2014汽車后市場可借勢的風(fēng)

“現(xiàn)在我最大的感受是要順勢而為。大勢是第一位的。臺風(fēng)來了，豬都會飛起來。你是否會飛不重要，重要的是有臺風(fēng)。”時下風(fēng)頭正勁的小米公司創(chuàng)始人雷軍曾做過如上表述。借著CES的風(fēng)，筆者來盤點(diǎn)一下2014年汽車后市場可以借勢的風(fēng)。

4G：井噴式涌現(xiàn)，導(dǎo)航落地

風(fēng)力指數(shù)：★★★★★

當(dāng)4G還處于聽風(fēng)階段即只是聽說有4G的時候，行業(yè)內(nèi)就有廠商開始借助4G高上大的噱頭狠狠地?fù)屨剂艘话延^眾的注意力。4G導(dǎo)航的風(fēng)在4G的風(fēng)還未來之前就已經(jīng)先在行業(yè)內(nèi)刮起來了。當(dāng)4G的風(fēng)真正吹來后，廠商們又怎會錯過這么一個讓4G導(dǎo)航真正落地的機(jī)會呢？

有行業(yè)人士曾說過這樣一個觀點(diǎn)“無4G不車聯(lián)網(wǎng)”，4G對于沒有落地的車聯(lián)網(wǎng)的重要性也是可見一斑。至于4G入駐車機(jī)之后的云端服務(wù)、信息采集、數(shù)據(jù)處理等都將成為新的賣點(diǎn)。不過市場的殘酷可能在于，并不是誰先宣傳4G，誰就能占得先機(jī)，占得先機(jī)的前提還得是有好的產(chǎn)品和服務(wù)，有良好的用戶體驗(yàn)。簡言之，在4G時代，也不能玩虛的。

車載APP：熱度持續(xù)，朝實(shí)用性發(fā)展

風(fēng)力指數(shù)：★★★★

在網(wǎng)上看過這么一篇文章說“車載系統(tǒng)已死，APP才是未來”。先撇開車載系統(tǒng)已死之說不談，只看APP。

相比車載系統(tǒng)來說，顯然APP兼容性靈活性更好，不會僅限于某輛車或者某品牌的車，開發(fā)程度也較為容易，更適合新創(chuàng)業(yè)者。不過相比大家更為熟知的手機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，車機(jī)產(chǎn)業(yè)沒有一個標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的系統(tǒng)和平臺。這才是發(fā)展最大的瓶頸。

但汽車類APP方向在哪呢？AutoAPP高峰論壇會議上發(fā)布的《中國車主智能手機(jī)及APP使用情況調(diào)查報告》顯示，車主使用APP，82%是關(guān)于導(dǎo)航路況的，而汽車信息類、違章信息類的也有很高的下載率。調(diào)查也顯示車主不愿意使用APP的原因其中有71%為功能不實(shí)用，懶得鏈接。2014年的車載APP如果想盈利就需要朝著實(shí)用性方向發(fā)展，多去發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的剛性需求，求新求異求精細(xì)。

藍(lán)牙：4.1的發(fā)布，更加智能化

風(fēng)力指數(shù)：★★★★

藍(lán)牙因?yàn)椤笆‰姷秃摹钡葍?yōu)點(diǎn)一直是科技設(shè)備的寵兒，尤其是在可穿戴設(shè)備中的應(yīng)用更是層出不窮，2014年的CES上也展出了不少關(guān)于藍(lán)牙的可穿戴設(shè)備。而藍(lán)牙在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，我們最熟悉的有通過藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)的聲控導(dǎo)航。據(jù)筆者觀察，以翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司為代表的藍(lán)牙方式實(shí)現(xiàn)的聲控導(dǎo)航，目前在后市場聲控導(dǎo)航市場中占據(jù)主流。

2013年12月份，藍(lán)牙4.1發(fā)布。在共存性、提升連接質(zhì)量、改善數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫嬗泻艽蟮母纳疲送猓謾C(jī)與車機(jī)互聯(lián)熱還未褪去，利用藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)互動的相關(guān)產(chǎn)品也將帶來商機(jī)。

聲控：將成主流且不局限于導(dǎo)航

風(fēng)力指數(shù)：★★★★

聲控在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用一直都備受關(guān)注。聲控操控因?yàn)椤皠涌诓粍邮帧保夥帕塑囍鞯碾p手，也使得駕駛更趨向安全。無論是前裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還是后裝的車載導(dǎo)航，聲控總是作為一個長盛不衰的賣點(diǎn)。但無論是蘋果的iOS in the Car或是inkaNet、OnStar等都毫無疑問遇到這樣的語音識別的瓶頸。2014年在語音識別系統(tǒng)上的技術(shù)能否突破將關(guān)系到車主的購買。誰先將語音識別做好誰就可能在市場上占有優(yōu)勢。怎么去提高語音識別？當(dāng)然真人語音服務(wù)是一個方向，不過也不可能一窩蜂全上，后入者得付出更大的成本和風(fēng)險。另外，術(shù)業(yè)有專攻，各自做各自擅長的領(lǐng)域，也是精細(xì)化分工的發(fā)展方向，在真人語音服務(wù)這個方向上，自己動手和選擇專業(yè)的公司合作比起來，筆者更傾向于選擇后者。

如果聲控在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的運(yùn)用僅限于導(dǎo)航路線的話，怎么讓人覺得有點(diǎn)暴殄天物。2014聲控還能干嘛？仔細(xì)思考也許可能帶來商機(jī)。

2014新交規(guī)實(shí)行，對于在車上打電話有了更加嚴(yán)格的規(guī)定。根據(jù)AutoAPP高峰論壇會議上發(fā)布的《中國車主智能手機(jī)及APP使用情況調(diào)查報告》顯示，有92%的車主會在車內(nèi)使用手機(jī)。新交規(guī)與車主習(xí)慣之間形成了強(qiáng)烈的矛盾。如何平衡這一矛盾就是商機(jī)所在。目前車主多是利用藍(lán)牙來解決這一矛盾。筆者在想是不是有可能直接利用車機(jī)直接打電話，通過語音進(jìn)行操作，即聲控電話。車主只要對著車機(jī)下達(dá)命令，比如“”打給某某”，然后車機(jī)根據(jù)語音指令，通過聲控代撥打電話給指定的某某。

臺風(fēng)來了，豬不一定能飛起來，關(guān)鍵看怎樣去借助風(fēng)勢。2013年等風(fēng)來，2014是該乘風(fēng)而上。當(dāng)然2014可以借助的風(fēng)遠(yuǎn)非筆者提到的，期待大家會繼續(xù)有聽風(fēng)等風(fēng)借風(fēng)乘風(fēng)。