷載裂縫和沉降裂縫。

二、瀝青混凝土路面裂縫產生的原因

（一）路基、路面整體強度不足產生的裂縫。由于路基、路面施工時沒有嚴格達到整體強度要求，經大型重物擠壓后出現彎沉現象。存在很大的完全隱患，導致沉陷、車轍等事故發生。礦料的嵌擠力和內摩阻力，瀝青礦料的粘結力和凝聚力決定著瀝青混合料的強度。（二）瀝青面層的彎拉疲勞產生的裂縫。由于施工時選用的材料偏弱，沒有做好施工處理，嚴重超載的大型貨運車輛經過時，在車輪荷載反復作用下，給路面造成強烈重力施壓，路面很容易產生彎拉疲勞裂縫。當壓力絕對大于路面基層抵抗度使，底部將出現斷裂，嚴重的情況下直接造成交通事故。（三）瀝青材料老化產生的裂縫。使用時間久了，瀝青材料也會出現老化現象，使變形能力削弱，導致路面被拉斷，主要表現為網狀裂縫，即龜裂。龜裂是瀝青混凝土路面裂縫類型的一種。（四）基層反射裂縫。路面基層結構復雜設計不妥當，沙石材料的拌和不均勻，水、泥比例配合不標準，再加上施工質量較差，車輛嚴重運載等，這些因素都會威脅到路面的承載能力。在車輛荷載反復作用下，基層底部的拉應力大于其抵抗力而產生反射裂縫。在環境溫度的影響下，裂縫惡化的越來越嚴重，使瀝青面層的使用壽命大打折扣。（五）溫度變化產生的裂縫瀝青。地表溫度下降使瀝青面層收縮，收縮產生的拉應力超過混合料的抵抗強度就會使路面路斷裂。斷開的裂痕沿著路基邊緣向路中心過度，從外到內由寬向窄變化。（六）路基凍漲產生的裂縫。冬季濕度下降，溫度過低，由于氣候冷凍使地表膨脹拱起，加上排水設計的不合理，路基的凍脹直接引起路面拱起產生斷裂。遇到多雨的季節，上層融解的過量水分不能及時排出路基。（七）雨水侵滲產生裂縫。降水量過多也會造成瀝青混凝土路面裂縫。尤其在春、夏季節。降水量增大降水的次數也變多，而且降水的時間較長，水分會進入到瀝青面層，路面結構層的水沒能很快排出，在水分積量達到一定程度時，車輛通過面層瀝青混凝土路面產生水壓力和抽吸力，使路面局部松散并形成網狀裂縫。

三、案例分析

（一）道路設計概況及裂縫現象。陽江市開陽高速陽江市區出入口連接線是連接陽江市區與高速公路進出口的一條通道。道路的長大約為4 km，寬為60m，道路位于K1+580～K1+720 處，道路沿線有一水庫，水庫淤積非常嚴重，采用拋石擠淤方法將道路路基淤積的大量水處理干凈，干插片石兩層共為60cm，用壓路機來回碾壓，使道路強度更高密度更嚴實，并用砂粒把縫隙灌滿，保證路表的平整光滑。（二）原因分析。經過詳細的研究分析得出裂縫產生的原因：這斷道路路基下臥層原來是水庫的床面，由于多年的淤積對道路裂縫現象造成極大的隱患，再加上施工的時候盲目的追求施工進度，對地基的處理不完善，沒有做好沉降穩定工作，由于道路的分層，各層之間都有著關聯，下臥層出現的不均勻沉陷自然會導致路基的不均勻沉降，沉降區域板塊的逐漸滑動位移，導致路基底部產生縱向拉裂，裂縫通過力量之間的相互反射使面層形成貫通長縫。（三）處理方法。根據以上原因分析，作出一下的處理方法：1.把現場坑洼里的積水全部抽干，以防地表水對路基的侵泡，影響路基穩定。2.使用素土填補坑洼地段，從側面對路基邊坡進行擠壓，目的是堅固邊坡。分層回填坑洼、來回碾壓夯實。3.裂縫出現在機動車道的路段，通過對路段基地處的片石層打孔，把配置好的水泥漿從開好的孔洞灌注到片石層，使該層片石之間的黏結性更強。4.鏟除該段路基灰土墊層，重新進行施工，包括鋪筑碾壓。

四、對瀝青混凝土路面裂縫防的控制

瀝青混凝土路面裂縫產生的原因有很多種，要做到全面的控制是很難的，工作量比較大。必須綜合各方面因素，從多方面去考慮問題，盡可能的阻止裂痕的發生。設計、選材、施工、養護等工序入手，為減少和防止瀝青混凝土路面裂縫的產生作出以下分析。

（一）對路面合理設計。對道路自然環境作出正確分析，從考察地質情況，考慮施工季節等因素來設計道路施工方案。采用合適的瀝青面層厚度，最大節約投資成本。分析反射裂縫產生機理結構，為防治反射裂縫，可采用應力吸收的方法。采用彈性模型較小的土工布、砂、石屑等在罩面層與原路面設置隔離層，消除應力集中。還可以采用加筋層的辦法防止反射裂縫。選用的材料要有很大強度和彈性，可提高加罩面層的抗拉強度。（二）選材要求合理。選擇抗裂性抗沖刷性能較好的材料作基層，最好選用水泥穩定粒料和二灰穩定粒料。還可選擇優質瀝青或者改性瀝青作面層材料，盡量少用石灰和水泥。選擇合理的施工工藝。（三）加強養護。瀝青混凝土路面施工完成后要做好養護工作，提倡預防性養護。保證路基路面的排水順暢，不可匯集大量雨水。做好路面的養護工作，才能延長路面的使用壽命，為行駛車輛提供安全可靠的環境。路面發生裂縫時，根據裂縫情況及時做修補。

五、結論

目前，瀝青混凝土路面已經廣泛運用到我國道路建設中。它具有一些可觀的特點：耐磨、噪音小、施工周期短、養護維修簡捷等。隨著機動車流量和超限車輛的不斷增長，瀝青混凝土路面帶來很大的損害，嚴重的出現道路裂縫病害。裂縫病害是城市道路工程質量的一種通病，普遍存在。所以現在市政管理、養護部門工作的重點就是解決瀝青路面裂縫問題。針對城市道路瀝青混凝土路面裂縫的原因進行詳細分析，從工程設計的角度提出了防治裂縫的措施與建議，希望能在今后的道路設計上有所借鑒。

參考文獻

[1]劉本黨，狄寶才，朱衛華：《瀝青混凝土路面施工質量控制》，《交通標準化》，2013年第3期

[2]常麗珍：《加強瀝青混凝土路面施工質量控制的幾點建議》，《遼寧交通科技》，2012年第7期